特朗普模糊的海湾投资协议是取消航运税的公平交易吗？

周二，唐纳德·特朗普总统推翻了一项针对通过霍尔木兹海峡船只征收 20% 航运费的提议，距离他宣布该提议不到一天，他表示海湾国家已提供大型投资协议作为替代。

特朗普在 Truth Social 上宣布了这一消息，表示他将用与海湾国家的贸易和投资协议交换过境费。

“基于与中东领导层富有成效的对话，我决定用海湾各国向美国进行的贸易和投资协议取代 20% 的美国报销费，” 他写道，并补充说这些投资将是“巨大的”，对双方都有利。

随后，特朗普告诉记者，几位外国领导人致电他，要求他采取不同的方法。他说，国王和埃米尔希望在美国投资数十亿美元。

然而，他没有提及任何国家，没有宣布任何签署的协议，也没有提供时间表。他只说这些投资将是“巨大的”，并对双方有益。

截至周二，海湾政府尚未公开回应。

行业和法律专家提出反对

来自海事行业、国际组织和法律专家的强烈反对，他们声称该提案非法，导致该决定被推翻。

如果实施，该税将使单批货物的成本增加数千万美元。据劳氏日报估计，一艘满载的天然气运输船将支付约 1700 万美元。

分析师还估计，该费用将使每 桶石油的价格 在每桶 80 美元时增加约 16 美元，而如果油价为每桶 60 美元，一艘载有 200 万桶石油的超大型油轮每趟将面临 2400 万美元的费用。

RUSI Europe 的气候、能源和国防研究员 Petras Katinas 警告称，该费用可能设定一个危险的先例。

他说，如果一个国家开始征收此类通行费，其他国家可能会效仿，并在自己的贸易路线上引入类似的费用。“因此，我们完全破坏了国际海事法，而国际海事法目前正处于脆弱状态。”

无论费用是 200 美元还是 2000 万美元，劳氏日报编辑 Richard Meade 都直言不讳地表示，“对船只行使通过国际海峡的过境权收费没有任何法律依据。”他继续说道，无论这些要求是源自华盛顿还是德黑兰，都“ largely beside the point（无关紧要）”。

联合国国际海事组织也加入了反对行列，表示它“坚决反对对用于国际航行的海峡通行收费”，并指出“没有任何法律依据可以仅仅为了通过海峡而引入强制性通行费。”

来自政府内部的反对

甚至特朗普政府内部的一些成员此前也反对这一概念。

国务卿马尔科·鲁比奥上个月表示，根据现有法律，对国际水道收费已经是非法的。

就在最近，25，在巴林举行的海湾合作委员会会议上，鲁比奥曾警告说，伊朗在该海峡的通行费将引发“全面混乱”并“像传染病一样蔓延”。

该费用定于格林尼治标准时间 2000 点生效。在该截止日期前不到五小时，特朗普明确表示，除船只 与伊朗有关联外，该海峡仍对所有商业开放，后者将继续受到封锁。

“我实际上喜欢这样，因为我认为任何人都无权对海峡收费，”特朗普说，尽管他坚持认为美国在保障水道安全方面应获得一些利益。

承诺的海湾投资是否会采取任何具体形式，或者仅仅作为迅速撤退计划的掩护，目前仍不清楚。

总体而言，鉴于缺乏具体细节以及迫使迅速逆转的强大法律和行业反对意见，目前承诺的海湾投资似乎是对取消航运税的薄弱且不确定的替代方案。