トヨタ、NexperiaのCEOが半導体不足の懸念を否定

トヨタのKoji Sato CEOは本日、中国によるNexperiaの輸出制限後、同社は半導体不足の直接的なリスクに直面していないと述べた。さらに、トヨタはトヨタ工業の買収計画を推進すると付け加えた。

Sato氏の発言は、中国のWingtech Technologyが所有する半導体メーカーNexperia B.V.の支配権を巡るオランダと中国間の緊張が高まる中に行われた。課された支配権は、グローバルな自動車メーカーに供給不足の見直しを迫っている。 

Nexperiaの輸出禁止がチップ供給網を脅かす中、グローバル自動車業界が警戒

オランダ政府は最近 発動した 1952年の法律に基づき、同社の経営資産や知的財産（IP）を1年間変更できないという国益上の理由でNexperiaを接収した。これに対し中国は10月4日、特定のNexperia製品および部品の輸出禁止に報復し、中国の子会社および下請け業者からの出荷を停止させた。 

自動車メーカーは、電気自動車（EV）やハイブリッドシステムで使用される電源管理チップやマイクロコントローラーの不足について懸念を表明している。Sato氏は、日本の自動車メーカーがパンデミック時に頻繁に発生する不足を回避するため、従来のチップの標準化に取り組んでいると説明した。  

標準化が進めば、2019年のCOVID-19パンデミックのような危機時に自動車メーカーを不足に晒してきた、高度にカスタマイズされた半導体への依存度を低減できる。例えば、日産自動車は2023年11月の第一週までしか供給がないことを明らかにしており、制限が長期化すれば悪影響を受ける可能性がある。 

モーターショーでの彼の発言中、 日本, Sato氏はトヨタ工業の買収計画を推進するトヨタの方針を再確認した。6月、自動車メーカーはフォークリフトを製造するトヨタ工業を統合するため、投資家に対して1株あたり108.10ドルの取引案を提案した。この取引は、トヨタ自動車、トヨタ不動産、トヨタ会長であるAkio Toyodaが共同で支援する新しい持株会社の下で、フォークリフトメーカーを統合することを目的としていた。 

投資家は、発表直前に記録された株価を下回るよう価格の見直しをトヨタに求めている。資産運用会社も、入札額が企業の価値を過小評価しているとの懸念を表明している。これに対しSato氏は、同社の指針は透明性と公平性であり、プロセスを急ぐのではなく、すべてのステークホルダー間の理解が確保される方法で進めると回答した。 

トヨタの構造改革はEVの成長とサプライチェーンの安定性を目標とする

日本の自動車メーカーは、内部の相乗効果を強化するために戦略を再構築している。同社は、EVおよび革新的なモビリティ技術に焦点を当てることで、サプライチェーンの確保とグループ全体の効率改善を図る意向だ。 

継続する地政学的緊張は、高度なチップ生産設備および部品を対象とした米国と日本の間の同様の制限措置を促している。経済研究センター・ジャパン（JCER）シニアアナリストのClara Huang氏は、自動車業界が現在、地政学と産業政策の交差点にあると指摘した。 

Cryptopolitan 当時、 昨日、半導体不足の危機がすでにドイツに追い付いていると報じた。Ifo分析レポートによると、ドイツの半導体業界はすでに、技術および自動車セクターの中核をなす希少素材の不足に直面している。Ifoは、ドイツの電子・光学セクターの企業の10.4%が10月に原材料の不足を報告したと明らかにし、これは7月の7%、4月のわずか4%から増加したものである。

ドイツの製造業全体では、約5.5%の企業が、特にハイテクおよび精密産業において原材料の不足に直面している。これは、電気自動車および自律走行車の生産に高度な電子機器を依存するグローバルな自動車メーカーにとって懸念材料となっている。 

本日の発表後、トヨタの株価は1.24%上昇し、 されており、価格は 0.002877 ドルで、先週全体で 17.33% 下落し、本日だけで 9.06% 下落しています。強力な回復にもかかわらず、このトークンは依然として 7 月にプラットフォームが 12 分間で 6 億ドル相当のトークンを売却した際に設定された過去最高値 0.006812 ドルを下回って取引されています。また、24 時間取引高は 16% 減少し、2 億 4,680 万ドルとなっています。 発行時点では3185円となっている。同社はまた、年初来（YTD）もプラスを維持しており、現在は5%を上回っている。