토요타, 넥시아의 CEO 확인에 따라 칩 부족 사태 직면 안해

토요타의 고지 사토(Koji Sato) 회장은 오늘 중국이 넥시아(Nexperia)에 대한 수출 제한을 가한 후 반도체 부족의 즉각적인 위험이 없다고 밝혔습니다. 그는 토요타가 토요타 산업 인수 계획을 계속 진행할 것이라고 덧붙였습니다.

사토 회장은 네덜란드와 중국 간 넥시아 B.V. 통제권을 둘러싼 긴장감이 고조되는 가운데 이 같은 발언을 했습니다. 넥시아는 중국의 윈텍 테크놀로지가 소유한 반도체 제조사입니다. 부과된 통제로 인해 글로벌 자동차 제조사들은 공급 부족을 재평가하고 있습니다. 

넥시아 수출 금지가 칩 파이프라인을 위협하며 글로벌 자동차 업계 경계

네덜란드 정부는 최근 발동 하여 1952년 법률을 근거로 넥시아를 국가기반으로 압수했습니다. 이는 해당 기업이 1년 동안 경영진 자산이나 IP를 변경하는 것을 금지합니다. 중국은 이에 대해 10월 4일 특정 넥시아 제품 및 부품에 대한 수출 금지 조치를 취했으며, 이는 중국 내 자회사 및 하청업체의 선적을 중단시켰습니다. 

자동차 제조사들은 전기자동차 및 하이브리드 시스템에 사용되는 전력 관리 칩 및 마이크로컨트롤러의 부족에 우려를 표명했습니다. 사토 회장은 일본 자동차 제조사가 팬데믹 동안 자주 발생하는 부족 사태를 피하기 위해 기존 칩의 표준화를 추진 중이라고 설명했습니다.  

표준화가 이루어진다면, 이는 2019년 코로나19 팬데믹과 같은 위기 동안 자동차 제조사를 부족에 노출시킨 고도로 맞춤화된 반도체에 대한 의존도를 줄일 것입니다. 예를 들어, 닛산 모터는 11월 첫 주까지 지속될 수 있는 공급만 보유하고 있다고 밝혔으며, 이는 연장된 제한이 부정적인 영향을 미칠 수 있음을 의미합니다. 

모터쇼에서의 발언 중, 일본사토 회장은 토요타 산업 인수 계획을 계속 진행할 것이라고 재확인했습니다. 6월, 이 자동차 제조사는 토요타 산업(지게차 제조사)을 통합하기 위해 주주들에게 주당 108.10달러의 제안을 제시했습니다. 이 거래는 토요타 모터, 토요타 푸도산, 토요타 아키오 회장이 공동으로 지원하는 새로운 지주회사 아래 지게차 제조사를 통합하는 것을 목표로 합니다. 

투자자들은 토요타가 발표 직전에 기록된 주가보다 낮은 가격으로 가격을 수정할 것을 촉구했습니다. 자산 관리사들도 입찰가가 회사를 저평가했다고 우려를 표명했습니다. 사토 회장은 회사의 원칙은 투명성과 공정성이라고 응답하며, 프로세스를 서두르기보다는 모든 이해관계자 간의 이해를 보장하는 방식으로 진행할 것이라고 말했습니다. 

토요타의 구조적 개혁은 EV 성장과 공급망 안정성을 목표로 함

일본 자동차 제조사는 내부 시너지를 강화하기 위해 전략을 재구성하고 있습니다. 이 자동차 제조사는 EV 및 혁신적인 모빌리티 기술에 집중하여 공급망을 확보하고 그룹 효율성을 개선할 계획입니다. 

지속적인 지정학적 긴장은 미국과 일본 간에도 첨단 칩 생산 장비 및 부품에 대한 유사한 제한 조치를 촉발시켰습니다. 중국경제연구소(JCES)의 수석 연구원인 클라라 황은 자동차 산업이 이제 지정학과 산업 정책의 교차점에 위치해 있다고 밝혔습니다. 

크립토폴리탄 당시 어제 칩 부족 위기가 이미 독일에 도달했다고 전했습니다. Ifo 분석 보고서에 따르면, 독일의 칩 산업은 이미 기술 및 자동차 부문의 핵심 부분을 형성하는 희토류 재료의 부족에 직면해 있습니다. Ifo는 10월 독일 전자 및 광학 부문 기업의 10.4%가 원자재 부족을 보고했으며, 이는 7월의 7% 및 4월의 거의 4%보다 증가한 수치라고 밝혔습니다.

독일의 전체 제조업 부문에서 약 5.5%의 기업이 고도 기술 및 정밀 산업에서 특히 원자재 부족에 직면해 있습니다. 이는 전기 및 자율주행차 생산에 첨단 전자제품에 의존하는 전 세계 자동차 제조사들에게 우려를 제기합니다. 

토요타 주가는 오늘의 발표 이후 1.24% 상승했으며, 거래 발행 시점 기준 3185 JPY입니다. 또한 연초 대비 수익률(YTD)도 현재 5% 이상을 유지하고 있습니다.