تحولت الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات إلى أزمة وطنية بالنسبة لليابان، مما دفعها إلى إجراء محادثات تجارية

يعتزم كبير مفاوضي التعريفات الجمركية اليابانيين، ريوسي أكازاوا، العودة إلى الولايات المتحدة في 30 مايو/أيار لعقد الجولة الرابعة من المحادثات التجارية. وتأتي هذه الزيارة عقب الجولة الثالثة التي ستُعقد في واشنطن نهاية الأسبوع المقبل، بمشاركة وزير التجارة هوارد لوتنيك والممثل التجاري الأمريكي جيمسون جرير.

تهدف المحادثات إلى معالجة الخلافات العميقة بشأن الرسوم الجمركية الأمريكية على السيارات والصلب، لكن النتيجة لا تزال غير مؤكدة. لوكالة رويترز يوم الجمعة. ويعتزم أكازاوا لقاء وزير الخزانة الأمريكي سكوت بيسنت خلال زيارته الأسبوع المقبل.

صرح وزير الإنعاش الاقتصادي أكازاوا للصحفيين يوم الجمعة قبل مغادرته إلى واشنطن بأن "موقفنا لم يتغير" وأن اليابان "تطالبtronبإلغاء الرسوم الجمركية الأمريكية، ولكن يجب علينا التوصل إلى اتفاق"

وأضاف أن أي اتفاق يجب أن يكون "مربحًا للطرفين" بعد دراسة متأنية للمقترحات والآراء الأمريكية. وعندما سُئل عما إذا كان بيسنت سيحضر في نهاية هذا الأسبوع، تهرب من الإجابة المباشرة، قائلاً إن المشاركة تعتمد على جدول أعمال كل مسؤول. وذكرت قناة "تي في طوكيو" لاحقًا أن بيسنت أخبره في مكالمة غير رسمية أنه لن يتمكن من الاجتماع إلا الأسبوع المقبل.

وقال مصدر إن اليابان مستعدة، لحماية صناعة السيارات الرئيسية لديها، لتعزيز التعاون في بناء السفن، وتسهيل إصدار الشهادات للسيارات المستوردة، وزيادة واردات الولايات المتحدة من الذرة وفول الصويا.

وصف رئيس الوزراء الياباني التعريفة الجمركية الأمريكية على السيارات بأنها "أزمة وطنية"

حثّت شركات صناعة السيارات الكبرى فروعها الأمريكية سرًا على دعم الموردين اليابانيين. رسائل اطلعت عليها رويترز أن تويوتا ونيسان وفورد طلبت المساعدة دون الخوض في التفاصيل. وأبلغت نيسان مورديها بالالتزام بالأسعار المتفق عليها، وقالت إنها "غير ملزمة" بدفع الرسوم الجمركية، لكنها ستغطيها لمدة تصل إلى أربعة أسابيع.

أعلنت تويوتا أنها ستعمل "بحسن نية" وطلبت من الموردين تقديم أفكار لتخفيف الأثر. وقالت فورد إنها تتحقق من مدى تأثر مورديها وقد تُجري تغييرات على عملياتها أو مصادر توريدها.

في شركة كيوا الصناعية في تاكاساكي، التي تصنع قطع غيار النماذج الأولية ومكونات سيارات السباق ويعمل بها 120 موظفًا، يسود جو من التوتر. قالdent سوزوكي بعد الإعلان عن الرسوم الجمركية: "ماذا عسانا أن نفعل؟".

رغم أن شركة كيوا لا تُصدّر قطع غيار السيارات إلى الولايات المتحدة، إلا أن سوزوكي تخشى أن تضغط شركات صناعة السيارات على الموردين لخفض الأسعار لتغطية التكاليف الإضافية. وصرح أحد موردي سوبارو لوكالة رويترز أنهم يبحثون عن شركاء خارج الولايات المتحدة لتقليل المخاطر.

يحذر المحللون من أن هذه الرسوم الجمركية تهدد سلسلة كاملة من المصنّعين الصغار. ووصفت جولي بوت من شركة بيلهام سميثرز أسوشيتس الوضع بأنه "حالة طارئة" قد تجبر الموردين على الاندماج. وقالت سايوري شيراي، العضو السابق في مجلس إدارة بنك اليابان، إن الرسوم الجمركية طويلة الأجل ستضر بالمناطق التي تعاني أصلاً من انخفاض عدد السكان. وأشار ديفيد بولينغ، المسؤول التجاري الأمريكي السابق، إلى أن صادرات السيارات بالغة الأهمية لليابان بحيث لا يمكنها تحمل رسوم جمركية بنسبة 25% لفترة طويلة.

بموجب القواعد الحالية، تبقى الرسوم الجمركية على السيارات بنسبة 25% سارية، بينما تُخفّض الرسوم على السلع الأخرى من 24% إلى 10% لمدة 90 يومًا تنتهي في يوليو. وصرح مسؤول في وزارة الخارجية الأمريكية بأن الإدارة تسعى إلى تحقيق "العدالة والتوازن" في التجارة وحماية الأمن الاقتصادي.

يخشى بنك أشيكاغا، الذي يدعم نحو 200 شركة لقطع غيار السيارات، من أن تؤدي الأسعار المرتفعة في الولايات المتحدة إلى انخفاض الطلبات. وحذرت شركة توا كوجيو، المتخصصة في صناعة أنظمة التعليق بالقرب من تاكاساكي، من أن التكاليف الإضافية ستؤثر على التجار والمصنعين والمشترين على حد سواء. وأعلنت شركة سوبارو، التي تُحقق نحو 70% من مبيعاتها في الولايات المتحدة، هذا الأسبوع أنها سترفع أسعار بعض طرازاتها. وقال مديرها المالي، شينسكي تودا، إن الشركة مستعدة للتفاوض مع الموردين بشأن تقاسم الأعباء، لكن الطريق لا يزال غير واضح.