Являются ли расплывчатые инвестиционные соглашения Трампа в Персидском заливе справедливым обменом на отмену налога на судоходство?

dent Дональд Трамп во вторник, менее чем через сутки после объявления о предложенном 20-процентном сборе за проход судов через Ормузский пролив, изменил свою позицию, заявив, что страны Персидского залива предложили взамен крупные инвестиционные сделки.

Трамп сделал это заявление в программе Truth Social, сказав, что обменяет транзитный сбор на торговые и инвестиционные соглашения со странами Персидского залива.

«На основе весьма продуктивных переговоров с лидерами стран Ближнего Востока я решил заменить 20-процентный сбор, взимаемый Соединенными Штатами в качестве компенсации, торговыми и инвестиционными соглашениями, которые различные государства Персидского залива будут заключать с Соединенными Штатами», — написал он, добавив, что инвестиции будут «масштабными» и выгодными для обеих сторон.

Позже Трамп заявил журналистам, что ему звонили несколько иностранных лидеров и просили изменить подход. Он сказал, что короли и эмиры хотели бы вместо этого инвестировать миллиарды долларов в Соединенные Штаты.

Однако он не назвал ни одной страны, не объявил о подписанных соглашениях и не назвал сроков. Он лишь сказал, что инвестиции будут «масштабными» и выгодными для обеих сторон.

По состоянию на вторник правительства стран Персидского залива публично не ответили.

Эксперты отрасли и юристы выступают против

tronвозмущение со стороны морской отрасли, международных организаций и юристов, утверждавших, что это предложение было незаконным, привело к отмене решения.

В случае введения этого налога стоимость перевозки одного груза увеличилась бы на десятки миллионов долларов. По оценкам Lloyd's List, полностью загруженный газовоз заплатил бы около 17 миллионов долларов.

Аналитики также подсчитали, что этот сбор увеличил бы цену каждого барреля нефти при цене 80 долларов за баррель, а очень большой нефтяной танкер, перевозящий 2 миллиона баррелей, столкнулся бы с платой в размере 24 миллионов долларов за рейс, если бы цена на нефть составляла 60 долларов за баррель.

Петрас Катинас, научный сотрудник RUSI Europe, специализирующийся на климате, энергетике и обороне, предупредил, что этот сбор может создать опасныйdent.

Он сказал, что если одна страна начнет взимать такие пошлины, другие страны могут последовать ее примеру и ввести аналогичные сборы на своих торговых путях. «Таким образом, мы полностью подрываем международное морское право, которое и без того находится в хрупком состоянии»

Независимо от того, составляла ли плата 200 долларов или 20 миллионов долларов, редактор Lloyd's List Ричард Мид был предельно откровенен, заявив, что «нет никаких законных оснований для взимания платы с судов за осуществление ими права транзитного прохода через международный пролив». Он продолжил, что вопрос о том, исходили ли эти требования из Вашингтона или Тегерана, «в значительной степени не имеет значения»

Международная морская организация ООН также высказала свою позицию, заявив, что она «решительно выступает против взимания платы за проход через проливы, используемые для международного судоходства», и что «нет никаких правовых оснований для введения обязательных пошлин просто за транзит через пролив»

Оппозиция изнутри администрации

Даже члены собственной администрации Трампа ранее выступали против этой концепции.

Госсекретарь Марко Рубио заявил в прошлом месяце, что взимание платы за пользование международными водными путями уже является незаконным согласно действующему законодательству.

Еще 25 июняна заседании Совета сотрудничества стран Персидского залива в Бахрейне Рубио предупреждал, что иранские пошлины в проливе вызовут «полный хаос» и распространятся «как зараза».

Планировалось, что сбор вступит в силу в 20:00 по Гринвичу. Менее чем за пять часов до этого срока Трамп ясно дал понять, что пролив по-прежнему открыт для всех видов торговли, за исключением судов, связанных с Ираном, которые останутся под блокадой.

«Мне это, честно говоря, нравится, потому что я считаю, что никто не должен иметь возможность взимать плату за пользование проливом», — сказал Трамп, хотя и подчеркнул, что США заслуживают определенной выгоды за обеспечение безопасности этого водного пути.

Остается неясным, примут ли обещанные инвестиции из стран Персидского залива какую-либо конкретную форму или же послужат лишь прикрытием для быстрого отказа от плана, который многие считают нежизнеспособным.

В целом, обещанные инвестиции в страны Персидского залива в настоящее время представляются слабой и неопределенной заменой отмененному налогу на судоходство, учитывая отсутствие конкретики иtronюридическое и отраслевое противодействие, которое вынудило к быстрой отмене этого решения.