Die US-Autozölle entwickelten sich für Japan zu einer nationalen Krise und führten zu Handelsgesprächen

Japans Chefunterhändler für Zölle, Ryosei Akazawa, plant, am 30. Mai zu einer vierten Runde von Handelsgesprächen in die USA zurückzukehren. Diese Reise folgt auf die dritte Gesprächsrunde am kommenden Wochenende in Washington, an der Handelsminister Howard Lutnick und der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer teilnehmen.

Ziel der Gespräche ist es, die tiefen Differenzen hinsichtlich der US-Zölle auf Autos und Stahl beizulegen, doch der Ausgang bleibt ungewiss. von Reuters am Freitag mit. Akazawa plant, im Rahmen seiner Reise in der kommenden Woche US-Finanzminister Scott Bessent zu treffen.

Wirtschaftsminister Akazawa sagte am Freitag vor seiner Abreise nach Washington gegenüber Reportern: „Unsere Position bleibt unverändert“ und Japan fordere „trondie Abschaffung der US-Zölle, aber wir müssen eine Einigung erzielen“

Er fügte hinzu, dass jede Vereinbarung nach sorgfältiger Prüfung der US-amerikanischen Vorschläge und Perspektiven für beide Seiten vorteilhaft sein müsse. Auf die Frage, ob Bessent an diesem Wochenende teilnehmen werde, wich er einer direkten Antwort aus und erklärte, die Teilnahme hänge vom Terminkalender der einzelnen Beamten ab. TV Tokyo berichtete später, Bessent habe ihm in einem inoffiziellen Telefonat mitgeteilt, er könne sich erst nächste Woche treffen.

Eine Quelle gab an, dass Japan zum Schutz seiner wichtigen Automobilindustrie bereit sei, die Zusammenarbeit im Schiffbau zu intensivieren, die Zertifizierung importierter Fahrzeuge zu vereinfachen und die US-Importe von Mais und Sojabohnen zu erhöhen.

Japans Premierminister hat die US-Autozölle als „nationale Krise“ bezeichnet

Die großen Automobilhersteller haben ihre US-Niederlassungen stillschweigend dazu aufgefordert, japanische Zulieferer zu unterstützen. Schreiben geht hervor, dass Toyota, Nissan und Ford um Hilfe bitten, ohne jedoch Details zu nennen. Nissan wies seine Lieferanten an, die vereinbarten Preise einzuhalten, und erklärte, man sei „nicht verpflichtet“, die Zölle zu zahlen, werde diese aber für bis zu vier Wochen übernehmen.

Toyota erklärte, man werde „nach bestem Wissen und Gewissen“ zusammenarbeiten und bat die Zulieferer um Ideen zur Abmilderung der Auswirkungen. Ford teilte mit, man prüfe, wie stark die Zulieferer betroffen seien und werde gegebenenfalls Prozesse oder die Beschaffung anpassen.

Bei Kyowa Industrial in Takasaki, einem Unternehmen mit 120 Mitarbeitern, das Prototypenteile und Rennwagenkomponenten fertigt, herrscht angespannte Stimmung. „Was sollen wir bloß tun?“, fragtedent Suzuki nach der Ankündigung der Zölle.

Obwohl Kyowa keine Autoteile in die USA liefert, befürchtet Suzuki, dass die Autohersteller die Zulieferer zu Preissenkungen drängen werden, um die Mehrkosten zu decken. Ein Subaru-Zulieferer erklärte gegenüber Reuters, man suche nach Partnern außerhalb der USA, um die Risiken zu minimieren.

Analysten warnen, dass diese Zölle eine ganze Wertschöpfungskette kleinerer Hersteller bedrohen. Julie Boote von Pelham Smithers Associates bezeichnete die Situation als „Notfall“, der Zulieferer zu Fusionen zwingen könnte. Sayuri Shirai, ehemaliges Vorstandsmitglied der Bank von Japan, erklärte, langfristige Zölle würden Regionen treffen, die ohnehin schon mit Bevölkerungsrückgang zu kämpfen haben. David Boling, ehemaliger US-Handelsbeamter, merkte an, dass Autoexporte für Japan zu wichtig seien, als dass es eine 25-prozentige Abgabe auf Dauer verkraften könne.

Nach den geltenden Bestimmungen bleibt der 25-prozentige Autozoll bestehen, während der Zollsatz für andere Waren von 24 % für 90 Tage bis Juli auf 10 % gesenkt wird. Ein Beamter des US-Außenministeriums erklärte, die Regierung wolle „Fairness und Ausgewogenheit“ im Handel gewährleisten und die wirtschaftliche Sicherheit schützen.

Die Ashikaga Bank, die rund 200 Autoteilehersteller unterstützt, befürchtet, dass höhere US-Preise zu einem Auftragsrückgang führen werden. Toa Kogyo, ein Fahrwerkshersteller aus der Nähe von Takasaki, warnte, dass die Mehrkosten Händler, Hersteller und Käufer gleichermaßen belasten werden. Subaru, wo rund 70 % des Absatzes in den USA erzielt werden, kündigte diese Woche Preiserhöhungen für einige Modelle an. Finanzvorstand Shinsuke Toda erklärte, das Unternehmen sei bereit, mit den Zulieferern über eine Lastenteilung zu verhandeln, der weitere Weg sei jedoch noch unklar.