英国农民成为附带损害，因为汽车制造商急于进口货物

英国农民发现自己被迫成为一桩旨在拯救英国汽车业的交易的“不情愿东道主”，在刚刚达成的美英贸易协定下，一批批迷你车、阿斯顿马丁和路虎将于周一启程横跨大西洋。

尽管汽车制造商正在庆祝，但农业界抱怨称他们被牺牲以换取更便宜的汽车出口。

英国农业部门仍被困在谈判桌前

尽管随着标志性贸易协议生效，汽车行业迎来喘息之机，但英国农民声称他们承担了不合理的成本以换取这些汽车行业的收益。国家农民联盟主席汤姆·布拉德肖批评政府反复将农业作为谈判筹码，并敦促工党领袖基尔·斯塔默保护该行业免受进一步的关税互换影响。

“农业已无让步余地，”他警告道，因为让步措施包括取消对美国乙醇的19%关税，危及国内生物燃料工厂，并同意牛肉配额，而该配额此前已因对巴西的承诺而填满。

“农业承担了为其他部门消除关税的责任。到了某个阶段，他们必须停止依赖农业来承担负担。”

–布拉德肖

根据该协议，英国牛肉可免税进入美国，但须从明年一月起，且受限于已为2025年预留的13,000吨配额。

与此同时，尽管该协定承诺钢铁零关税，但由于塔伯特港原材料来源问题持续存在争议，全面减免仍未实现；临时豁免仅持续至7月9日，此后威尔士产钢铁仍将面临25%的关税。

关税于午夜从25%降至10%

自特朗普总统于4月3日起对英国制造的汽车加征25%关税（叠加原有的2.5%关税）后，对美出口几乎完全停滞，导致5月的出货量跌至正常水平的一半以下。

但在周一美国时间午夜过后的短短一分钟（英国时间为上午 5 点），汽车关税降至 10%，释放了积压数月的订单。制造商预计，此前几周延迟的交付量将迅速回升。

阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克承认，4 月至 6 月期间的销售暂停“虽非灾难性，但略显棘手”。鉴于关税悬崖期间美国库存已削减一半，他计划在新税率生效后的 24 小时内“开具相当于三个月销售额的发票”。

霍尔马克上周在英国汽车产业会议上表示，他“计划在一个24小时内开具相当于三个月销售额的发票”，由于暂停措施，美国库存已下降50%。

阿斯顿·马丁 90% 的汽车用于出口，但其客户财力雄厚且愿意等待。

“需求一直强劲，下周一起我们将像发疯一样开始开票时，形势依然良好。”

——霍尔马克

路特斯等小型豪华品牌也备受关注。商务大臣乔纳森·雷诺兹在与所有者吉利谈判后，确保诺福克工厂继续运营，从而避免了超过 1,300 个岗位面临威胁的风险。

与此同时，行业机构警告称，敲定金属贸易谈判的时间所剩无几。英国钢铁公司的加雷斯·斯泰斯表示，每日延误导致数百个岗位流失并危及投资，他恳请谈判代表尽快达成决议，以解除毁灭性的关税。

即使最终达成零关税结果，部分工厂仍可能面临障碍，因为它们依赖从印度和荷兰进口钢坯，同时正在改造更环保的冶炼工艺，除非获得特定的豁免条款。

对英国农民而言，前景黯淡：他们实际上补贴了更低的汽车关税，而自身的出口却因配额已满和让步抵消而受到限制。当豪华SUV驶向美国时，英国的田野不禁要问，何时轮到自己——不是作为附带损害的牺牲品，而是未来贸易协议的真正受益者。