小米计划到2027年在欧洲推出电动汽车，并计划开设展厅和本地生产

小米计划到2027年开始在欧洲销售电动汽车，并已着手锁定整个大陆的展厅空间。

这一决定由总部位于北京的该公司副总裁徐飞在周四播出的CNBC电视采访中确认。她透露，高管们已于6月完成实地调研，走访了 various 欧洲城市，研究潜在的销售地点并建立本地分销策略。

“我们6月在这里进行了实地调研，”徐说。“几位高管[正在]领导实地调研，以便我们为销售网络和合作伙伴关系做准备。整个组织已经开始运作。”

此次扩张将使Xiaomi直接与小鹏汽车和广汽集团等其他中国电动汽车公司竞争，这两家公司已经在该地区推出汽车。

该公司确认不会为欧洲设计全新的车辆，这意味着在那里销售的汽车很可能是现有车型的修改版。徐没有透露哪款车将首先销售，但小米的SU7轿车和YU7 SUV是公司的两款旗舰车型。

它们都在去年推出，标志着小米首次涉足汽车领域。此后，已有超过30万辆汽车交付，推动小米股价在12个月内上涨超过170%。

小米谨慎前行，竞争对手加速涌入欧洲市场

即使在竞争对手竞相快速增长之际，小米的步伐却有所不同。徐（Xu）明确表示公司正在从容行事。“我们需要充足的时间来做所有这些准备工作，以确保汽车在欧洲市场足够稳固……因为……我们需要设定非常高的标准，”她表示。

欧洲市场的推出正值欧盟维持对中国制造电动汽车进口的关税，促使许多公司重新思考其扩张方式。虽然一些汽车制造商选择现在在欧洲建立生产基地，但小米尚未加入。徐对此直言不讳。

“理论上，在未来，我认为我们肯定会这样做，”当被问及公司是否计划在欧洲建立生产基地时，她说道。“逻辑非常简单。我们的目标是在15到20年内成为全球前五名的玩家。如果你想做到这一点，你肯定必须在这里拥有自己的工厂，对吧？”

目标是全球主导，但推出节奏较慢。尽管如此，小米的名字现在已出现在试图打入欧洲市场的中国最大电动汽车出口商名单中。该名单包括广汽集团，后者计划在未来两年内将其在欧洲的电动汽车销量增加17倍，并正在探索本地制造选项。

徐表示，小米在欧洲的展厅将类似于中国的展厅，它们不仅仅用于试驾。“用户需要体验汽车，而不仅仅是试驾……他们还需要了解生态系统，”她说。该“生态系统”包括小米已经销售的所有产品，从智能手机到家用电器，都与汽车的软件相连。

公司押注生态系统整合以推动用户忠诚度

这一理念是让欧洲客户走进小米展厅，体验汽车，并感受它如何与他们生活中的其他一切设备连接；他们的手机、家居，甚至电视。这是他们在中国使用的策略，他们押注这一策略在欧洲也能奏效。

徐飞没有承诺推出车型或定价，但她明确了一点：小米不是半路出家。“当我们进入市场时，我们会非常专注。这不仅仅是一些随机进入欧洲市场的中国产品。这是一款为欧洲用户提供最佳用户体验的产品。”