特斯拉的中国押注成为一把双刃剑

特斯拉的中国生产工厂与 2025 年相比表现强劲。然而，这些最新数字表明，随着中国竞争对手推出新车型，美国汽车制造商也在失去市场份额。

根据中国汽车工业协会的数据，该公司上海工厂在 4 月交付了 79,478 辆汽车，较 2025 年 4 月增长了 36%。这些数字包括在中国境内销售以及运往其他国家的汽车。

但与上个月相比，4 月的交付量实际上下降了 7.2%。这一下降表明中国市场面临更严峻的形势，当地制造商最近推出了许多新车型。

Eric Han 在上海咨询公司 Suolei 担任高级经理。他表示，特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 在中国电动汽车市场仍占据稳固地位，称每月交付量超过 70,000 辆值得注意。

然而，他警告说，随着中国买家对国内制造商生产的车辆表现出更多兴趣，该公司在未来几个月可能难以保持同样的增长速度。

从更宏观的角度来看，特斯拉上海运营在 2026 年前四个月销售了 292,876 辆汽车。与去年同期相比，这增长了 26.7%。

电动汽车在中国的销售年初表现不佳。由于中央政府逐步减少购车补贴和税收减免，前两个月的活动较为缓慢。3 月份，随着地方政府推出自己的补贴以及汽车公司提供有吸引力的融资交易以吸引新买家，情况有所好转。

加拿大质疑公平准入，随着特斯拉试图抢占低关税配额

与此同时，据 Cryptopolitan 报道，特斯拉 (NASDAQ: TSLA) 最近在加拿大推出了新的 Model 3 车型，全部在其中国工厂生产。

最便宜的版本起价为 39,490 加元，使其成为该公司有史以来售价最低的特斯拉车型之一。

这可能对特斯拉不利，因为加拿大政府官员目前正在考虑限制每家汽车制造商在新协议下可以销售多少辆汽车。人们担心，一家公司可能会在比亚迪 (HKG: 1211) 和其他中国汽车制造商有机会进入加拿大市场之前，用掉大部分可用名额。

今年早些时候，加拿大 与中国达成了一项协议，改变了关税结构。

对中国制造电动汽车征收的旧税率 106.1% 降至每年最多 49,000 辆车的 6.1%。在第一年，这一总额被分为两个相等的六个月期，每个窗口允许 24,500 辆车。

特斯拉迅速行动以利用这一机会。3 月，该公司从加拿大运营中撤回了所有 Model 3 库存。它甚至从展厅取回演示车并送回美国。客户订购车辆的在线系统也下线，以阻止人们购买美国制造的版本。

加拿大全球事务部本周确认，尽管申请已于 3 月 1 日开放，但尚未使用任何进口许可证。

政府官员也在讨论第一个阶段于 8 月 31 日结束时会发生什么。目前，前 24,500 辆车采用先到先得的方式。第一年剩余的车辆将分配至 2027 年 2 月。

传统汽车制造商押注与中国合作伙伴关系

在欧洲，传统汽车制造商采取了不同的方法。拥有 Jeep 品牌的 Stellantis 周五宣布计划扩大与中国电动汽车制造商零跑汽车的合作伙伴关系。

Stellantis (NYSE: STLA) 早在 2023 年就购买了零跑汽车 (HKG: 9863) 约 21% 的股份，两家公司成立了一家合资企业，在中国以外销售和生产零跑汽车。

扩大后的合作将侧重于增加产量并降低成本。在西班牙，他们正在考虑在 Stellantis 位于萨拉戈萨的工厂增加制造能力。这可能包括为 Opel 品牌的一条新的电动 SUV 生产线。零跑汽车也可能在同一设施生产其 B10 车型，这将使两家公司共享零部件。

B10 可能在今年开始下线，而 Opel SUV 可能于 2028 年开始生产。马德里 Villaverde 的另一家 Stellantis 工厂也可能在 2028 年开始生产一款新的零跑汽车。