Los transportistas europeos pausan las entregas en EE. UU. ante el cambio de la regla de minimis

Los servicios postales de Europa están deteniendo los envíos a Estados Unidos pocos días antes de que entre en vigor un importante cambio aduanero.

Según informes de la CNBC, la congelación está vinculada a la orden ejecutiva deldent Donald Trump que pone fin oficialmente a la exención de minimis para paquetes extranjeros con un valor inferior a 800 dólares. La orden afecta a todos los países, no solo a China, y entra en vigor este viernes.

Los envíos por debajo de ese umbral habían entrado a EE. UU. sin aranceles aduaneros ni trámites detallados durante más de un siglo. Esto ha terminado. Nueve países (Alemania, España, Francia, Bélgica, Suecia, Dinamarca, Finlandia, Noruega y Suiza) han suspendido los envíos estadounidenses como resultado.

Sus sistemas no pueden seguir el ritmo de las nuevas reglas y los transportistas no saben cómo se calcularán las tarifas aduaneras, quién las cobrará o cómo transmitir esa información a las autoridades estadounidenses.

DHL, Correos y La Poste congelan el correo mientras crece la confusión

DHL emitió un comunicado el viernes confirmando que Deutsche Post y DHL Parcel Alemania han dejado de aceptar paquetes con destino a EE. UU. "Quedan preguntas clave sin resolver", declaró la compañía, "en particular, cómo y quién recaudará los aranceles aduaneros en el futuro, qué datos adicionales se requerirán y cómo se realizará la transmisión de datos a la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU." La única opción disponible es DHL Express, que sigue funcionando, pero es mucho más cara.

Correos, el servicio postal nacional de España, dijo en un comunicado que recién recibió los requisitos de cumplimiento completo de las autoridades estadounidenses el 15 de agosto.

“Esta situación obliga a Correos, así como a todos los operadores postales que gestionan envíos con destino a Estados Unidos, a modificar sustancialmente sus procesos y a aumentar los controles de los envíos para implementar los nuevos requisitos aduaneros, lo que impacta significativamente la logística postal internacional y los flujos de comercio electrónico”, declaró la agencia. La congelación comenzó el lunes, sin fecha prevista de levantamiento.

La aerolínea nacional de Bélgica anunció que su pausa comenzaría el sábado, y La Poste de Francia anunció que suspendería los envíos a Estados Unidos a partir del lunes. En el norte, la finlandesa Posti suspendió sus envíos a Estados Unidos el sábado pasado. Unos días después, informaron que ya ni siquiera podían procesar regalos ni cartas porque, según sus propias palabras, «varias aerolíneas se han negado a transportar envíos postales a Estados Unidos»

La suspensión afecta principalmente a envíos inferiores a 800 $. Artículos como cartas y regalos estaban inicialmente excluidos, pero esto ya no es así en algunos países. La retirada de las aerolíneas de los acuerdos de transporte está aumentando la presión sobre los ya saturados sistemas postales.

Las pequeñas empresas europeas son las primeras en sufrir el impacto

Se prevé que esta pausa repentina afecte a los exportadores europeos más pequeños . Los estadounidenses que compran directamente a pequeños vendedores europeos, y no a grandes cadenas, son los más perjudicados. La mayoría de las grandes empresas, especialmente aquellas con operaciones en EE. UU., no utilizan aranceles mínimos. Envían sus mercancías en contenedores a granel a almacenes estadounidenses y pagan aranceles.

Pero plataformas como Temu y Shein, que dependían en gran medida de la política de minimis, experimentaron importantes aumentos de precios y una menor demanda tras el fin de la exención de China en mayo. Ahora que Europa ha perdido el mismo beneficio, es probable que los vendedores que utilizan el correo postal sufran un impacto similar.

Ninguno de los países dio una fecha firme para el reinicio. Todos afirmaron que las suspensiones son temporales. Pero el problema no es solo burocrático, sino tecnológico. Ninguno de sus sistemas postales actuales fue diseñado para traclos nuevos requisitos aduaneros de EE. UU. ni para entregar datos detallados de los paquetes a las autoridades estadounidenses.

Incluso si su tecnología se actualiza, la pregunta más importante es quién paga las tasas aduaneras y cómo se cobrarán. Nadie tiene la respuesta: ni los transportistas, ni las oficinas postales, ni las aerolíneas que rechazan la carga.