丰田CEO确认未面临来自Nexperia的芯片短缺

丰田CEO Sato Koji 今天表示，在中国对Nexperia实施出口限制后，该公司目前没有面临半导体短缺的即时风险。他补充说，丰田将继续执行丰田工业的收购计划。

Sato 发表上述言论之际，荷兰与中国之间围绕Nexperia B.V. 控制权的紧张局势正在升级，这是一家由中国闻泰科技拥有的半导体制造商。施加的控制措施促使全球汽车制造商重新评估供应短缺问题。 

全球汽车行业处于警戒状态，Nexperia出口禁令威胁芯片供应链

荷兰政府最近 援引 1952年的一项法律，以国家安全为由没收Nexperia，禁止该公司在一年内变更其管理资产或知识产权。中国于10月4日对某些Nexperia产品和组件实施出口禁令，作为报复，停止了其中国子公司和分包商的发货。 

汽车制造商对用于电动汽车和混合系统的电源管理芯片和微控制器短缺表示担忧。Sato 解释说，这家日本汽车制造商正致力于标准化传统芯片，以避免在疫情期间经常出现的短缺。  

如果实现标准化，将减少对高度定制半导体的依赖，后者曾在2019年新冠疫情等危机期间使汽车制造商面临短缺风险。例如，日产汽车公司透露，其零部件供应仅能维持至11月第一周，这意味着更长时间的限制可能会对其造成负面影响。 

在 日本, 佐藤重申了丰田推进收购丰田工业的计划。今年6月，这家汽车制造商向投资者提出每股108.10美元的收购方案，以整合生产叉车的丰田工业。该交易旨在将叉车制造商整合到一个由丰田汽车、丰田不动产和丰田董事长丰田章男共同支持的新控股公司旗下。 

投资者敦促丰田将价格修订至公告前股价之下。资产管理公司也提出担忧，认为该报价低估了该公司价值。佐藤在回应中表示，公司的指导原则是透明和公平，因此他们将采取确保所有利益相关者理解的方式推进，而不是仓促行事。 

丰田的结构重组旨在推动电动汽车增长和供应链稳定

这家日本汽车制造商正在重组其战略以加强内部协同效应。该公司打算通过专注于电动汽车和创新移动技术来确保供应链并提高集团效率。 

持续的紧张局势也促使美国和日本之间出台类似的限制措施，针对先进芯片生产设备和零部件。日本经济研究中心高级研究员Clara Huang指出，汽车行业如今处于地缘政治与工业政策的交汇点。 

Cryptopolitan 交易价格低于其200日移动平均线，这是自2022年熊市以来最长的此类时期。 昨天表示，芯片短缺危机已经波及德国。根据Ifo分析报告，德国的芯片行业已经面临稀土材料短缺，这些材料是技术和汽车行业的关键组成部分。Ifo披露，10月份德国电子和光学行业中有10.4%的企业报告原材料短缺，高于7月份的7%和4月份的4%。

在德国整个制造业中，约有5.5%的企业面临原材料短缺，特别是在高科技和精密行业。这令全球依赖先进电子产品进行电动汽车和自动驾驶汽车生产的汽车制造商感到担忧。 

丰田股价今日公告后上涨 1.24%， 交易 在发布时为3185日元。该公司年初至今（YTD）也保持正收益，目前涨幅超过5%。