شركة بريطانية تعد بسيارات أجرة طائرة بأسعار معقولة مثل أوبر بلاك بحلول عام 2028

أحضرت شركة طيران بريطانية سيارتها الطائرة الكهربائية إلى مدينة نيويورك هذا الأسبوع، لعرض مركبة صُممت يوماً ما لنقل المتنقلين العاديين إلى المطارات وأماكن أخرى قريبة بأسعار تدعي الشركة أنها ستكون قابلة للمقارنة مع خدمات مشاركة الركوب الفاخرة.

عرضت شركة فيرتيكال إيروسبيس، القائمة في المملكة المتحدة، طائرتها Valo في مانهاتن. قال رئيس الشركة، دومنال سلاتري، إن هذه المركبات الطائرة تهدف إلى التوسع بما يتجاوز المسافرين الأثرياء الذين يستطيعون تحمل تكاليف رحلات الهليكوبتر الباهظة.

الهدف: السفر الجوي بأسعار معقولة باستخدام الطاقة الكهربائية

“هذا ليس للأثرياء، أو الأثرياء جداً، حيث كانت الهليكوبترات دائماً. نريد أن نجعل التنقل الجوي الحضري متاحاً للجميع،” قال سلاتري لـ Yahoo Finance.

يبلغ جناح طائرة Valo ما يقرب من 50 قدماً ويمكنها حمل ما يصل إلى ستة ركاب بالإضافة إلى طيار وأمتعتهم. هذا يجعلها أكبر من سيارات الأجرة الطائرة الأخرى قيد التطوير حالياً من قبل الشركات المنافسة.

تعمل الطائرة بالكامل بالكهرباء ولها ثماني مراوح ت سمح لها بالإقلاع عمودياً مثل الهليكوبتر. بمجرد أن تكون في الهواء، تدور أربعة مراوح في الأمام بزاوية 90 درجة لدفع المركبة للأمام للطيران العادي. وفقاً للشركة، فإن المحركات الكهربائية تصدر ضوضاء أقل بكثير من الهليكوبترات التقليدية.

صممت شركة فيرتيكال إيروسبيس طائرة Valo لرحلات تبلغ مسافتها 100 ميل أو أقل. تتوقع الشركة أن تقوم الطائرة بعدة رحلات قصيرة بين الشحنات بدلاً من رحلة واحدة طويلة.

قال سلاتري إن الشركة تهدف إلى فرض سعر مماثل لخدمة Uber Black لكل مقعد عندما تكون المقصورة مجهزة بستة أشخاص. “هذا يفتح السوق الجماهيري،” أوضح. الآن، تكاليف رحلة Uber Black من وسط مانهاتن إلى مطار جون إف كينيدي الدولي تبلغ حوالي 150 دولاراً، على الرغم من أن الأسعار يمكن أن ترتفع خلال الأوقات المزدحمة.

يؤكد سلاتري أن التشغيل بالكهرباء بدلاً من الوقود يجعل طائرة فالو أرخص في التشغيل من الطائرات المروحية التقليدية. فالطائرات المروحية التقليدية تُحدث ضوضاء وتلوثاً هوائياً، وتحتاج إلى إصلاحات بشكل متكرر، وتتطلب مساحة أكبر للإقلاع والهبوط.

ستبدأ الطائرة المعروضة في نيويورك قريباً عملية الموافقة مع المسؤولين الأوروبيين للطيران. ويقول سلاتري إن القواعد الأوروبية أشد صرامة من تلك التي تضعها إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة.

“ما نكشف عنه الليلة هو طائرة مع تمدة؛ هذا ما ترونه فعلياً هناك،” قال سلاتري حول المركبة المعروضة. قال إن عملية الموافقة ستبدأ العام المقبل.

الحصول على الموافقة يتطلب إثبات أن الطائرة آمنة وموثوقة. سلاتري، الذي قضى سنوات في العمل في مجال تأجير الطائرات، يقول إن الركاب يحتاجون أيضاً إلى الشعور بالثقة في الطيران في هذه المركبات.

“نريد حقاً إظهار أن هذه الأشياء آمنة؛ أحتاج إلى إقناع الناس بأن هذا يصبح بنفس سلامة طائرة بوينغ 737، لأن الطيران التجاري هو أخطر شكل من أشكال النقل في العالم،” قال سلاتري. “نحن جميعنا عملنا بجد في الصناعة لتحقيق هذا المقياس (للسلامة). وهكذا، في هذه الصناعة، إثبات السلامة وإظهار السلامة هو ما سيحدث الفرق في العقد القادم.”

شراكات شركات الطيران وتخطيط المسارات قيد التنفيذ

وقعت شركة فيرتيكال إيروسبيس شراكة مع خطوط أمريكان إيرلاينز وخطوط اليابان الجوية. وتأمل الشركة في الحصول على شهادة كاملة بحلول عام 2028 والبدء في تشغيل الرحلات في ذلك العام.

ومع ذلك، لن تقوم الشركة في الواقع بتشغيل خدمات الركاب . وبدلاً من ذلك، تخطط للعمل كشركة مصنعة مثل بوينغ أو إيرباص، حيث تقوم ببناء طائرات ستستخدمها شركات الطيران والمشغلون الآخرون لخدمة العملاء.

تخطط الشركة لتقديم خدمات سيارات الأجرة الطائرة في لندن. وفي منطقة نيويورك، تعمل شركة فيرتيكال إيروسبيس مع مجموعة بريستو، وهي شركة رئيسية للنقل بالطائرات المروحية، وشركة سكايبورتس إنفراستركتشر، التي تشغل مطارات الهليكوبتر حول مدينة نيويورك. معاً، يخططون لمسارات تربط مدينة نيويورك بمطاري نيوارك وتيتيورو في نيوجيرسي، بالإضافة إلى مطار جيه إف كاي ومطار إيست هامبتون.

بعض الشركات توفر بالفعل نقلات مروحية إلى المطارات. تستخدم شركة بليد، التي تمتلكها جوبي إيروسبيس، حالياً طائرات مروحية عادية، لكنها تخطط للتحول في النهاية إلى طائراتها الكهربائية الخاصة.

ستكون المنافسة بين شركات سيارات الأجرة الطائرة شرسة، وتراهن شركة فيرتيكال إيروسبيس على أن حجم طائرة فالو وسرعتها وقدراتها على المسافة ستمنحها ميزة تنافسية.