- Il CEO di Toyota Motor, Koji Sato, afferma che l'azienda non affronta una carenza immediata di semiconduttori dalle restrizioni all'esportazione di Nexperia.
- Il governo olandese ha recentemente imposto controlli sulla sicurezza nazionale su Nexperia, mentre la Cina ha risposto con un divieto alle esportazioni.
- Toyota procederà con il piano di acquisizione di Toyota Industries nonostante le critiche degli azionisti riguardo al prezzo.
Il CEO di Toyota, Koji Sato, ha dichiarato oggi che l'azienda non affronta rischi immediati di carenza di semiconduttori a seguito delle restrizioni all'esportazione della Cina su Nexperia. Ha aggiunto che Toyota procederà con il piano di acquisizione di Toyota Industries.
Sato ha fatto queste osservazioni in mezzo a tensioni crescenti tra i Paesi Bassi e la Cina sul controllo di Nexperia B.V., un produttore di semiconduttori di proprietà della cinese Wingtech Technology. Il controllo imposto ha spinto le case automobilistiche globali a rivedere le carenze di approvvigionamento.
Il settore automobilistico globale in allerta poiché il divieto di esportazione di Nexperia minaccia la catena di approvvigionamento di chip
Il governo olandese di recente ha invocato una legge del 1952 per sequestrare Nexperia per motivi nazionali che impediscono alla società di modificare le sue attività di gestione o la proprietà intellettuale per un anno. La Cina ha risposto con un divieto di esportazione su alcuni prodotti e componenti Nexperia il 4 ottobre, fermando le spedizioni dalle sue filiali e subappaltatori cinesi.
I costruttori di automobili hanno espresso preoccupazione per la carenza di chip di gestione dell'alimentazione e microcontrollori utilizzati nei veicoli elettrici e nei sistemi ibridi. Sato ha spiegato che l'azienda automobilistica giapponese sta lavorando per standardizzare i chip tradizionali per evitare le carenze che spesso sorgono durante una pandemia.
Se standardizzati, ridurrebbero la dipendenza da semiconduttori altamente personalizzati, che hanno esposto i produttori di auto a carenze durante crisi come la pandemia di COVID-19 del 2019. Nissan Motor Co., ad esempio, ha rivelato di avere solo forniture che potrebbero durare fino alla prima settimana di novembre, il che significa che restrizioni prolungate potrebbero impattarla negativamente.
Durante le sue osservazioni al salone dell'automobile in Giappone, Sato ha riaffermato il piano di Toyota di procedere con l'acquisizione di Toyota Industries. A giugno, il costruttore di automobili ha proposto un'offerta di $108,10 per azione agli investitori per consolidare Toyota Industries, che produce muletti. L'offerta mirava a consolidare il produttore di muletti sotto una nuova holding sostenuta congiuntamente da Toyota Motor, Toyota Fudosan e dal Presidente di Toyota Akio Toyoda.
Gli investitori hanno esortato Toyota a rivedere il prezzo al di sotto del prezzo delle azioni registrato poco prima dell'annuncio. I gestori patrimoniali hanno anche espresso preoccupazione che l'offerta sottovaluti l'azienda. Sato, nella sua risposta, ha detto che il principio guida dell'azienda è la trasparenza e l'equità, quindi procederanno in modo da garantire la comprensione tra tutte le parti interessate piuttosto che affrettare il processo.
La ristrutturazione strutturale di Toyota mira alla crescita dei VE e alla stabilità della catena di approvvigionamento
Il costruttore di automobili giapponese sta ristrutturando la sua strategia per rafforzare le sinergie interne. L'azienda intende garantire le catene di approvvigionamento e migliorare l'efficienza del gruppo concentrandosi sui VE e sulle tecnologie di mobilità innovative.
Le tensioni geopolitiche in corso hanno anche portato a restrizioni simili tra gli Stati Uniti e il Giappone, che mirano all'attrezzatura di produzione di chip avanzati e ai componenti. Clara Huang, un senior del Japan Center for Economic Studies, ha rivelato che il settore automobilistico si trova ora all'intersezione tra geopolitica e politica industriale.
Cryptopolitan ha notato ieri che la crisi della carenza di chip ha già raggiunto la Germania. Secondo un rapporto di analisi di Ifo, l'industria dei chip della Germania affronta già carenze di materiali di terre rare, che formano una parte chiave del settore tecnologico e automobilistico. Ifo ha rivelato che il 10,4% delle aziende nei settori elettronico e ottico della Germania ha segnalato carenze di materie prime a ottobre, in aumento dal 7% di luglio e appena dal 4% di aprile.
In tutto il settore manifatturiero in Germania, circa il 5,5% delle aziende affronta carenze di materie prime, in particolare nelle industrie high-tech e di precisione. Questo rappresenta una preoccupazione per i costruttori di automobili a livello globale, che fanno affidamento su elettronica avanzata per la produzione di veicoli elettrici e autonomi.
Il prezzo delle azioni Toyota è aumentato del 1.24% a seguito dell'annuncio di oggi, negli scambi a 3185 JPY al momento della pubblicazione. L'azienda ha anche mantenuto un rendimento positivo YTD, attualmente superiore al 5%.
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Collins J. Okoth
Collins Okoth è un giornalista e analista di mercati con 8 anni di esperienza nella copertura di criptovalute e tecnologia. È un Analista Finanziario Certificato e possiede una laurea in Matematica Attuariale. Collins ha precedentemente lavorato con Geek Computer e CoinRabbit come scrittore e redattore.
