أصبح المزارعون البريطانيون ضحايا جانبيين مع تسارع شركات صناعة السيارات لشحن الواردات

وجد المزارعون البريطانيون أنفسهم مضطرين لاستضافة صفقة تهدف إلى إنقاذ قطاع السيارات البريطاني، حيث تستعد أساطيل من سيارات ميني وأستون مارتن ورينج روفر للرحلة عبر المحيط الأطلسي يوم الاثنين بموجب اتفاقية تجارية جديدة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة.

بينما يحتفل مصنعو السيارات، يشكو المجتمع الزراعي من أنه تم التضحية به لتأمين صادرات سيارات أرخص.

لا يزال قطاع الزراعة في المملكة المتحدة عالقاً على طاولة المفاوضات

في حين enjبالارتياح مع الاتفاقية التجارية التاريخية حيز التنفيذ، يدّعي المزارعون البريطانيون أنهم تكبّدوا تكاليف باهظة لتحقيق هذه المكاسب في قطاع السيارات. الاتحاد الوطني للمزارعين، رئيسdent توم برادشو، الحكومة لاستخدامها الزراعة مرارًا وتكرارًا كورقة ضغط، وحثّ زعيم حزب العمال، كير ستارمر، على حماية القطاع من المزيد من عمليات تبادل التعريفات الجمركية.

وحذر قائلاً: "لم يعد لدى الزراعة ما تقدمه"، وذلك بعد أن تضمنت التنازلات إلغاء ضريبة بنسبة 19% على الإيثانول الأمريكي، مما يعرض مصانع الوقود الحيوي المحلية للخطر، والموافقة على حصص لحوم البقر التي تم استيفاؤها بالفعل من خلال التزامات سابقة مع البرازيل.

"لقد تحملت الزراعة مسؤولية إزالة الرسوم الجمركية عن القطاعات الأخرى. وفي مرحلة ما، يجب عليهم التوقف عن الاعتماد على الزراعة لتحمل هذا العبء."

– برادشو

بموجب الاتفاقية، يمكن للحوم البقر البريطانية أن تدخل الولايات المتحدة معفاة من الرسوم الجمركية، ولكن فقط اعتبارًا من يناير من العام المقبل وضمن حصة 13000 طن تم حجزها بالفعل لعام 2025.

وفي الوقت نفسه، وعلى الرغم من أن الاتفاقية وعدت بعدم فرض أي رسوم جمركية على الصلب، إلا أن الخلافات المستمرة حول أصل المواد الخام في بورت تالبوت قد أوقفت الإعفاء الكامل؛ إذ يستمر الإعفاء المؤقت حتى 9 يوليو فقط، مع استمرار فرض رسوم بنسبة 25٪ على الصلب المصنوع في ويلز بعد ذلك.

تخفيض الرسوم الجمركية من 25% إلى 10% عند منتصف الليل

بعد فرضdent ترامب رسوماً بنسبة 25% على السيارات المصنعة في بريطانيا اعتباراً من 3 أبريل، بالإضافة إلى الرسوم الحالية البالغة 2.5%، توقفت الصادرات إلى أمريكا بشكل شبه كامل، مما أدى إلى انخفاض شحنات شهر مايو إلى أقل من نصف حجمها المعتاد.

لكن بعد دقيقة واحدة من منتصف ليل الاثنين بتوقيت الولايات المتحدة (الخامسة صباحاً بتوقيت المملكة المتحدة)، انخفضت الرسوم الجمركية على السيارات إلى 10%، مما أدى إلى إطلاق العنان لطلبات متراكمة على مدى أشهر. ويتوقع المصنّعون الآن زيادة سريعة في عمليات التسليم التي تأخرت خلال الأسابيع الماضية.

أقرّ أدريان هولمارك، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن، بأنّ توقف المبيعات بين شهري أبريل ويونيو "لم يكن كارثياً، ولكنه كان مزعجاً بعض الشيء". ومع انخفاض المخزونات الأمريكية إلى النصف خلال فترة تطبيق الرسوم الجمركية الجديدة، يخطط "لإصدار فواتير مبيعات ثلاثة أشهر خلال 24 ساعة" بمجرد بدء تطبيق الرسوم الجديدة.

صرح هولمارك في مؤتمر لصناعة السيارات البريطانية الأسبوع الماضي بأنه "يخطط لإصدار فواتير مبيعات ثلاثة أشهر في فترة 24 ساعة"، مع انخفاض الأسهم في الولايات المتحدة بنسبة 50٪ بسبب التوقف.

تصدّر أستون مارتن 90% من سياراتها، لكن عملاءها أثرياء ومستعدون للانتظار.

"كان الطلبtronوسيكون في حالة جيدة عندما نبدأ في إصدار فواتير السيارات مثل فيوري يوم الاثنين من الأسبوع المقبل."

– هولمارك

كما حظيت العلامات التجارية الفاخرة الأصغر حجماً، مثل لوتس، بمتابعة دقيقة. وقد حصل وزير الأعمال جوناثان رينولدز على ضمانات بأن مصنع نورفولك سيظل مفتوحاً، متجنباً بذلك تهديدات لأكثر من 1300 وظيفة بعد محادثات مع الشركة المالكة جيلي.

في غضون ذلك، تحذر الهيئات الصناعية من أن الوقت ينفد لإتمام مفاوضات المعادن. وقال غاريث ستيس من شركة يو كيه ستيل إن التأخيرات اليومية تتسبب في فقدان مئات الوظائف وتعرض الاستثمارات للخطر، مناشداً المفاوضين التوصل إلى حل سريع لرفع الرسوم الجمركية الباهظة.

حتى مع نتيجة انعدام الرسوم الجمركية، قد تواجه بعض المصانع، التي تعتمد على سبائك مستوردة من الهند وهولندا أثناء تحديثها لأساليب الصهر الصديقة للبيئة، عوائق ما لم يتم تأمين استثناءات محددة.

بالنسبة للمزارعين البريطانيين، تبدو الصورة قاتمة: فقد دعموا تخفيض الرسوم الجمركية على السيارات، بينما لا تزال صادراتهم مقيدة بحصص مكتملة وتنازلات تعويضية. وبينما تبحر سيارات الدفع الرباعي الفاخرة إلى أمريكا، تتساءل حقول بريطانيا متى سيأتي دورها، ليس كضحية جانبية، بل كمستفيدين حقيقيين من اتفاقيات التجارة المستقبلية.