US-Autotarife wurden zu einer nationalen Krise für Japan, die Handelsverhandlungen auslöste
- Japans Handelsverhandler Ryosei Akazawa wird am 30. Mai zu einer vierten Runde von Verhandlungen in die USA zurückkehren, mit dem Ziel, hohe Zölle auf japanische Auto- und Stahlexporte zu beenden.
- Tokyo setzt alles daran, die US-Zölle von 25 % auf Automobile abzuschaffen, was Japans Premierminister als „Nationale Krise“ für die Wirtschaft bezeichnet hat.
- Kleinere Zulieferer wie Kyowa Industrial befürchten steigenden Druck, während große Automobilhersteller Kooperation fordern, aber nur begrenzte Hilfe anbieten, um die Auswirkungen der Zölle abzufedern.
Japans oberster Tarifverhandler Ryosei Akazawa plant, am 30. Mai zu einer vierten Runde von Handelsverhandlungen in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Diese Reise folgt der dritten Runde am kommenden Wochenende in Washington, an der Handelsminister Howard Lutnick und US-Handelsvertreter Jamieson Greer teilnehmen.
Die Gespräche zielen darauf ab, tiefe Spaltungen über US-amerikanische Auto- und Stahltarife zu adressieren, doch das Ergebnis bleibt ungewiss. Quellen von Reuters, die mit der Angelegenheit vertraut sind, sagten am Freitag. Akazawa beabsichtigt, US-Finanzminister Scott Bessent während der nächsten Woche stattfindenden Reise zu treffen.
Der Minister für wirtschaftliche Wiederbelebung, Akazawa, sagte Reportern am Freitag vor seiner Abreise nach Washington, „unsere Position bleibt unverändert“ und Japan „fordert die Beseitigung der US-Zölle nachdrücklich, doch wir müssen eine Einigung erzielen.“
Er fügte hinzu, dass jeder Deal nach sorgfältiger Prüfung der US-Vorschläge und Perspektiven gegenseitig „win-win“ sein müsse. Auf die Frage, ob Bessent am kommenden Wochenende teilnehmen würde, wich er einer direkten Antwort aus und sagte, die Teilnahme hänge vom Zeitplan jedes Beamten ab. TV Tokyo berichtete später, Bessent habe ihm in einem inoffiziellen Anruf mitgeteilt, dass er nur nächste Woche treffen könne.
Eine Quelle sagte, Japan sei bereit, die Zusammenarbeit im Schiffbau zu verstärken, die Zertifizierung für importierte Fahrzeuge zu erleichtern und die US-Importe von Mais und Sojabohnen zu erhöhen, um seine Schlüsselindustrie im Automobilsektor zu schützen.
Japans Premierminister hat die US-Autotarife als „nationale Krise“ bezeichnet
Große Automobilhersteller haben ihre US-Sparten stillschweigend aufgefordert, japanische Zulieferer zu unterstützen. Briefe, die von Reuters eingesehen wurden, zeigen, dass Toyota, Nissan und Ford um Hilfe bitten, ohne Details preiszugeben. Nissan wies seine Lieferanten an, sich an vereinbarte Preise zu halten, und erklärte, es sei „nicht verpflichtet“, die Zölle zu zahlen, werde sie jedoch für bis zu vier Wochen übernehmen.
Toyota sagte, es werde „in gutem Glauben“ arbeiten und die Lieferanten bitten, Ideen zur Linderung der Auswirkungen zu teilen. Ford erklärte, es prüfe, wie stark seine Lieferanten exponiert sind, und könne Prozesse oder Bezugsquellen ändern.
Bei Kyowa Industrial in Takasaki, das Prototyp-Teile und Rennwagen-Komponenten für 120 Mitarbeiter herstellt, ist die Stimmung angespannt. „Was zur Hölle werden wir tun?“, sagte Präsident Suzuki nach der Ankündigung der Zölle.
Obwohl Kyowa keine Autoteile in die USA sendet, befürchtet Suzuki, dass Autohersteller Lieferanten drängen werden, Preise zu senken, um zusätzliche Kosten zu decken. Ein Subaru-Lieferant sagte Reuters, sie suchten nach Partnern außerhalb der USA, um ihre Risiken zu senken.
Analysten warnen, dass diese Zölle eine ganze Kette kleiner Hersteller bedrohen. Julie Boote von Pelham Smithers Associates nannte es eine „Notlage“, die Zulieferer zu Fusionen zwingen könnte. Sayuri Shirai, ein ehemaliges Mitglied des Bank of Japan-Vorstands, sagte, langfristige Zölle würden Regionen schaden, die bereits mit Bevölkerungsrückgang konfrontiert sind. David Boling, ein ehemaliger US-Handelsbeamter, stellte fest, dass Autiausfuhre für Japan zu wichtig sind, um eine 25-prozentige Abgabe langfristig zu tragen.
Nach aktuellen Regeln steht der 25-prozentige Autozoll, und eine 24-prozentige Abgabe auf andere Waren wird für 90 Tage bis Juli auf 10 % gesenkt. Ein Beamter des US-Außenministeriums sagte, die Verwaltung wolle „Fairness und Balance“ im Handel und den Schutz der wirtschaftlichen Sicherheit.
Die Ashikaga Bank, die etwa 200 Autoteileunternehmen unterstützt, befürchtet, dass höhere US-Preise die Bestellungen reduzieren werden. Toa Kogyo, ein Federungshersteller in der Nähe von Takasaki, warnte, dass zusätzliche Kosten Händler, Hersteller und Käufer gleichermaßen treffen werden. Subaru, bei dem etwa 70 % der Verkäufe in den USA erfolgen, sagte diese Woche, es werde die Preise für einige Modelle erhöhen. Sein CFO, Shinsuke Toda, sagte, das Unternehmen sei bereit, mit Lieferanten über die Lastenteilung zu sprechen, doch der Weg davor sei noch unklar.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi trägt zum Cryptopolitan-News-Team bei und verfügt über einen Abschluss in Medienwissenschaften. Noor berichtet über Nachrichten zu Blockchain, Kryptowährungen, künstlicher Intelligenz, Big Tech, E-Fahrzeugmärkten, der globalen Wirtschaft und Verschiebungen in der Regierungs politik. Sie studiert Marketing, um mit globalen Zielgruppen in Kontakt zu treten.
