هل تُعتبر صفقات ترامب الاستثمارية الغامضة في الخليج صفقة عادلة مقابل إلغاء ضريبة الشحن؟

تراجعdent دونالد ترامب يوم الثلاثاء عن موقفه بشأن فرض رسوم شحن بنسبة 20% على السفن التي تمر عبر مضيق هرمز، وذلك بعد أقل من يوم من إعلانه، قائلاً إن دول الخليج عرضت صفقات استثمارية كبيرة بدلاً من ذلك.

أعلن ترامب ذلك على موقع "تروث سوشيال"، قائلاً إنه سيستبدل رسوم العبور باتفاقيات تجارية واستثمارية مع دول الخليج.

وكتب قائلاً: "استناداً إلى محادثات مثمرة للغاية مع قيادة الشرق الأوسط، قررت استبدال رسوم السداد الأمريكية البالغة 20% باتفاقيات تجارية واستثمارية ستبرمها دول الخليج المختلفة مع الولايات المتحدة"، مضيفاً أن الاستثمارات ستكون "ضخمة" ومفيدة للطرفين.

وفي وقت لاحق، صرّح ترامب للصحفيين بأن العديد من الزعماء الأجانب اتصلوا به وطلبوا منه اتباع نهج مختلف. وقال إن الملوك والأمراء يرغبون في استثمار مليارات الدولارات في الولايات المتحدة بدلاً من ذلك.

لكنه لم يذكر أسماء أي دول، ولم يعلن عن أي اتفاقيات موقعة، ولم يحدد جدولاً زمنياً. واكتفى بالقول إن الاستثمارات ستكون "ضخمة" ومفيدة للطرفين.

وحتى يوم الثلاثاء، لم تصدر حكومات الخليج أي رد علني.

خبراء الصناعة والقانون يعارضون ذلك

أدى الاحتجاجtronمن الصناعة البحرية والمنظمات الدولية والخبراء القانونيين الذين زعموا أن الاقتراح غير قانوني إلى إلغاء القرار.

لو تم تطبيق الضريبة، لكانت قد رفعت تكلفة الشحنة الواحدة بعشرات الملايين من الدولارات. وبحسب تقديرات لويدز ليست، لكانت تكلفة ناقلة الغاز الطبيعي المحملة بالكامل حوالي 17 مليون دولار.

وقدّر المحللون أيضاً أن الرسوم ستضيف حوالي 16 دولاراً إلى سعر كل برميل من النفط بسعر 80 دولاراً للبرميل، في حين أن ناقلة نفط ضخمة جداً تحمل مليوني برميل كانت ستواجه رسوماً قدرها 24 مليون دولار لكل رحلة إذا كان سعر النفط 60 دولاراً للبرميل.

حذر بيتراس كاتيناس، وهو باحث في مجال المناخ والطاقة والدفاع في معهد RUSI Europe، من أن الرسوم قد تشكلdentخطيرة.

وقال إنه إذا بدأت دولة ما بفرض رسوم مماثلة، فقد تحذو دول أخرى حذوها وتفرض رسوماً مماثلة على طرقها التجارية. "لذا، فإننا نقوض تماماً القانون البحري الدولي، الذي هو أصلاً في وضع هش"

بغض النظر عما إذا كانت الرسوم 200 دولار أو 20 مليون دولار، كان ريتشارد ميد، محرر صحيفة لويدز ليست، صريحًا بنفس القدر، مصرحًا بأنه "لا يوجد أساس قانوني لفرض رسوم على السفن لممارسة حقها في المرور عبر مضيق دولي". وأضاف أن مصدر هذه المطالب، سواء من واشنطن أو طهران، "ليس هو بيت القصيد"

وأضافت المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة صوتها، قائلة إنها "تعارض بشدة فرض رسوم على المرور عبر المضائق المستخدمة للملاحة الدولية" وأنه "لا يوجد أساس قانوني لفرض رسوم إلزامية لمجرد المرور عبر مضيق"

معارضة من داخل الإدارة

حتى أعضاء إدارة ترامب أنفسهم كانوا قد عارضوا الفكرة سابقاً.

قال وزير الخارجية ماركو روبيو الشهر الماضي إن فرض رسوم على الممرات المائية الدولية غير قانوني بالفعل بموجب القانون الحالي.

وفي وقت قريب، وتحديداً في 25 يونيو، خلال اجتماع لمجلس التعاون الخليجي في البحرين، حذر روبيو من أن الخسائر الإيرانية في المضيق ستؤدي إلى "فوضى عارمة" وتنتشر "مثل العدوى".

كان من المقرر أن تدخل الرسوم حيز التنفيذ في الساعة 20:00 بتوقيت غرينتش. وقبل أقل من خمس ساعات من ذلك الموعد النهائي، أوضح ترامب أن المضيق لا يزال مفتوحًا أمام جميع التجارة، باستثناء السفن المرتبطة بإيران، والتي ستظل خاضعة للحصار.

قال ترامب: "أنا أحب ذلك في الواقع لأنني لا أعتقد أنه ينبغي لأحد أن يكون قادراً على فرض رسوم على المضيق"، على الرغم من أنه أكد أن الولايات المتحدة تستحق بعض الفوائد مقابل الحفاظ على أمن الممر المائي.

يبقى من غير الواضح ما إذا كانت الاستثمارات الخليجية الموعودة ستتخذ شكلاً ملموساً، أم أنها ستكون مجرد غطاء للتراجع السريع عن خطة يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها غير قابلة للتطبيق.

بشكل عام، تبدو الاستثمارات الخليجية الموعودة حالياً بديلاً ضعيفاً وغير مؤكد لضريبة الشحن الملغاة، نظراً لنقص التفاصيل والمعارضة القانونية والصناعيةtronالتي أجبرت على التراجع السريع.