트럼프의 모호한 멕시코만 투자 계약은 해운세 폐지에 대한 공정한 대가일까?

도널드 트럼프dent 은 화요일, 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 20%의 운송료를 부과하겠다는 계획을 발표한 지 하루도 채 되지 않아 입장을 번복하며, 걸프 국가들이 그 대신 대규모 투자 제안을 했다고 밝혔다.

트럼프 대통령은 트루스 소셜(Truth Social)에서 걸프 국가들과의 무역 및 투자 협정을 통해 통행료를 대체하겠다고 발표했습니다.

"중동 지도자들과의 매우 생산적인 대화를 바탕으로, 미국이 부담하는 20%의 배상금을 걸프 국가들이 미국에 투자하는 무역 및 투자 계약으로 대체하기로 결정했다"고 썼으며, 이러한 투자는 "엄청난 규모"가 될 것이며 양측 모두에게 이익이 될 것이라고 덧붙였다.

이후 트럼프는 기자들에게 여러 외국 정상들이 자신에게 전화를 걸어 다른 접근 방식을 취해줄 것을 요청했다고 말했다. 그는 왕과 에미르들이 미국에 수십억 달러를 투자하고 싶어한다고 덧붙였다.

그러나 그는 구체적인 국가를 언급하거나, 체결된 계약을 발표하거나, 구체적인 일정을 제시하지는 않았습니다. 그는 단지 투자 규모가 "엄청날 것"이며 양측 모두에게 이익이 될 것이라고만 말했습니다.

화요일 현재 걸프만 국가 정부들은 공식적인 입장을 밝히지 않았다.

업계 및 법률 전문가들이 반발하고 있습니다

해양 산업계, 국제기구, 법률 전문가들의tron반발로 해당 제안이 불법이라는 주장이 제기되면서 결국 결정은 뒤집혔습니다.

만약 이 세금이 시행되었다면 단일 화물 운송 비용이 수천만 달러 증가했을 것이다. 로이드 리스트의 추산에 따르면, 천연가스를 가득 실은 운반선 한 척당 약 1,700만 달러를 지불해야 했을 것이다.

분석가들은 또한 배럴당 가격 이 80달러일 경우 해당 수수료가 배럴당 약 16달러의 추가 비용을 발생시킬 것이며 , 200만 배럴을 운반하는 초대형 유조선은 배럴당 가격이 60달러일 경우 항해당 2,400만 달러의 요금을 부담하게 될 것이라고 추산했습니다.

RUSI 유럽의 기후, 에너지 및 국방 분야 연구원인 페트라스 카티나스는 이러한 수수료가 위험한dent만들 수 있다고 경고했습니다.

그는 한 국가가 그러한 통행료를 부과하기 시작하면 다른 국가들도 따라 자국의 무역 항로에 유사한 요금을 도입할 수 있다고 말했습니다. "그러므로 우리는 이미 취약한 상황에 놓인 국제 해상법을 완전히 훼손하는 것입니다."

수수료가 200달러든 2천만 달러든 상관없이, 로이드 리스트 편집장 리처드 미드는 “국제 해협을 통과하는 선박의 통행권을 행사하는 데 요금을 부과할 법적 근거는 없다”고 단호하게 밝혔다. 그는 이러한 요구가 워싱턴에서 시작되었는지 테헤란에서 시작되었는지는 “중요하지 않은 문제”라고 덧붙였다

유엔 산하 국제해사기구(IMO)도 입장을 표명하며 “국제 항행에 사용되는 해협 통과에 통행료를 부과하는 것에 강력히 반대한다”며 “단순히 해협을 통과한다는 이유만으로 의무적인 통행료를 부과할 법적 근거는 없다”고 밝혔다

행정부 내부의 반대

심지어 트럼프 행정부 구성원들조차 이전에는 그 개념에 반대했었다.

마르코 루비오 미국 국무장관은 지난달 국제 수로에서 통행료를 징수하는 것은 현행법상 이미 불법이라고 밝혔습니다.

지난 6월 25일바레인에서 열린 걸프협력회의(GCC) 회의에서 이란의 해협 내 테러 공격이 "완전한 혼란"을 야기하고 "전염병처럼" 확산될 것이라고 경고한 바 있다.

해당 통행료는 그리니치 표준시(GMT) 20시에 발효될 예정이었다. 그러나 시한 5시간도 채 남지 않은 시점에서 트럼프 대통령은 이란과 관련된 선박을 제외한 모든 선박에 대해 해협이 여전히 개방되어 있으며, 이란 관련 선박 은 봉쇄 상태를 유지할 것이라고 분명히 밝혔다.

트럼프 대통령은 "사실 저는 그 점이 마음에 듭니다. 누구도 해협 통행료를 부과할 수 없다고 생각하기 때문입니다."라고 말했지만, 미국이 해협의 안전을 유지하는 데 대한 대가로 일정 정도의 혜택을 받을 자격이 있다고 주장했습니다.

약속된 걸프 지역 투자가 구체적인 형태로 이루어질지, 아니면 실현 불가능하다고 널리 알려진 계획에서 서둘러 물러나기 위한 구실에 불과할지는 아직 불확실하다.

전반적으로, 현재 약속된 걸프 지역 투자는 구체적인 내용이 부족하고, 급격한 정책 번복을 초래한tron법적 및 업계의 반발을 고려할 때, 취소된 해운세에 대한 미약하고 불확실한 대안으로 보인다.