霍尔木兹海峡重新开放，将向市场倾倒超过6000万桶被困原油。

霍尔木兹海峡可能于周五重新开放，届时被困在波斯湾的原油将得以释放。交易员预计，新增供应将压低中东油价。.

本月，海湾地区的生产商已经通过在阿联酋和阿曼附近进行船对船转运增加了出口，导致周二该地区原油价格低于基准价格。.

此次重新开放是在美国和伊朗达成dent 马苏德·佩泽什基安周三以电子方式签署了这项包含14项内容的协议。临时协议之后进行的。特朗普和伊朗

伊朗外交部表示，该协议立即生效。在2月28日美国和以色列袭击伊朗之前，霍尔木兹港承担了全球约五分之一的石油和液化天然气运输量。.

霍尔木兹海峡重新开放后，滞留在海湾的原油将流向全球买家。

据Kpler分析师徐慕宇称，目前仍有约9300万桶非伊朗原油滞留在海湾地区。徐慕宇认为，随着战略要道海峡的重新开放，原油运输将继续采用风险较低的海上航线，而因此延误的原油最终将进入市场。.

克普勒 认为 ，大约有 7200 万桶来自伊朗的原油继续积聚在恰巴哈尔以西的油轮上。

如果美国决定放松对伊朗石油销售的限制，这一数字只会进一步增长。伊朗也在准备出口石油。因此，本周已有三艘伊朗油轮途经霍尔木兹海峡。.

Vortexa根据5月中旬获得的卫星数据给出了另一项估算。数据显示，波斯湾有54艘超大型油轮，运载石油高达8700万桶。.

大多数亚洲炼油商不会急于购买每一桶原油，因为许多公司已经预定了6月、7月和8月的交割日期。此外，中国也计划停产多家炼油厂进行检修，这在短期内会降低对额外原油的需求。.

Energy Aspects 预计，7 月份中国将有超过 180 万桶/日的炼油产能因检修而停产，其中民营炼油厂的产能占 120 万桶/日。.

中国5月份原油加工量降至近四年来的最低水平，本月可能降至每天约1240万桶，而随着国有炼油厂开工率提高，7月份产量可能超过每天1300万桶。.

由于维护方面的限制，亚洲炼油商减少了现货采购。

本周，多家中国炼油企业停止购买现货货物，等待 霍尔木兹海峡重新开放 以及协议条款的出台。

油价下跌减少了炼油厂的损失，提高了炼油利润率。然而，由于电动汽车在中国交通运输市场占据的份额越来越大，燃油消费依然疲软。.

海湾原油供应量的增加可能会降低亚洲对美洲原油的需求。台湾中油表示，霍尔木兹油田重新开放后，该公司可以接收含硫量更高的重质原油。中油将利用这些原油生产更多的沥青和硫磺，供应台湾市场。.

中东供应商已要求印度炼油商接收已签订长期trac的原油量。这样做会减少现货招标的采购空间。Kpler预计，随着炼油商调整原油结构，印度对海湾石油的需求将缓慢复苏，到8月份，印度每日从中东进口的原油量将增加约40万至60万桶。.

克普勒周一估计，有118艘油轮滞留在波斯湾，需要10到15天才能疏通。他们警告说，第一波通航高峰将来自最终摆脱积压的船舶，而不是来自每日运力的持续增长。.

由于全球能源客户对油轮和液化天然气运输船的货物需求旺盛，预计这些船只将获得优先通行权。集装箱船和商船可能需要等待更长时间。.

在美国dent 做出决定后，高盛（NYSE：GS）下调了对石油市场的预测。该公司将2026年第四季度布伦特原油价格的预期从每桶90美元下调至80美元。.

2027 年的平均预测值下调至 75 美元，但高盛认为，由于霍尔木兹海峡的交通量增加，石油运输可能会比预期更早恢复，预计日流量将达到 1100 万桶。.