تحولت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات إلى أزمة وطنية لليابان، مما دفع إلى محادثات تجارية

يخطط رئيس المفاوضين الجمركيين اليابانيين ريوسى أكازاوا للعودة إلى الولايات المتحدة في 30 مايو لإجراء جولة رابعة من المحادثات التجارية. وتأتي هذه الزيارة بعد الجولة الثالثة التي ستُعقد في نهاية هذا الأسبوع في واشنطن، والتي سيشارك فيها وزير التجارة هوارد لوتنيك وممثل التجارة الأمريكي جيميسون غرير.

تهدف المحادثات إلى معالجة الانقسامات العميقة حول التعريفات الجمركية الأمريكية على السيارات والفولاذ، لكن النتيجة لا تزال غير مؤكدة. قال مصادر رويترز المطلعون على الأمر يوم الجمعة. تهدف Akazawa إلى مقابلة وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت خلال رحلة الأسبوع المقبل.

قال وزير إعادة الإعمار الاقتصادي أكازاوا للصحفيين يوم الجمعة قبل مغادرته إلى واشنطن إن "موقفنا لم يتغير" وأن اليابان "تطالب بشدة بإزالة الرسوم الجمركية الأمريكية، لكننا يجب أن نصل إلى اتفاق."

وأضاف أن أي اتفاق يجب أن يكون "مربحاً للطرفين" بعد دراسة دقيقة للمقترحات والوجهات النظر الأمريكية. وعندما سُئل عما إذا كان بيسنت سيحضر في نهاية هذا الأسبوع، تجنّب الإجابة المباشرة، قائلاً إن المشاركة تعتمد على جدول كل مسؤول. وذكرت قناة تي في طوكيو لاحقاً أن بيسنت أخبره في مكالمة غير رسمية بأنه لا يمكنه الاجتماع إلا في الأسبوع المقبل.

قال مصدر إن اليابان، لحماية صناعتها الرئيسية في مجال السيارات، مستعدة لتعزيز التعاون في بناء السفن، وتسهيل الشهادات للمركبات المستوردة، وزيادة واردات الذرة وفول الصويا من الولايات المتحدة.

دعا رئيس الوزراء الياباني الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات إلى "أزمة وطنية"

حثّ كبرى شركات صناعة السيارات فروعها في الولايات المتحدة بهدوء على دعم الموردين اليابانيين. تظهر رسائل التي اطلعت عليها رويترز أن تويوتا ونيسان وفورد طلبت المساعدة دون توضيح التفاصيل. وأخبرت نيسان مورديها بالالتزام بالأسعار المتفق عليها، وقالت إنها "ليست ملزمة" بدفع الرسوم الجمركية لكنها ستغطيها لمدة تصل إلى أربعة أسابيع.

قالت تويوتا إنها ستعمل "بصدق" وطلبت من الموردين مشاركة أفكار لتخفيف التأثير. وقالت فورد إنها تتحقق من مدى تعرض مورديها وقد تغير العمليات أو مصادر التوريد.

في شركة كيوا الصناعية في تاكاساكي، التي تصنع أجزاء نموذجية ومكونات لسيارات السباق لـ 120 موظفاً، يسود التوتر. وقال الرئيس سوزوكي بعد الإعلان عن الرسوم الجمركية: "ماذا سنفعل بحق السماء؟"

على الرغم من أن كيوا لا ترسل قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة، إلا أن سوزوكي يخشى أن تدفع شركات صناعة السيارات الموردين إلى خفض الأسعار لتغطية التكاليف الإضافية. وأخبر مورد سوبارو رويترز أنهم يبحثون عن شركاء خارج الولايات المتحدة لتقليل مخاطرهم.

يحذر المحللون من أن الرسوم الجمركية تهدد سلسلة كاملة من الشركات الصغيرة. ووصفت جولي بوت من شركة بيلهام سميترز وشركاه الأمر بأنه "حالة طوارئ" قد تدفع الموردين إلى الاندماج. وقالت ساوري شيراى، العضو السابق في مجلس بنك اليابان، إن الرسوم الجمركية طويلة الأجل ستضر بالمناطق التي تعاني بالفعل من انخفاض عدد السكان. ولاحظ ديفيد بولين، المسؤول التجاري الأمريكي السابق، أن صادرات السيارات حيوية للغاية بالنسبة لليابان لتحمل فرض رسوم بنسبة 25% على المدى الطويل.

وفقاً للقواعد الحالية، تظل الرسوم الجمركية على السيارات بنسبة 25% سارية، ويتم خفض رسوم بنسبة 24% على سلع أخرى إلى 10% لمدة 90 يوماً، تنتهي في يوليو. وقال مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية إن الإدارة تريد "الإنصاف والتوازن" في التجارة وحماية الأمن الاقتصادي.

تخشى بنك أشيكاغا، الذي يدعم حوالي 200 شركة لقطع غيار السيارات، من أن الأسعار الأعلى في الولايات المتحدة ستؤدي إلى انخفاض الطلبات. وحذرت توي كوجيو، الشركة المصنعة لنظام التعليق بالقرب من تاكاساكي، من أن التكاليف الإضافية ستؤثر على الوكلاء والشركات المصنعة والمشترين على حد سواء. وقالت سوبارو، حيث تمثل المبيعات في الولايات المتحدة حوالي 70%، هذا الأسبوع إنها سترفع أسعار بعض الطرازات. وقال الرئيس المالي للشركة، شينسوكه تودا، إن الشركة مستعدة للتحدث مع الموردين حول تقاسم العبء، لكن الطريق أمامها لا يزال غير واضح.