رهان تسلا على الصين أصبح سيفاً ذا حدين

أظهر مصنع إنتاج تسلا في الصين نتائج قوية مقارنة بعام 2025. ومع ذلك، تشير هذه الأرقام الأخيرة إلى أن شركات السيارات الأمريكية تفقد أيضاً أرضيتها بينما تتصاعد المنافسات الصينية بإطلاق طرازات جديدة.

شحن المصنع التابع للشركة في شنغهاي 79,478 مركبة في أبريل، مما يمثل قفزة بنسبة 36% مقارنة بأبريل 2025. وتشمل هذه الأرقام كل من السيارات المباعة داخل الصين وتلك المرسلة إلى دول أخرى، وفقاً لبيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية.

ولكن عند المقارنة مع الشهر السابق، انخفضت شحنات أبريل فعلياً بنسبة 7.2%. يشير هذا الانخفاض إلى ظروف أكثر صعوبة في السوق الصينية، حيث قدمت الشركات المصنعة المحلية العديد من الطرازات الجديدة مؤخراً.

يعمل إريك هان كمدير أول في شركة سولي، وهي شركة استشارية مقرها شنغهاي. وقال إن تسلا (NASDAQ: TSLA) لا تزال تحتل موقعاً قوياً في سوق السيارات الكهربائية في الصين، واصفاً شحنات الشهرية التي تزيد عن 70,000 مركبة بأنها جديرة بالملاحظة.

ومع ذلك، حذر من أن الشركة قد تواجه صعوبة في الحفاظ على نفس وتيرة النمو في الأشهر القادمة، حيث يظهر المشترون الصينيون اهتماماً متزايداً بالمركبات المصنوعة من قبل الشركات المصنعة المحلية.

بالنظر إلى الصورة الأوسع، باعت عمليات تسلا في شنغهاي 292,876 سيارة خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026. وهذا يمثل زيادة بنسبة 26.7% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

شهدت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين بداية صعبة للسنة. شهد الشهران الأولان نشاطاً أبطأ بينما قللت الحكومة المركزية تدريجياً من إعانات الشراء والخصومات الضريبية. عادت الأمور إلى مسارها في مارس عندما تدخلت السلطات المحلية بإعاناتها الخاصة، وعرضت شركات السيارات صفقات تمويل جذابة لجذب مشترين جدد.

كندا تشكك في الوصول العادل بينما تتحرك تسلا للاستحواذ على الحصة المعفاة من الرسوم الجمركية

وفي الوقت نفسه، أطلقت شركة تسلا (NASDAQ: TSLA) مؤخراً مجموعة جديدة من طراز Model 3 في كندا، كما أفاد Cryptopolitan، حيث تم تصنيعها جميعاً في مصنعها الصيني.

يبدأ أرخص إصدار بسعر 39,490 دولار كندي، مما يجعله من بين أقل أسعار طرازات تسلا التي طرحتها الشركة للبيع على الإطلاق.

قد لا يفيد ذلك تسلا، حيث يفكر مسؤولو الحكومة الكندية الآن في فرض قيود على عدد المركبات التي يُسمح لكل شركة مصنعة للسيارات ببيعها بموجب الاتفاقية الجديدة مع الصين. القلق هو أن تستخدم شركة واحدة معظم الأماكن المتاحة قبل أن تحصل علامات تجارية جديدة مثل بي واي دي (HKG: 1211) وشركات السيارات الصينية الأخرى على فرصة للدخول إلى السوق الكندية.

في وقت سابق من هذا العام، وقعت كندا صفقة مع الصين غيرت هيكلية الرسوم الجمركية.

انخفضت المعدلة القديمة البالغة 106.1% على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين إلى 6.1% فقط لما يصل إلى 49,000 مركبة كل عام. وفي السنة الأولى، تم تقسيم هذا الإجمالي إلى فترتين متساويتين مدتهما ستة أشهر لكل منهما، مما يسمح بـ 24,500 سيارة في كل نافذة.

تحركت تسلا بسرعة للاستفادة من ذلك. في مارس، سحبت الشركة جميع مخزون Model 3 من عملياتها في كندا. بل إنها أخذت سيارات العرض من صالات العرض وأرسلتها إلى الولايات المتحدة. كما تم إيقاف النظام عبر الإنترنت حيث يمكن للعملاء طلب المركبات لمنع الناس من شراء النسخ الأمريكية الصنع.

أكدت وزارة الشؤون الخارجية الكندية هذا الأسبوع أنه لم يتم استخدام أي تصاريح استيراد بعد، على الرغم من فتح التقديمات في 1 مارس.

يتحدث مسؤولو الحكومة أيضاً عما يحدث عندما تنتهي الفترة الأولى في 31 أغسطس. في الوقت الحالي، تعمل أول 24,500 مركبة بنظام من يأتي أولاً يخدم أولاً. سيتم تخصيص السيارات المتبقية للسنة الأولى حتى فبراير 2027.

شركات السيارات التقليدية تراهن على الشراكات الصينية

في أوروبا، تتخذ شركات السيارات التقليدية نهجاً مختلفاً. أعلنت ستلانتيس، التي تمتلك جيب، يوم الجمعة عن خطط لتوسيع شراكتها مع شركة تصنيع السيارات الكهربائية الصينية ليوبموتور.

ستلانتيس(NYSE: STLA) اشترت حوالي 21% من ليوبموتور (HKG: 9863) في عام 2023، وأنشأت الشركتان عملية مشتركة لبيع وتصنيع مركبات ليوبموتور خارج الصين.

ستركز الشراكة الموسعة على زيادة الإنتاج مع خفض التكاليف. في إسبانيا، ينظرون إلى إضافة طاقة تصنيع في مصنع ستلانتيس في سرقسطة. قد يتضمن ذلك خط إنتاج جديد لسيارة دفع رباعي كهربائية من علامة أوبل التجارية. قد تقوم ليوبموتور أيضاً ببناء طراز B10 في نفس المرفق، مما يسمح لكلا الشركتين بمشاركة المكونات.

قد يبدأ طراز B10 في الظهور على خطوط الإنتاج هذا العام، بينما قد تبدأ سيارة الدفع الرباعي من أوبل في الإنتاج في عام 2028. قد يبدأ مصنع آخر لستلانتيس في فيلافيردي، مدريد، في صنع مركبة جديدة من ليوبموتور في عام 2028 أيضاً.