Teslas China-Strategie hat sich als zweischneidiges Schwert erwiesen

Teslas Produktionswerk in China erzielte im Vergleich zu 2025tronErgebnisse. Diese jüngsten Zahlen deuten jedoch darauf hin, dass auch die amerikanischen Autohersteller an Boden verlieren, da die chinesischen Konkurrenten mit neuen Produkteinführungen aufholen.

Das Werk des Unternehmens in Shanghai lieferte im April 79.478 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 36 % gegenüber April 2025 entspricht. Diese Zahlen umfassen sowohl in China verkaufte Fahrzeuge als auch solche, die in andere Länder exportiert wurden, wie Daten des chinesischen Pkw-Verbandes zeigen.

Im Vergleich zum Vormonat sanken die Lieferungen im April jedoch um 7,2 %. Dieser Rückgang deutet auf schwierigere Bedingungen auf dem chinesischen Markt hin, wo lokale Hersteller in letzter Zeit viele neue Modelle eingeführt haben.

Eric Han arbeitet als leitender Manager bei Suolei, einem Beratungsunternehmen mit Sitz in Shanghai. Er sagte, Tesla (NASDAQ: TSLA) habe nach wie vor eine starke Position auf dem chinesischen Markt für Elektroautos und bezeichnete die monatlichen Auslieferungen von über 70.000 Fahrzeugen als bemerkenswert.

Er warnte jedoch davor, dass das Unternehmen in den kommenden Monaten Schwierigkeiten haben könnte, im gleichen Tempo zu wachsen, da chinesische Käufer zunehmend Interesse an Fahrzeugen einheimischer Hersteller zeigen.

Betrachtet man das Gesamtbild, so verkaufte Tesla in Shanghai in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 292.876 Fahrzeuge. Dies entspricht einem Anstieg von 26,7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Der Absatz von Elektroautos in China startete holprig ins Jahr. In den ersten beiden Monaten verlangsamte sich die Entwicklung, da die Zentralregierung die Kaufsubventionen und Steuervergünstigungen schrittweise reduzierte. Im März zog der Markt wieder an, als die lokalen Behörden mit eigenen Subventionen eingriffen und die AutoherstellertracFinanzierungsangebote unterbreiteten, um neue Käufer zu gewinnen.

Kanada stellt fairen Marktzugang in Frage, da Tesla versucht, die niedrige Zollquote zu nutzen

Unterdessen hat Tesla (NASDAQ: TSLA) kürzlich eine neue Modellreihe des Model 3 in Kanada vorgestellt, wie Cryptopolitan. Alle Fahrzeuge werden im chinesischen Werk von Tesla gefertigt.

Die günstigste Version ist ab 39.490 kanadischen Dollar erhältlich und zählt damit zu den preiswertesten Tesla-Modellen, die das Unternehmen jemals auf den Markt gebracht hat.

Das könnte Tesla schaden, da die kanadische Regierung derzeit überlegt, die Verkaufszahlen der einzelnen Autohersteller im Rahmen des neuen Abkommens mit China zu begrenzen. Befürchtet wird, dass ein einziges Unternehmen die meisten verfügbaren Plätze belegt, bevor neuere Marken wie BYD (HKG: 1211) und andere chinesische Hersteller die Chance erhalten, in den kanadischen Markt einzutreten.

Anfang dieses Jahres schloss Kanada ein Abkommenmit China, das die Zollstruktur veränderte.

Der bisherige Steuersatz von 106,1 % für in China hergestellte Elektroautos sank auf nur noch 6,1 % für bis zu 49.000 Fahrzeuge pro Jahr. Im ersten Jahr wurde diese Gesamtzahl in zwei gleich lange Zeiträume von jeweils sechs Monaten aufgeteilt, sodass in jedem Zeitraum 24.500 Fahrzeuge zugelassen wurden.

Tesla reagierte schnell, um die Gunst der Stunde zu nutzen. Im März zog das Unternehmen alle Model-3-Fahrzeuge aus seinen kanadischen Werken zurück. Sogar Vorführwagen wurden aus den Ausstellungsräumen entfernt und in die USA zurückgeschickt. Das Online-Bestellsystem wurde ebenfalls abgeschaltet, um den Kauf amerikanischer Fahrzeuge zu verhindern.

Global Affairs Canada bestätigte diese Woche, dass bisher keine Einfuhrgenehmigungen in Anspruch genommen wurden, obwohl die Antragsphase am 1. März begann.

Regierungsbeamte beraten auch darüber, was nach dem Ende der ersten Phase am 31. August geschieht. Aktuell werden die ersten 24.500 Fahrzeuge nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben. Die restlichen Fahrzeuge für das erste Jahr werden bis Februar 2027 zugeteilt.

Traditionelle Autohersteller setzen auf chinesische Partnerschaften

In Europa verfolgen die traditionellen Autohersteller einen anderen Ansatz. Stellantis, der Mutterkonzern von Jeep, kündigte am Freitag Pläne zur Ausweitung seiner Partnerschaft mit dem chinesischen Elektroautohersteller Leapmotor an.

Stellantis(NYSE: STLA) kaufte im Jahr 2023 etwa 21 % von Leapmotor (HKG: 9863) und die beiden Unternehmen gründeten ein Joint Venture zum Verkauf und Bau von Leapmotor-Fahrzeugen außerhalb Chinas.

Die erweiterte Partnerschaft zielt darauf ab, die Produktion zu steigern und gleichzeitig die Kosten zu senken. In Spanien plant man den Ausbau der Produktionskapazitäten im Stellantis-Werk in Saragossa. Dies könnte eine neue Produktionslinie für ein elektrisches SUV der Marke Opel umfassen. Leapmotor erwägt außerdem, sein Modell B10 im selben Werk zu fertigen, wodurch beide Unternehmen Komponenten gemeinsam nutzen könnten.

Der B10 könnte noch in diesem Jahr vom Band laufen, während die Produktion des Opel SUV voraussichtlich 2028 anlaufen wird. Ein weiteres Stellantis-Werk in Villaverde bei Madrid könnte ebenfalls 2028 mit der Produktion eines neuen Leapmotor-Fahrzeugs beginnen.