トヨタ自動車の佐藤浩二社長は本日、中国によるネクスペリア社への輸出規制を受けて、同社は直ちに半導体不足のリスクに直面していないと述べた。また、トヨタは豊田自動織機の買収計画を進めていくと付け加えた。.
佐藤氏の発言は、中国の龙德科技（ウィングテック・テクノロジー）傘下の半導体メーカー、ネクスペリア社の経営権をめぐり、オランダと中国の間で緊張が高まる中で行われた。この経営権の行使により、世界の自動車メーカーは供給不足の見直しを迫られている。.
ネクスペリア社の輸出禁止により半導体パイプラインが脅かされ、世界の自動車業界が警戒
オランダ政府は最近、 に基づき、ネクスペリア社を国家的根拠で接収しました。この法律は、同社に対し1年間、経営資産または知的財産権の変更を禁じるものです。中国は10月4日、報復措置としてネクスペリア社の特定の製品および部品の輸出を禁止し、中国の子会社および下請け業者からの出荷を停止しましtrac。
自動車メーカーは、電気自動車やハイブリッドシステムに使用される電力管理チップやマイクロコントローラーの不足を懸念している。佐藤氏は、パンデミック時にしばしば発生する不足を回避するため、従来のチップの標準化に取り組んでいると説明した。.
標準化されれば、高度にカスタマイズされた半導体への依存度が軽減される。高度にカスタマイズされた半導体は、2019年の新型コロナウイルス感染症パンデミックのような危機の際に自動車メーカーを供給不足に陥らせてきた。例えば日産自動車は、供給が11月第1週までしか持たないことを明らかにしており、規制の長期化は同社に悪影響を及ぼす可能性がある。.
日本のモーターショーでの講演で、豊田自動織機の買収を進める計画を改めて表明した。トヨタは6月、フォークリフトメーカーである豊田自動織機を1株当たり108.10ドルで統合する提案を投資家に提示した。この買収は、トヨタ自動車、トヨタ不動産、そしてトヨタ自動車の豊田章男会長が共同出資する新たな持株会社の下に、フォークリフトメーカーである豊田自動織機を統合することを目的としていた。
投資家はトヨタに対し、発表直前の株価よりも低い価格に修正するよう求めている。資産運用会社も、今回の買収提案はトヨタの価値を過小評価しているとして懸念を表明している。佐藤氏はこれに対し、同社の経営理念は透明性と公正性であり、プロセスを急ぐのではなく、すべてのステークホルダーの理解が得られる形で進めていくと述べた。.
トヨタの構造改革はEVの成長とサプライチェーンの安定を目指す
日本の自動車メーカーは、社内シナジーを強化するために戦略を再構築しています。EVと革新的なモビリティ技術に注力することで、サプライチェーンの確保とグループ効率の向上を目指しています。.
地政学的緊張の高まりを受け、米国と日本の間でも同様の規制が発動され、先端半導体製造装置や部品が対象となっている。日本経済研究センターのシニア、クララ・ホアン氏は、自動車産業が現在、地政学と産業政策の交差点に位置していると指摘した。.
Cryptopolitan 昨日、半導体不足の危機がドイツに既に及んでいると指摘したtron・光学部門の企業の10.4%が10月に原材料不足を報告したと明らかにした。これは7月の7%、4月のわずか4%から増加している。
ドイツの製造業全体では、約5.5%の企業が原材料不足に直面しており、特にハイテク産業と精密産業において顕著です。これは、電気自動車や自動運転車の生産に高度な電子tronを依存している世界中の自動車メーカーにとって懸念材料となっています。.
トヨタの株価は本日の発表を受けて1.24%上昇し、本稿執筆時点では3185円で取引されています
