美国汽车关税使日本陷入国家危机，引发贸易谈判

日本首席关税谈判代表Ryosei Akazawa计划于5月30日返回美国进行第四轮贸易谈判。这次旅行紧随本周末在华盛顿举行的第三轮谈判之后，涉及商务部长Howard Lut尼克和美国贸易代表Jamieson Greer。

这些会谈旨在解决关于美国汽车和钢铁关税的深层分歧，但结果仍不确定。路透社熟悉此事的消息人士周五表示。Akazawa旨在在下周的访问期间会见美国财政部长Scott Bessent。

经济振兴部长Akazawa在周五离开前往华盛顿之前对记者表示，“我们的立场保持不变”，日本“强烈要求消除美国关税，但我们必须达成协议。”

他补充说，任何协议都必须在仔细研究美国提案和观点后实现相互“双赢”。当被问及Bessent是否会参加本周末的会议时，他回避了直接回答，表示参与取决于每位官员的日程安排。东京电视台后来报道，Bessent在非正式通话中告诉他，他只能在下周见面。

一位消息人士称，为了保护其关键汽车产业，日本准备加强造船合作，放宽进口车辆的认证，并增加美国对玉米和大豆的进口。

日本首相称美国汽车关税为“国家危机”

主要汽车制造商已悄悄敦促其美国分支机构支持日本供应商。路透社看到的信件显示，丰田、日产和福特请求帮助，但未说明细节。日产告诉其供应商坚持商定的价格，并表示其“没有义务”支付关税，但将为其提供长达四周的覆盖。

丰田表示将“本着诚意”工作，并要求供应商分享减轻影响的建议。福特表示正在检查其供应商的暴露程度，并可能改变流程或采购。

在Takasaki的Kyowa Industrial，为120名员工制造原型零件和赛车部件，气氛紧张。“我们到底该怎么办？”总裁Suzuki在关税宣布后说道。

虽然Kyowa不向美国发送汽车零件，但Suzuki担心汽车制造商将迫使供应商削减价格以覆盖额外成本。一位斯巴鲁供应商告诉路透社，他们正在寻找美国以外的合作伙伴以降低风险。

分析师警告称，这些关税威胁到一整条小型制造商的链条。Pelham Smithers Associates的Julie Boote称其为“紧急情况”，可能会迫使供应商合并。日本银行前董事会成员Sayuri Shirai表示，长期关税将伤害已经面临人口下降的地区。前美国贸易官员David Boling指出，汽车出口对日本来说至关重要，无法长期承受25%的关税。

根据现行规定，25%的汽车关税仍然有效，其他商品的24%关税在90天内降至10%，于7月结束。美国国务院官员表示，政府希望贸易中的“公平和平衡”，并保护经济安全。

支持约200家汽车零部件公司的Ashikaga Bank担心美国价格上涨将减少订单。位于Takasaki附近的悬架制造商Toa Kogyo警告称，额外成本将波及经销商、制造商和买家。斯巴鲁约70%的销售额在美国，该公司本周表示将提高某些车型的价格。其首席财务官Shinsuke Toda表示，公司准备与供应商讨论分担负担，但前路仍不明朗。