Il presidente Donald Trump ha invertito la rotta su una proposta di tassa del 20% sulle spedizioni per le navi che transitano nello Stretto di Hormuz martedì, meno di un giorno dopo averlo annunciato, affermando che le nazioni del Golfo avevano offerto grandi accordi di investimento in cambio.

Trump ha fatto l'annuncio su Truth Social, dicendo che avrebbe scambiato la tassa di transito con accordi commerciali e di investimento con gli stati del Golfo.

“In base a conversazioni altamente produttive con la leadership del Medio Oriente, ho deciso di sostituire la Tassa di Rimborso degli Stati Uniti del 20% con Accordi Commerciali e di Investimento che i vari Stati del Golfo stanno facendo negli Stati Uniti,”

, aggiungendo che gli investimenti sarebbero “massicci” e buoni per entrambe le parti. ha scrittoPiù tardi, Trump ha detto ai giornalisti che diversi leader stranieri lo avevano chiamato e gli avevano chiesto di adottare un approccio diverso. Ha detto che re ed emiri volevano investire miliardi di dollari negli Stati Uniti invece.

Tuttavia, non ha nominato alcun paese, non ha annunciato alcun accordo firmato e non ha fornito una cronologia. Ha solo detto che gli investimenti sarebbero stati “massicci” e vantaggiosi per entrambe le parti.

Come di martedì, i governi del Golfo non avevano risposto pubblicamente.

Esperti del settore e legali si oppongono

La forte protesta del settore marittimo, delle organizzazioni internazionali e degli esperti legali che sostenevano che la proposta fosse illegale ha portato alla revoca della decisione.

La tassa avrebbe aumentato il costo di un singolo carico di decine di milioni di dollari se fosse stata applicata. Una nave portacontainer completamente carica avrebbe pagato circa 17 milioni di dollari, secondo le stime di Lloyd’s List.

Gli analisti hanno anche stimato che la tassa avrebbe aggiunto circa 16 dollari al

prezzo di ogni barile di petrolio a 80 dollari al barile, mentre una petroliera VLCC che trasporta 2 milioni di barili avrebbe affrontato una tassa di 24 milioni di dollari per viaggio se il petrolio fosse stato quotato a 60 dollari al barile. Petras Katinas, ricercatore su clima, energia e difesa presso RUSI Europe, ha avvertito che la tassa potrebbe creare un pericoloso precedente.

Ha detto che se un paese inizia a applicare tali pedaggi, altri paesi potrebbero seguire l'esempio e introdurre tasse simili sulle proprie rotte commerciali. “Quindi, stiamo completamente minando il diritto marittimo internazionale, che è già in una situazione fragile.”

Ha affermato che se un paese iniziasse a imporre tali pedaggi, altri paesi potrebbero seguire l'esempio e introdurre tariffe simili sulle proprie rotte commerciali. "Stiamo quindi minando completamente il diritto marittimo internazionale, che è già in una situazione fragile."

Indipendentemente dal fatto che la tassa fosse di 200 dollari o di 20 milioni, l'editore di Lloyd's List Richard Meade è stato molto diretto, affermando che «non esiste alcuna base legale per addebitare alle navi il diritto di transito attraverso uno stretto internazionale». Se queste richieste fossero originate a Washington o a Teheran, ha continuato, era «largamente irrilevante».

L'Organizzazione Marittima Internazionale delle Nazioni Unite ha aggiunto la sua voce, dichiarando di essere «fortemente contraria all'addebito di tasse per il passaggio attraverso gli stretti utilizzati per la navigazione internazionale» e che «non esiste alcuna base legale per introdurre pedaggi obbligatori semplicemente per transitare attraverso uno stretto».

Opposizione dall'interno dell'amministrazione

Anche alcuni membri della stessa amministrazione di Trump si erano in precedenza opposti a questo concetto.

Il Segretario di Stato Marco Rubio ha dichiarato il mese scorso che l'addebito di tasse sulle vie navigabili internazionali è già illegale secondo la legislazione vigente.

Fino a giugno 25, durante un incontro del Consiglio di Cooperazione del Golfo a Bahrein, Rubio aveva avvertito che i pedaggi iraniani nello stretto avrebbero scatenato «un caos totale» e si sarebbero diffusi «come una contagione».

La tassa era prevista per entrare in vigore alle 20:00 GMT. Meno di cinque ore prima di quella scadenza, Trump ha chiarito che lo stretto rimaneva aperto a tutto il commercio, con l'eccezione delle navi collegate all'Iran, che sarebbero rimaste sotto blocco.

«Mi piace questo aspetto, perché non credo che nessuno dovrebbe poter addebitare una tassa per lo stretto», ha detto Trump, pur sostenendo che gli Stati Uniti meritassero qualche beneficio per aver mantenuto sicura la via navigabile.

Resta incerto se gli investimenti promessi nel Golfo assumeranno una forma concreta o serviranno semplicemente da copertura per un rapido ripiegamento da un piano ampiamente considerato irrealizzabile.

Nel complesso, gli investimenti promessi nel Golfo appaiono attualmente come un debole e incerto sostituto della tassa di spedizione cancellata, data la mancanza di dettagli e la forte opposizione legale e del settore che ha imposto la rapida inversione di rotta.