شركة بريطانية تعد بتوفير سيارات أجرة جوية بأسعار معقولة مثل خدمة أوبر بلاك بحلول عام 2028

عرضت شركة طيران بريطانية سيارتها الأجرة الطائرة الكهربائية في مدينة نيويورك هذا الأسبوع، حيث استعرضت مركبة مصممة لنقل الركاب المنتظمين إلى المطارات وغيرها من الوجهات القريبة بأسعار تدعي الشركة أنها ستكون مماثلة لخدمات مشاركة الركوب المتميزة.

رئيس مجلس إدارة الشركة، دومنال سلاتري، ويقول هذه المركبات الطائرة مصممة لتوسيع نطاق استخدامها ليشمل فئات أوسع من المسافرين، وليس فقط الأثرياء القادرين على تحمل تكاليف رحلات الهليكوبتر الباهظة.

السعي إلى توفير سفر جوي ميسور التكلفة باستخدام الطاقة الكهربائية

"هذا ليس للأثرياء، أو الأثرياء جداً، حيث كانت المروحيات حكراً عليهم منذ الأزل. نريد أن نجعل التنقل الجوي الحضري متاحاً للجميع"، هذا ما قاله سلاتري لياهو فاينانس.

يبلغ طول جناحي طائرة فالو حوالي 50 قدمًا، ويمكنها حمل ما يصل إلى ستة ركاب بالإضافة إلى الطيار وأمتعتهم. وهذا يجعلها أكبر من سيارات الأجرة الطائرة الأخرى التي تعمل الشركات المنافسة على تطويرها حاليًا.

تعمل الطائرة بالكامل بالكهرباء، وتحتوي على ثمانية مراوح دوارة تُمكّنها منالإقلاععموديًا كالمروحية. وبمجرد تحليقها، تدور أربع مراوح أمامية بزاوية 90 درجة لدفعها للأمام أثناء الطيران العادي. ووفقًا للشركة، تُصدر المحركات الكهربائية ضوضاء أقل بكثير من المروحيات التقليدية.

شركة Vertical Aerospace طائرة Valo لرحلات لا تتجاوز 100 ميل. وتتوقع الشركة أن تقوم الطائرة بعدة رحلات قصيرة بين عمليات الشحن بدلاً من رحلة واحدة طويلة.

قال سلاتري إن الشركة تهدف إلى فرض سعر مماثل تقريبًا لسعر خدمة أوبر بلاك للمقعد الواحد عندما تكون المقصورة مجهزة لستة أشخاص. وأوضح قائلاً: "هذا يفتح المجال أمام شريحة أوسع من السوق". حاليًا، تبلغ تكلفة رحلة أوبر بلاك من وسط مانهاتن إلى مطار جون إف كينيدي الدولي حوالي 150 دولارًا، مع العلم أن الأسعار قد ترتفع خلال أوقات الذروة.

يؤكد سلاتري أن تشغيل طائرة فالو بالكهرباء بدلاً من الوقود يجعل تشغيلها أقل تكلفة من المروحيات التقليدية. فالمروحيات التقليدية تُسبب الضوضاء وتلوث الهواء، وتحتاج إلى صيانة أكثر تكراراً، وتتطلب مساحة أكبر للإقلاع والهبوط.

ستبدأ الطائرة التي عُرضت في نيويورك قريباً إجراءات الموافقة لدى مسؤولي الطيران الأوروبيين. ويقول سلاتري إن القواعد الأوروبية أكثر صرامة من تلك الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية في الولايات المتحدة.

"ما نكشف عنه الليلة هو الطائرة المعتمدة؛هذا ما ترونه على أرض الواقع". وأضافأنعملية الموافقة ستبدأ العام المقبل.

يتطلب الحصول على الموافقة إثبات.ويقول سلامة الطائرة وموثوقيتهاسلاتري، الذي أمضى سنوات في العمل في مجال تأجير الطائرات،إن الركاببحاجة أيضاً إلى الشعور بالثقةdent السفر على متن هذه المركبات.

"نريد أن نُثبت فعلاًأنهذه الأمور آمنة؛ عليّ إقناع الناس بأنها ستكون آمنة مثل طائرة بوينغ 737، لأن الطيران التجاري هو أكثر وسائل النقل في العالم. لقدجهوداًجميعاً بذلنا كبيرة في هذا القطاع لتحقيق هذا المعيار (السلامة). لذا، في هذا القطاع، يُعدّ إثبات السلامة وإظهارها هو ما سيُحدث الفرق خلال العقد القادم."

يجري العمل على إقامة شراكات مع شركات الطيران وتخطيط مسارات الرحلات الجوية

دخلت شركة فيرتيكال إيروسبيس في شراكة مع الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية اليابانية. وتأمل الشركة في الحصول على شهادة اعتماد كاملة بحلول عام 2028 وبدء تشغيل رحلاتها في ذلك العام.

لكن الشركة لن تتولى فعلياً تشغيل خدمات نقل الركاب. بدلاً من ذلك، تخطط للعمل كشركة مصنعة مثل بوينغ أو إيرباص، حيث تقوم ببناء طائرات ستستخدمها شركات الطيران وغيرها من المشغلين لخدمة العملاء.

تعتزم الشركة تقديم خدمات سيارات الأجرة الطائرة في لندن. وفي منطقة نيويورك، تتعاون شركة "فيرتيكال إيروسبيس" مع "بريستو جروب"، وهي شركة رائدة في مجال النقل الجوي بالمروحيات، و"سكايبورتس إنفراستركتشر"، التي تدير مهابط طائرات الهليكوبتر حول مدينة نيويورك. وتعمل هذه الجهات مجتمعةً على تخطيط مسارات تربط مدينة نيويورك بمطاري نيوارك وتيتربورو في ولاية نيوجيرسي، بالإضافة إلى مطار جون إف كينيدي ومطار إيست هامبتون.

توفر بعض الشركات بالفعل خدمات النقل من وإلى المطار بواسطة طائرات الهليكوبتر. وتستخدم شركة "بليد"، المملوكة لشركة "جوبي أفييشن"، حاليًا طائرات هليكوبتر عادية، لكنها تخطط للتحول إلى طائراتها الكهربائية الخاصة في نهاية المطاف.

ستكون المنافسة بين شركات سيارات الأجرة الطائرة شرسة، وتراهن شركة Vertical Aerospace على أن حجم وسرعة وقدرات طائرة Valo على قطع مسافات طويلة ستوفر ميزة تنافسية.