As tarifas americanas sobre automóveis transformaram-se em uma crise nacional para o Japão, levando a negociações comerciais

O principal negociador de tarifas do Japão, Ryosei Akazawa, planeja retornar aos Estados Unidos em 30 de maio para a quarta rodada de negociações comerciais. Essa viagem ocorre após a terceira rodada, que acontecerá no próximo fim de semana em Washington e contará com a presença do Secretário de Comércio, Howard Lutnick, e do Representante Comercial dos EUA, Jamieson Greer.

As negociações visam abordar as profundas divergências sobre as tarifas americanas para automóveis e aço, mas o resultado permanece incerto, da Reuters familiarizadas com o assunto na sexta-feira. Akazawa pretende se encontrar com o secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent, durante a viagem da próxima semana.

O ministro da Revitalização Econômica, Akazawa, disse a repórteres na sexta-feira, antes de partir para Washington, que "nossa posição permanece inalterada" e que o Japão "exigetrona eliminação das tarifas americanas, mas precisamos chegar a um acordo"

Ele acrescentou que qualquer acordo deve ser mutuamente vantajoso para ambas as partes, após um estudo cuidadoso das propostas e perspectivas dos EUA. Quando questionado se Bessent compareceria neste fim de semana, ele evitou uma resposta direta, dizendo que a participação depende da agenda de cada autoridade. A TV Tokyo noticiou posteriormente que Bessent lhe havia dito, em uma ligação não oficial, que só poderia se encontrar com ele na próxima semana.

Uma fonte afirmou que, para proteger sua importante indústria automobilística, o Japão está pronto para impulsionar a cooperação na construção naval, facilitar a certificação de veículos importados e aumentar as importações de milho e soja dos EUA.

O primeiro-ministro do Japão classificou a tarifa automotiva americana como uma “crise nacional”

Grandes montadoras têm discretamente solicitado às suas filiais nos EUA que apoiem fornecedores japoneses. Cartas vistas pela Reuters mostram Toyota, Nissan e Ford pedindo ajuda sem especificar detalhes. A Nissan disse a seus fornecedores para manterem os preços acordados e afirmou que “não era obrigada” a pagar as taxas alfandegárias, mas que as cobriria por até quatro semanas.

A Toyota afirmou que trabalhará "de boa fé" e pediu aos fornecedores que compartilhem ideias para minimizar o impacto. A Ford disse que está verificando o nível de vulnerabilidade de seus fornecedores e que poderá alterar processos ou fontes de fornecimento.

Na Kyowa Industrial, em Takasaki, que fabrica peças para protótipos e componentes para carros de corrida e emprega 120 pessoas, o clima é tenso. "O que vamos fazer agora?", disse odent Suzuki após o anúncio das tarifas.

Embora a Kyowa não envie autopeças para os EUA, a Suzuki teme que as montadoras pressionem os fornecedores a reduzir os preços para cobrir os custos extras. Um fornecedor da Subaru disse à Reuters que está buscando parceiros fora dos EUA para diminuir seus riscos.

Analistas alertam que essas tarifas ameaçam toda uma cadeia de pequenos fabricantes. Julie Boote, da Pelham Smithers Associates, classificou a situação como uma “emergência” que pode forçar os fornecedores a se fundirem. Sayuri Shirai, ex-membro do conselho do Banco do Japão, afirmou que tarifas de longo prazo prejudicariam regiões que já enfrentam declínio populacional. David Boling, ex-funcionário do comércio exterior dos EUA, observou que as exportações de automóveis são vitais demais para o Japão suportar uma taxa de 25% por muito tempo.

De acordo com as regras atuais, a tarifa de 25% sobre automóveis permanece em vigor, e a taxa de 24% sobre outros bens é reduzida para 10% por 90 dias, até julho. Um funcionário do Departamento de Estado dos EUA afirmou que o governo busca “justiça e equilíbrio” no comércio e a proteção da segurança econômica.

O Ashikaga Bank, que apoia cerca de 200 empresas de autopeças, teme que o aumento dos preços nos EUA reduza os pedidos. A Toa Kogyo, fabricante de suspensões perto de Takasaki, alertou que os custos extras afetarão concessionárias, montadoras e compradores. A Subaru, que tem cerca de 70% de suas vendas nos EUA, anunciou esta semana que aumentará os preços de alguns modelos. Seu diretor financeiro, Shinsuke Toda, afirmou que a empresa está disposta a conversar com os fornecedores sobre o compartilhamento do ônus, mas que o caminho a seguir ainda não está claro.