La scommessa di Tesla in Cina è diventata una spada a doppio taglio

La fabbrica di produzione di Tesla in Cina ha mostrato risultati forti rispetto al 2025. Tuttavia, questi numeri recenti segnalano che anche i produttori americani stanno perdendo terreno mentre i rivali cinesi intensificano con nuovi lanci.

Lo stabilimento di Shanghai della società ha spedito 79.478 veicoli ad aprile, segnando un aumento del 36% rispetto ad aprile 2025. Questi numeri includono sia le auto vendute all'interno della Cina che quelle inviate in altri paesi, secondo i dati dell'Associazione Cinese delle Auto per Passeggeri.

Ma rispetto al mese precedente, le spedizioni di aprile sono effettivamente diminuite del 7,2%. Questo calo indica condizioni più difficili nel mercato cinese, dove i produttori locali hanno introdotto molti nuovi modelli recentemente.

Eric Han lavora come manager senior presso Suolei, una consulenza con sede a Shanghai. Ha detto che Tesla (NASDAQ: TSLA) detiene ancora una posizione solida nel mercato delle auto elettriche in Cina, definendo le spedizioni mensili superiori a 70.000 veicoli degne di nota.

Tuttavia, ha avvertito che la società potrebbe avere difficoltà a mantenere la stessa crescita nei prossimi mesi poiché gli acquirenti cinesi mostrano maggiore interesse per i veicoli prodotti da produttori nazionali.

Guardando al quadro più ampio, le operazioni di Tesla a Shanghai hanno venduto 292.876 auto durante i primi quattro mesi del 2026. Questo rappresentava un aumento del 26,7% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Le vendite di auto elettriche in tutta la Cina hanno avuto un inizio difficile per l'anno. I primi due mesi hanno visto un'attività più lenta mentre il governo centrale riduceva gradualmente gli incentivi all'acquisto e le agevolazioni fiscali. Le cose si sono riprese a marzo quando le autorità locali sono intervenute con i propri sussidi e le case automobilistiche hanno offerto accordi di finanziamento allettanti per attrarre nuovi acquirenti.

Il Canada mette in discussione l'accesso equo mentre Tesla si muove per catturare la quota a dazio ridotto

Nel frattempo, Tesla (NASDAQ: TSLA) ha recentemente lanciato una nuova gamma di Model 3 in Canada, come riportato da Cryptopolitan, tutti costruiti nella sua fabbrica cinese.

La versione più economica parte da C$39.490, rendendola tra i modelli Tesla più economici mai messi in vendita dalla società.

Questo potrebbe non avvantaggiare Tesla, poiché i funzionari del governo canadese stanno ora considerando limiti su quante veicoli ogni costruttore può essere autorizzato a vendere sotto il nuovo accordo con la Cina. La preoccupazione è che una società possa esaurire la maggior parte dei posti disponibili prima che marchi più recenti come BYD (HKG: 1211) e altri produttori cinesi abbiano la possibilità di entrare nel mercato canadese.

All'inizio di quest'anno, il Canada ha stretto un accordo con la Cina che ha modificato la struttura dei dazi.

La vecchia aliquota del 106,1% sulle auto elettriche prodotte in Cina è scesa al semplice 6,1% per fino a 49.000 veicoli all'anno. Per il primo anno, questo totale è stato diviso in due periodi uguali di sei mesi ciascuno, consentendo 24.500 auto in ciascuna finestra.

Tesla si è mossa rapidamente per cogliere l'occasione. A marzo, l'azienda ha ritirato tutto l'inventario dei Model 3 dalle sue operazioni in Canada. Ha persino ritirato le auto dimostrative dai showroom e le ha rimandate negli Stati Uniti. Anche il sistema online tramite il quale i clienti potevano ordinare i veicoli è stato disattivato per impedire l'acquisto di versioni prodotte negli Stati Uniti.

Global Affairs Canada ha confermato questa settimana che non sono stati ancora utilizzati permessi di importazione, sebbene le domande siano state aperte il 1° marzo.

I funzionari governativi stanno anche discutendo di cosa accadrà quando terminerà il primo periodo, il 31 agosto. Al momento, i primi 24.500 veicoli funzionano con criterio di primo arrivato, primo servito. Le auto rimanenti per il primo anno saranno allocate fino a febbraio 2027.

I costruttori tradizionali puntano sulle partnership cinesi

In Europa, i costruttori tradizionali stanno adottando un approccio diverso. Stellantis, che possiede Jeep, ha annunciato venerdì i piani per espandere la sua partnership con il produttore cinese di auto elettriche Leapmotor.

Stellantis(NYSE: STLA) ha acquistato circa il 21% di Leapmotor (HKG: 9863) già nel 2023, e le due aziende hanno creato un'operazione congiunta per vendere e costruire veicoli Leapmotor fuori dalla Cina.

L'espansione della partnership si concentrerà sull'aumento della produzione e sulla riduzione dei costi. In Spagna, stanno valutando l'aggiunta di capacità manifatturiere in uno stabilimento Stellantis a Saragozza. Questo potrebbe includere una nuova linea di produzione per un SUV elettrico del marchio Opel. Leapmotor potrebbe anche produrre il suo modello B10 nella stessa struttura, consentendo a entrambe le aziende di condividere i componenti.

Il B10 potrebbe iniziare a uscire dalla linea di produzione quest'anno, mentre la produzione del SUV Opel potrebbe iniziare nel 2028. Un altro stabilimento Stellantis a Villaverde, Madrid, potrebbe iniziare a produrre un nuovo veicolo Leapmotor nel 2028.