تعتزم شركة شاومي إطلاق سيارات كهربائية في أوروبا بحلول عام 2027، وتخطط لإنشاء صالات عرض وبدء الإنتاج المحلي

ستبدأ شركة شاومي ببيع السيارات الكهربائية في أوروبا بحلول عام 2027، مع وجود خطط جارية بالفعل لحجز مساحات عرض في جميع أنحاء القارة.

أكدت شو فاي، نائبةdent الشركة التي تتخذ من بكين مقراً لها، القرار خلال مقابلة تلفزيونية مع قناة سي إن بي سي بُثت يوم الخميس. وكشفت أن المسؤولين التنفيذيين قد أنجزوا بحثاً ميدانياً في يونيو، حيث زاروا مدناً أوروبية مختلفة لدراسة مواقع المبيعات المحتملة ووضع استراتيجية توزيع محلية.

قال شو: "أجرينا بحثنا الميداني هنا في يونيو. ويقود اثنان من المديرين التنفيذيين هذا البحث الميداني استعداداً لشبكة المبيعات والشراكات. لقد بدأت المنظمة بأكملها العمل"

سيؤدي هذا التوسع إلى وضع شركة شاومي في منافسة مباشرة مع شركات السيارات الكهربائية الصينية الأخرى مثل إكس بينغ ومجموعة قوانغتشو للسيارات، وكلاهما يقوم بالفعل بطرح سياراتهما في المنطقة.

أكدت الشركة أنها لن تصمم سيارة جديدة كلياً لأوروبا، ما يعني أن السيارات التي ستُباع هناك ستكون على الأرجح نسخاً معدلة من طرازات موجودة. لم يُفصح شو عن اسم السيارة التي ستُطرح أولاً، لكن سيارتي شاومي السيدان SU7 والرياضية متعددة الاستخدامات YU7 هما السيارتان الرائدتان للشركة.

أُطلقت السيارتان العام الماضي، ما مثّل دخول شاومي الأول إلى سوق السيارات. ومنذ ذلك الحين، تم تسليم أكثر من 300 ألف وحدة، ما رفع أسهم شاومي بأكثر من 170% خلال 12 شهرًا.

تتحرك شركة شاومي بحذر في ظل اندفاع المنافسين نحو السوق الأوروبية

بينما يتسابق المنافسون لتحقيق نمو سريع، تتخذ شاومي نهجاً مختلفاً. أوضحت شو أن الشركة تتريث في خطواتها. وقالت: "نحتاج إلى وقت كامل لإجراء جميع هذه الاستعدادات لضمان أن تكون السيارة متينة بما يكفي لتلبية احتياجات المستهلكين هنا في السوق الأوروبية... لأننا... بحاجة إلى وضع معايير عالية للغاية ".

يأتي إطلاق المنتج في أوروبا في ظل استمرار الاتحاد الأوروبي في فرض رسوم جمركية على واردات السيارات الكهربائية المصنعة في الصين، مما يدفع العديد من الشركات إلى إعادة النظر في استراتيجيات توسعها. وبينما يختار بعض مصنعي السيارات إنشاء مواقع إنتاج في أوروبا حاليًا، فإن شركة شاومي لم تنضم إلى هذا التوجه بعد. وقد كان شو صريحًا في هذا الشأن.

"نظرياً، أعتقد أننا سنفعل ذلك defiفي المستقبل"، هكذا أجابت عندما سُئلت عما إذا كانت الشركة تخطط لافتتاح مصنع إنتاج أوروبي. "المنطق بسيط للغاية. نريد أن نكون من بين أفضل خمس شركات في العالم خلال 15 إلى 20 عاماً. إذا أردنا تحقيق ذلك، defiبد لنا من امتلاك مصنعنا الخاص هنا، أليس كذلك؟"

الهدف هو الهيمنة العالمية، ولكن بوتيرة إطلاق أبطأ. ومع ذلك، بات اسم شاومي الآن ضمن قائمة أكبر مصدري السيارات الكهربائية في الصين الساعين لاقتحام السوق الأوروبية. وتضم هذه القائمة مجموعة قوانغتشو للسيارات، التي تخطط لزيادة مبيعاتها من السيارات الكهربائية في أوروبا 17 ضعفًا خلال العامين المقبلين، كما أنها تدرس خيارات التصنيع المحلي.

قالت شو إن صالات عرض شاومي في أوروبا ستشبه صالات العرض في الصين، ولن تقتصر على تجارب القيادة فقط. وأضافت: "يحتاج المستخدمون إلى تجربة السيارة بأنفسهم، ليس فقط من خلال تجربة القيادة... بل يحتاجون أيضًا إلى فهم النظام المتكامل". ويشمل هذا "النظام المتكامل" كل ما تبيعه شاومي حاليًا، من الهواتف الذكية إلى الأجهزة المنزلية، وكلها مرتبطة ببرمجيات السيارة.

تراهن الشركة على تكامل النظام البيئي لتعزيز ولاء المستخدمين

الفكرة هي أن يدخل العملاء الأوروبيون إلى صالة عرض شاومي، ويجربوا السيارة، ويتعرفوا أيضاً على كيفية اتصالها بكل شيء آخر في حياتهم؛ هواتفهم، ومنازلهم، وحتى أجهزة التلفاز. إنها استراتيجية استخدموها في الصين، ويراهنون على نجاحها في أوروبا أيضاً.

لم تُقدّم شو وعداً بشأن نموذج طرح المنتج أو سعره، لكنها أوضحت أمراً واحداً: شركة شاومي لن تدخل السوق الأوروبية إلا وهي على أتمّ الاستعداد. "عندما ندخل السوق، نكون ملتزمين تماماً. ولن يكون مجرد منتج صيني عشوائي نطرحه في السوق الأوروبية. إنه منتج مصمم خصيصاً ليُقدّم أفضل تجربة استخدام للمستخدمين الأوروبيين."