Xiaomi ستطلق سيارات كهربائية في أوروبا بحلول عام 2027، وتخطط لصالات عرض وإنتاج محلي
- ستطلق شاومي مركباتها الكهربائية في أوروبا بحلول عام 2027، بدءًا من صالات العرض.
- أجرى التنفيذيون أبحاثًا ميدانية في يونيو للتحضير لخطط المبيعات والشراكات.
- قد تبني الشركة مصنعًا في أوروبا لاحقًا، لكن ليس عند الإطلاق الأولي.
ستبدأ Xiaomi في بيع السيارات الكهربائية في أوروبا بحلول عام 2027، مع خطط قيد التنفيذ بالفعل لتأمين مساحات صالات العرض عبر القارة.
تم تأكيد القرار من قبل Xu Fei، نائبة الرئيس في الشركة الموجودة في بكين، خلال مقابلة تلفزيونية على CNBC بُثت يوم الخميس. كشفت أن المديرين التنفيذيين أكملوا بحثاً ميدانياً في يونيو، بزيارة مدن أوروبية مختلفة لدراسة مواقع المبيعات المحتملة وبناء استراتيجية توزيع محلية.
"أجرينا بحثنا الميداني هنا في يونيو"، قالت Xu. "يقود بعض المديرين التنفيذيين [البحث الميداني] حتى أننا نستعد لشبكة المبيعات، للشراكات. تبدأ المنظمة بأكملها في العمل".
سيضع التوسع Xiaomi في منافسة مباشرة مع شركات السيارات الكهربائية الصينية الأخرى مثل Xpeng و Guangzhou Automobile Group، وكلاهما ينفذ بالفعل سياراتهما في المنطقة.
أكدت الشركة أنها لن تصمم مركبة جديدة تماماً لأوروبا، مما يعني أن السيارات المباعة هناك ستكون على الأرجح نسخاً معدّلة من الطرازات الحالية. لم تذكر شو اسم السيارة التي ستُباع أولاً، لكن سيارة SU7 سيدان وSUV YU7 من شاومي هما الطرازان الرئيسيان للشركة.
كلاهما أُطلقا العام الماضي، مما يُمثّل أول دخول لـ شاومي في مجال السيارات. منذ ذلك الحين، تم تسليم أكثر من 300,000 وحدة، مما دفع أسهم شاومي للارتفاع بأكثر من 170% خلال 12 شهراً.
شاومي تتحرك بحذر بينما تسارع المنافسون إلى دخول السوق الأوروبية
حتى مع سباق المنافسين للنمو بسرعة، تتحرك Xiaomi بشكل مختلف. جعلت Xu من الواضح أن الشركة تأخذ وقتها. "نحتاج إلى وقت كامل للقيام بكل هذه التحضيرات للتأكد من أن السيارة صلبة بما يكفي للأشخاص هنا في سوق أوروبا ... لأن ... نحتاج إلى وضع معيار مرتفع جداً"، قالت.
يأتي الإطلاق الأوروبي بينما تحتفظ الاتحاد الأوروبي بالرسوم الجمركية على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، مما يدفع العديد من الشركات إلى إعادة التفكير في كيفية توسعها. بينما تختار بعض شركات صناعة السيارات بناء مواقع إنتاج في أوروبا الآن، لم تقفز Xiaomi بعد. كانت Xu صريحة بشأن ذلك.
"نظرياً، في [المستقبل]، أعتقد أننا بالتأكيد سنقوم بذلك،" قالت، عندما سُئلت عما إذا كانت الشركة تخطط لفتح مصنع إنتاج في أوروبا. "المنطق بسيط جداً. نريد أن نكون من بين أفضل خمسة لاعبين في العالم خلال 15 إلى 20 عاماً. إذا أردت فعل ذلك، يجب بالتأكيد أن يكون لديك مصنعك الخاص هنا، أليس كذلك؟"
الهدف هو الهيمنة العالمية، ولكن بوتيرة إطلاق أبطأ. ومع ذلك، أصبح اسم شاومي الآن مدرجاً في قائمة أكبر مصدري السيارات الكهربائية في الصين الذين يحاولون اختراق أوروبا. تشمل هذه القائمة مجموعة قوانغتشو للسيارات، التي تخطط لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية عبر أوروبا 17 مرة على مدار العامين المقبلين، وتستكشف أيضاً خيارات التصنيع المحلي.
قالت Xu إن صالات عرض Xiaomi في أوروبا ستشبه تلك الموجودة في الصين، ولن تكون فقط لاختبار القيادة. "يحتاج المستخدمون إلى تجربة السيارة، ليس فقط لاختبار القيادة ... يحتاجون أيضاً إلى فهم النظام البيئي"، قالت. يشمل ذلك "النظام البيئي" كل ما تبيعه Xiaomi بالفعل، من الهواتف الذكية إلى الأجهزة المنزلية، وكلها مرتبطة ببرمجيات السيارة.
الشركة تراهن على تكامل النظام البيئي لدفع ولاء المستخدمين
الفكرة هي أن يدخل العملاء الأوروبيون إلى معرض شاومي، وتجربة السيارة، وتجربة كيفية اتصالها بكل شيء آخر في حياتهم؛ هواتفهم، منازلهم، وحتى تلفزيوناتهم. إنها استراتيجية استخدموها في الصين، وهم يراهنون على نجاحها في أوروبا أيضاً.
لم تعد شو بنموذج الإطلاق أو التسعير، لكنها وضحت أمراً واحداً: شاومي لا تأتي نصف مستعدة. "عندما ندخل السوق، نحن ملتزمون جداً. وليس مجرد منتج صيني عشوائي قادم إلى سوق أوروبا. إنه منتج، بأفضل تجربة مستخدم للمستخدمين الأوروبيين."
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
