Являются ли неясные инвестиционные сделки Трампа на Ближнем Востоке справедливой сделкой за отмененный налог на судоходство?

Президент Дональд Трамп в вторник, менее чем через день после объявления, изменил курс в отношении предложенного 20% сбора за судоходство для судов, проходящих через Ормузский пролив, заявив, что страны Персидского залива предложили крупные инвестиционные сделки взамен.

Трамп сделал это объявление в Truth Social, сказав, что он заменит транзитный сбор на торговые и инвестиционные соглашения с государствами Персидского залива.

«Основываясь на очень продуктивных беседах с руководством Ближнего Востока, я решил заменить 20-процентный сбор на возмещение затрат Соединенными Штатами на торговые и инвестиционные сделки, которые различные государства Персидского залива будут осуществлять в Соединенных Штатах», написал он, добавив, что инвестиции будут «масштабными» и выгодными для обеих сторон.

Позже Трамп сообщил журналистам, что несколько иностранных лидеров позвонили ему и попросили его пойти на другой подход. Он сказал, что короли и эмиры хотят инвестировать миллиарды долларов в Соединенные Штаты.

Однако он не назвал ни одной страны, не объявил о подписанных сделках и не предоставил временных рамок. Он лишь сказал, что инвестиции будут «масштабными» и выгодными для обеих сторон.

По состоянию на вторник правительства стран Персидского залива публично не ответили.

Отпор со стороны отрасли и юридических экспертов

Решение было отменено из-за сильного возмущения со стороны морской отрасли, международных организаций и юридических экспертов, которые утверждали, что предложение является незаконным.

Налог увеличил бы стоимость одной партии груза на десятки миллионов долларов, если бы он был введен в действие. По оценкам Lloyd’s List, полностью загруженный танкер для сжиженного природного газа заплатил бы около $17 миллионов.

Аналитики также оценили, что комиссия могла бы добавить около 16 долларов к цене каждой барреля нефти при цене 80 долларов за баррель, в то время как очень крупный нефтяной танкер, перевозящий 2 миллиона баррелей, столкнулся бы с комиссией в 24 миллиона долларов за рейс, если бы нефть стоила 60 долларов за баррель.

Петрас Катинас, научный сотрудник по вопросам климата, энергетики и обороны в RUSI Europe, предупредил, что эта комиссия может создать опасный прецедент.

Он сказал, что если одна страна начнет взимать такие пошлины, другие страны могут последовать ее примеру и ввести аналогичные сборы на своих торговых маршрутах. «Таким образом, мы полностью подрываем международное морское право, которое и так находится в хрупком состоянии».

Независимо от того, была ли комиссия 200 долларов или 20 миллионов долларов, редактор Lloyd’s List Ричард Мид был предельно откровенен, заявив, что «нет никаких правовых оснований для взимания платы с судов за осуществление их права транзитного прохода через международный пролив». Продолжая, он отметил, что происхождение этих требований — из Вашингтона или Тегерана — «в значительной степени не имеет значения».

Международная морская организация ООН также высказала свое мнение, заявив, что она «категорически против взимания платы за прохождение через проливы, используемые для международной навигации», и что «нет правовых оснований для введения обязательных пошлин просто для транзита через пролив».

Оппозиция внутри администрации

Даже члены собственной администрации Трампа ранее выступали против этой концепции.

Государственный секретарь Марко Рубио заявил в прошлом месяце, что взимание пошлин на международных водных путях уже является незаконным согласно действующему законодательству.

Еще в июне 25, на встрече Совета сотрудничества стран Персидского залива в Бахрейне, Рубио предупредил, что иранские пошлины в проливе вызовут «полный хаос» и распространятся «как зараза».

Вступление комиссии в силу было запланировано на 20:00 по Гринвичу. Менее чем за пять часов до этого срока Трамп четко дал понять, что пролив остается открытым для всей торговли, за исключением судов связанных с Ираном, которые останутся под блокадой.

«Мне это нравится, потому что я не думаю, что кто-либо должен иметь право взимать плату за проход через пролив», — сказал Трамп, хотя он настаивал на том, что США заслуживают определенной выгоды за обеспечение безопасности водного пути.

Остается неясным, примут обещанные инвестиции в страны Персидского залива конкретную форму или просто послужат прикрытием для быстрого отказа от плана, который многие считали нереализуемым.

В целом, обещанные инвестиции в страны Персидского залива в настоящее время выглядят слабой и неопределенной заменой отмененному налогу на судоходство, учитывая отсутствие конкретных деталей и сильное правовое и отраслевое сопротивление, вынудившее к быстрому развороту.