يصبح المزارعون البريطانيون أضراراً جانبية بينما تسرع شركات السيارات في شحن الواردات

وجد المزارعون البريطانيون أنفسهم يستضيفون بشكل غير راغب صفقة مصممة لإنقاذ قطاع السيارات في بريطانيا، حيث تستعد أساطيل من سيارات ميني وأستون مارتن ورانج روفر للسفر عبر الأطلسي يوم الاثنين بموجب اتفاق تجاري جديد بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.

بينما يحتفل صانعو السيارات، يشتكي المجتمع الزراعي من أنهم تم التضحية بهم لتأمين صادرات السيارات الأرخص.

يظل قطاع الزراعة البريطاني عالقاً على طاولة المفاوضات

ومع ذلك، بينما تستمتع صناعة السيارات بالراحة مع سريان صفقة التجارة التاريخية، يدعي المزارعون البريطانيون أنهم تحملوا تكاليف غير مبررة لتحقيق مكاسب السيارات هذه. انتقد رئيس الاتحاد الوطني للمزارعين توم برادشو الحكومة لاستخدامها الزراعة بشكل متكرر كورقة مساومة، داعياً زعيم حزب العمال كير ستارمر إلى حماية القطاع من المزيد من عمليات تبادل التعريفات.

"لم يعد لدى الزراعة أي شيء لتقدمه"، حذر، بعد أن شملت التنازلات إلغاء رسوم بنسبة 19% على الإيثانول الأمريكي، مما يعرض مصانع الوقود الحيوي المحلية للخطر، والموافقة على حصص لحم البقر التي امتلأت بالفعل بالتزامات سابقة مع البرازيل.

"تحملت الزراعة مسؤولية إزالة الرسوم الجمركية لقطاعات أخرى. في مرحلة ما، يجب أن يتوقفوا عن الاعتماد على الزراعة لتحمل العبء."

– برادشو

وفقاً للصفقة، يمكن لحملة البقر البريطانية الدخول إلى الولايات المتحدة بدون رسوم جمركية، ولكن فقط من يناير المقبل وضمن حصة قدرها 13,000 طن التي تم استهلاكها بالفعل لعام 2025.

في الوقت نفسه، على الرغم من أن الاتفاق وعد برسوم جمركية صفرية على الصلب، فإن النزاعات المستمرة حول أصل المواد الخام في بور تالبوت عطلت الإغاثة الكاملة؛ حيث تستمر الإغاثة المؤقتة فقط حتى 9 يوليو، مع استمرار رسوم بنسبة 25% على الصلب المصنوع في ويلز بعد ذلك.

انخفضت الرسوم من 25% إلى 10% في منتصف الليل

بعد فرض الرئيس ترامب رسوم بنسبة 25% على السيارات المصنوعة في بريطانيا من 3 أبريل، مضافة إلى رسوم موجودة بنسبة 2.5%، توقفت الصادرات إلى أمريكا تقريباً بالكامل، مما أدى إلى انخفاض شحنات مايو إلى أقل من نصف حجمها المعتاد.

ولكن بعد دقيقة واحدة من منتصف الليل بتوقيت الولايات المتحدة يوم الاثنين (5 صباحاً في بريطانيا)، انخفضت الرسوم على السيارات إلى 10%، مما أطلق أمراً متراكماً لشهور. يتوقع المصنعون الآن ارتفاعاً سريعاً في التسليمات التي تأخرت خلال الأسابيع الأخيرة.

أقر أدريان هالمارك، الرئيس التنفيذي لأستون مارتن، بأن توقف المبيعات بين أبريل ويونيو كان "غير كارثي، لكنه غير مريح قليلاً". مع انخفاض المخزون في الولايات المتحدة إلى النصف خلال حافة الرسوم الجمركية، يخطط لـ "فوترة ثلاثة أشهر من المبيعات في فترة 24 ساعة" بمجرد سريان السعر الجديد.

أخبر هالمارك في مؤتمر صناعة السيارات البريطانية الأسبوع الماضي أنه "يخطط لفوترة ثلاثة أشهر من المبيعات في فترة 24 ساعة"، مع انخفاض المخزون في الولايات المتحدة بنسبة 50% بسبب الإيقاف.

تصدر أستون مارتن 90% من سياراتها، لكن عملاءها أثرياء ومستعدون للانتظار.

"كان الطلب قوياً وسيكون في حالة جيدة عندما نبدأ في فوترة السيارات بحماس يوم الاثنين القادم."

– هالمارك

العلامات التجارية الفاخرة الأصغر حجماً، مثل لوتس، كانت أيضاً تحت المراقبة الدقيقة. حصل وزير الأعمال جوناثان رينولدز على تأكيدات بأن مصنع نورفولك سيظل مفتوحاً، مما يمنع التهديدات لأكثر من 1,300 وظيفة بعد محادثات مع المالك جيلي.

في الوقت نفسه، تحذر الهيئات الصناعية من أن الوقت ينفد لإنهاء مفاوضات المعادن. قال غاريث ستاس من UK Steel إن التأخيرات اليومية تكلف مئات الوظائف وتعرض الاستثمار للخطر، طالباً من المفاوضين حلًا سريعًا لرفع الرسوم الجمركية المدمرة.

حتى مع نتيجة خالية من الرسوم الجمركية، قد تواجه بعض المصانع، المعتمدة على الشرائح المستوردة من الهند وهولندا بينما تقوم بتحديث طرق الصهر الأكثر خضرة، حواجز ما لم يتم تأمين استثناءات محددة.

بالنسبة للمزارعين البريطانيين، فإن الصورة قاتمة: لقد قاموا فعلياً بـ دعم تعريفات السيارات الأرخص بينما لا تزال صادراتهم مقيدة بحصص ممتلئة وتنازلات تعويضية. بينما تنطلق سيارات الدفع الربحي الفاخرة نحو أمريكا، تتساءل حقول بريطانيا عن موعد دورها، ليس كأضرار جانبية، بل كمستفيدين حقيقيين من صفقات التجارة المستقبلية.