A aposta da Tesla na China se tornou uma faca de dois gumes

A fábrica da Tesla na China apresentou resultadostronem comparação com as projeções para 2025. No entanto, esses números recentes indicam que as montadoras americanas também estão perdendo terreno, à medida que as rivais chinesas intensificam seus lançamentos.

A fábrica da empresa em Xangai entregou 79.478 veículos em abril, o que representa um aumento de 36% em relação a abril de 2025. Esses números incluem tanto os carros vendidos na China quanto os enviados para outros países, de acordo com dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros.

Mas, em comparação com o mês anterior, as remessas de abril caíram 7,2%. Essa queda aponta para condições mais difíceis no mercado chinês, onde os fabricantes locais lançaram muitos modelos novos recentemente.

Eric Han trabalha como gerente sênior na Suolei, uma consultoria com sede em Xangai. Ele afirmou que a Tesla (NASDAQ: TSLA) ainda mantém uma posição sólida no mercado de carros elétricos da China, considerando notável o volume de entregas mensais acima de 70.000 veículos.

No entanto, ele alertou que a empresa poderá ter dificuldades para manter o mesmo ritmo de crescimento nos próximos meses, visto que os compradores chineses demonstram maior interesse em veículos fabricados por empresas nacionais.

Em uma perspectiva mais ampla, as operações da Tesla em Xangai venderam 292.876 carros durante os primeiros quatro meses de 2026. Isso representou um aumento de 26,7% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

As vendas de carros elétricos na China tiveram um início de ano difícil. Os dois primeiros meses registraram uma atividade mais lenta, à medida que o governo central reduzia gradualmente os subsídios à compra e os incentivos fiscais. O mercado voltou a se recuperar em março, quando as autoridades locais entraram em cena com seus próprios subsídios e as montadoras ofereceram condições de financiamentotracpara conquistar novos compradores.

O Canadá questiona o acesso justo enquanto a Tesla busca obter cota de tarifas baixas

Entretanto, a Tesla (NASDAQ: TSLA) lançou recentemente uma nova gama do Modelo 3 no Canadá, conforme noticiado pela Cryptopolitan, todos fabricados em sua fábrica na China.

A versão mais barata começa em C$ 39.490, o que a torna um dos modelos Tesla com o preço mais baixo já comercializados pela empresa.

Isso pode não ser benéfico para a Tesla, já que autoridades do governo canadense estão considerando limites para a quantidade de veículos que cada montadora poderá vender sob o novo acordo com a China. A preocupação é que uma única empresa possa ocupar a maior parte das vagas disponíveis antes que marcas mais recentes, como a BYD (HKG: 1211) e outras montadoras chinesas, tenham a chance de entrar no mercado canadense.

No início deste ano, o Canadá firmou um acordocom a China que alterou a estrutura tarifária.

A antiga taxa de 106,1% para carros elétricos fabricados na China caiu para apenas 6,1%, para até 49.000 veículos por ano. No primeiro ano, esse total foi dividido em dois períodos iguais de seis meses cada, permitindo 24.500 carros em cada período.

A Tesla agiu rapidamente para tirar proveito da situação. Em março, a empresa recolheu todo o estoque do Modelo 3 de suas operações no Canadá. Chegou a retirar carros de demonstração das concessionárias e enviá-los de volta para os Estados Unidos. O sistema online onde os clientes podiam encomendar veículos também foi desativado para impedir a compra de versões fabricadas nos EUA.

O Ministério das Relações Exteriores do Canadá confirmou esta semana que nenhuma licença de importação foi utilizada até o momento, apesar de as inscrições terem sido abertas em 1º de março.

Autoridades governamentais também estão discutindo o que acontecerá quando o primeiro período terminar em 31 de agosto. No momento, os primeiros 24.500 veículos estão sendo distribuídos por ordem de chegada. Os carros restantes do primeiro ano serão alocados até fevereiro de 2027.

As montadoras tradicionais apostam em parcerias com a China

Na Europa, as montadoras tradicionais estão adotando uma abordagem diferente. A Stellantis, proprietária da Jeep, anunciou na sexta-feira planos para expandir sua parceria com a fabricante chinesa de carros elétricos Leapmotor.

A Stellantis(NYSE: STLA) adquiriu cerca de 21% da Leapmotor (HKG: 9863) em 2023, e as duas empresas criaram uma operação conjunta para vender e fabricar veículos Leapmotor fora da China.

A parceria ampliada terá como foco o aumento da produção e a redução de custos. Na Espanha, estão estudando a possibilidade de expandir a capacidade produtiva de uma fábrica da Stellantis em Zaragoza. Isso poderá incluir uma nova linha de produção para um SUV elétrico da marca Opel. A Leapmotor também poderá fabricar seu modelo B10 na mesma unidade, o que permitiria o compartilhamento de componentes entre as duas empresas.

O B10 poderá começar a ser produzido ainda este ano, enquanto o SUV da Opel poderá iniciar a produção em 2028. Outra fábrica da Stellantis em Villaverde, Madrid, também poderá começar a fabricar um novo veículo da Leapmotor em 2028.