- 一架原计划交付给中国厦门航空的波音737 MAX客机，因两国间新出台的严厉关税而飞回美国。
- 据报道，中国已暂停所有波音客机的交付，这威胁到这家陷入困境的美国飞机制造商的一个关键市场。
- 波音面临巨大的财务压力，自2018年以来累计亏损达510亿美元，且不断升级的紧张局势可能危及未来在中国的销售。
一架全新的、供厦门航空使用的波音737 MAX于周六飞回西雅图。这是在宣布对中国征收贸易关税后发生的，凸显了华盛顿和北京之间日益加剧的冲突。
这架单通道喷气式飞机于晚上6:11降落在波音机场，此前它完成了包括在关岛和夏威夷加油在内的5,000英里旅程。CNN 报道称，该飞机一直在波音舟山完工中心等待最终检查以便交接，但不断上升的关税使交接变成了财务死胡同。
本月早些时候，美国将中国进口商品的基础关税提高至145%。中国则以对美国商品征收125%的关税进行报复。按接近5,500万美元的市场价值计算，一旦加上额外费用，一架新的737 MAX对中国买家的成本将远超这个数字的两倍。
这次突然的返航是商业飞机长期享有的免税地位受到破坏的最清晰信号。在因安全审查和上一轮贸易摩擦而冻结近五年后，波音刚刚恢复向中国交付737 MAX的准备工���。
周二，彭博社报道中国当局指示国内航空公司 停止所有波音交付的消息传出后，关税对市场产生了影响。这一消息导致道琼斯成分股波音 股价在中午前下跌约1%。
白宫和波音保持沉默，但唐纳德·特朗普总统在社交媒体上写道，中国“刚刚违背了大型波音交易，称他们将‘不接收’已承诺的飞机。”
航空公司高管和行业分析师警告说，由于关税不断变化，飞机交付仍将充满不确定性。一些航空公司表示，他们宁愿推迟交付，也不愿支付关税。
在该公司亏损的背景下，波音的中国业务面临风险
737 MAX是波音最畅销的机型，也是重要的收入来源。然而，该公司一直在与强劲的头风作斗争。自2018年（该公司分享年度利润的最后一年）以来，该公司已亏损510亿美元的经营亏损。
中国是世界上最大的客机买家。在其最新的长期预测中，波音估计中国航空公司将在未来20年内需要8,830架新飞机。在125%的进口关税下，任何美国制造的飞机在财务上都遥不可及。
波音仍在美国制造每架商用飞机，并将近三分之二的飞机运往国外。该公司雇佣了约150,000名员工，支持估计160万个美国就业岗位，每年为美国经济贡献约790亿美元。
周一，第二架波音737 MAX飞机折返美国，飞行跟踪数据 显示。根据AirNav Radar数据，这架飞机当天早上从上海附近的波音舟山完工中心起飞，正前往美国领土关岛。
几架带有中国标志的737 MAX飞机仍停在舟山。
贸易专家称，这场争端仍可通过谈判解决，但每一天的不确定性都会增加航空公司和制造商的费用。将一架空飞机飞越半个地球，然后再将其停放，会严重削减一个仍在从大流行损失中恢复的行业的微薄利润。
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Noor Bazmi
Noor Bazmi 是 Cryptopolitan 新闻团队的成员，拥有媒体研究学位。她专注于报道区块链、加密货币、人工智能、大型科技公司、电动汽车市场、全球经济以及政府政策变化等新闻。她目前正在修读市场营销课程，以便更好地与全球受众建立联系。
