テスラの中国進出は諸刃の剣となった

テスラの中国生産工場は2025年と比較してtronな業績を示した。しかし、これらの最新の数字は、中国のライバル企業が新製品を投入して勢いを増すにつれ、アメリカの自動車メーカーもシェアを失いつつあることを示唆している。.

同社の上海工場は4月に79,478台の車両を出荷し、これは2025年4月と比較して36%の増加となった。中国乗用車協会のデータによると、これらの数字には中国国内で販売された車両と他国に輸出された車両の両方が含まれている。.

しかし、前月と比較すると、4月の出荷台数は実際には7.2%減少した。この減少は、中国市場の厳しい状況を示しており、同国のメーカーは最近、多くの新モデルを投入している。.

エリック・ハン氏は、上海に拠点を置くコンサルティング会社Suoleiのシニアマネージャーを務めている。同氏は、テスラ（NASDAQ: TSLA）は中国の電気自動車市場で依然として確固たる地位を築いており、月間出荷台数が7万台を超えていることは注目に値すると述べた。.

しかし、中国の消費者が国内メーカー製の車両にますます関心を示すようになるにつれ、同社は今後数ヶ月間、これまでと同じペースで成長を続けるのが難しくなる可能性があると彼は警告した。.

より広い視点で見ると、テスラの上海事業所は2026年の最初の4ヶ月間で292,876台の自動車を販売した。これは前年同期比で26.7%の増加となる。.

中国全土における電気自動車の販売は、年初は厳しいスタートとなった。中央政府が購入補助金や税制優遇措置を段階的に縮小したため、最初の2か月間は販売が低迷した。しかし、3月に入ると、地方自治体が独自の補助金制度を導入し、自動車メーカー各社が新規顧客獲得のためにtrac的な融資プランを提供したことで、販売は再び活発化した。.

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の報道によると、テスラ（NASDAQ: TSLA）は最近、カナダで新型モデル3シリーズを発表した。 Cryptopolitanこれらの車両はすべて中国の工場で製造されている。

最も安価なモデルは39,490カナダドルからで、テスラがこれまで販売してきたモデルの中で最も低価格帯のモデルの一つとなっている。.

これはテスラにとって必ずしも有利になるとは限らない。カナダ政府当局は現在、中国との新たな合意に基づき、各自動車メーカーが販売できる車両台数に制限を設けることを検討しているからだ。懸念されるのは、BYD（香港証券取引所：1211）などの新興ブランドや他の中国自動車メーカーがカナダ市場に参入する前に、1社が利用可能な枠のほとんどを使い果たしてしまう可能性があることだ。.

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中国製電気自動車の旧税率は106.1%だったが、年間最大49,000台を対象に6.1%にまで低下した。初年度は、この合計台数をそれぞれ6ヶ月ずつの2つの期間に分割し、各期間に24,500台ずつ割り当てた。.

テスラは迅速に対応し、この状況を利用しようとした。3月には、カナダ事業所からモデル3の在庫をすべて撤去した。さらに、ショールームにあったデモカーも回収し、米国に送り返した。顧客が車両を注文できるオンラインシステムも停止し、米国製モデル3の購入を阻止した。.

カナダ外務省は今週、3月1日に申請受付が開始されたにもかかわらず、輸入許可証はまだ1件も使用されていないことを確認した。.

政府関係者は、8月31日に最初の期間が終了した後の対応についても協議している。現在、最初の24,500台の車両は先着順で割り当てられている。最初の1年間の残りの車両は、2027年2月までに割り当てられる予定だ。.

従来の自動車メーカーは中国との提携に賭けている

ヨーロッパでは、従来の自動車メーカーは異なるアプローチを取っている。ジープを所有するステランティスは金曜日、中国の電気自動車メーカーであるリープモーターとの提携を拡大する計画を発表した。.

ステランティス（NYSE: STLA）は2023年にリープモーター（HKG: 9863）の株式の約21%を取得し、両社は中国国外でリープモーターの車両を販売・製造するための合弁事業を設立した。

今回の提携拡大は、生産量の増加とコスト削減に重点を置く。スペインでは、サラゴサにあるステランティス社の工場で製造能力の増強を検討している。これには、オペルブランドの電気SUV向けの新生産ラインの設置も含まれる可能性がある。リープモーター社も同工場でB10モデルを生産する可能性があり、そうなれば両社は部品を共有できるようになる。.

B10は今年中に生産開始される可能性があり、オペルのSUVは2028年に生産開始されるかもしれない。マドリードのビジャベルデにあるステランティスの別の工場でも、2028年に新しいリープモーター車の生産が開始される可能性がある。.