Un Boeing 737 MAX completamente nuevo, destinado a Xiamen Airlines, regresó a Seattle el sábado. Esto ocurrió después de que se anunciaran aranceles comerciales para China, lo que pone de relieve el creciente conflicto entre Washington y Pekín.
El avión de pasillo único aterrizó en el Boeing Field a las 18:11 tras un viaje de 8.000 kilómetros que incluyó paradas de reabastecimiento en Guam y Hawái. CNN informó que había estado esperando en el centro de finalización de Boeing en Zhoushan para las últimas comprobaciones antes de la entrega, pero el aumento de los aranceles convirtió la entrega en un callejón sin salida financiero.
A principios de este mes, Estados Unidos aumentó los aranceles básicos sobre las importaciones chinas al 145 %. China respondió con aranceles del 125 % sobre los productos estadounidenses. Con un valor de mercado cercano a los 55 millones de dólares, un nuevo 737 MAX costaría a un comprador chino mucho más del doble de esa cifra una vez añadidos los cargos adicionales.
El repentino regreso es la señal más clara hasta la fecha de que la antigua franquicia de los aviones comerciales se ha visto interrumpida. Boeing acababa de reanudar la preparación de las entregas del 737 MAX a China tras una congelación de casi cinco años relacionada con revisiones de seguridad y una ronda previa de fricciones comerciales.
Los aranceles impactaron el mercado el martes después de que Bloomberg informara que las autoridades chinas ordenaron a las aerolíneas nacionales detener todas las entregas de Boeing. La noticia provocó en las acciones , componente del Dow Jones, al mediodía.
La Casa Blanca y Boeing guardaron silencio, pero eldent Donald Trump escribió en las redes sociales que China "simplemente incumplió el gran acuerdo con Boeing, diciendo que 'no tomará posesión' de los aviones totalmente comprometidos"
Los directores de aerolíneas y analistas del sector advierten que las entregas de aviones seguirán siendo inciertas debido a la fluctuación de las tarifas. Algunas aerolíneas afirman que prefieren aplazar las entregas antes que pagar las tarifas.
El negocio de Boeing en China está en riesgo ante las pérdidas de la compañía
El 737 MAX es el modelo más vendido de Boeing y una fuente vital de ingresos. Sin embargo, la compañía ha enfrentadotrondificultades. Ha perdido 51 000 millones de dólares en pérdidas operativas desde 2018, el último año en que compartió beneficios anuales.
China es el mayor comprador mundial de aviones de pasajeros. En su último pronóstico a largo plazo, Boeing estimó que las aerolíneas chinas necesitarán 8.830 aviones nuevos en los próximos 20 años. Con un arancel de importación del 125 %, cualquier avión fabricado en Estados Unidos está fuera de su alcance financiero.
Boeing aún construye todos los aviones comerciales en Estados Unidos y envía casi dos tercios de ellos al extranjero. La compañía emplea a unas 150.000 personas y genera aproximadamente 1,6 millones de empleos en Estados Unidos, aportando aproximadamente 79.000 millones de dólares a la economía estadounidense cada año.
Un segundo Boeing 737 MAX regresó a Estados Unidos el lunes, según datos de trac . El avión partió del centro de finalización de Boeing en Zhoushan, cerca de Shanghái, esa mañana y se dirigía a Guam, territorio estadounidense, según datos del radar AirNav.
Varios otros aviones 737 MAX con marca china permanecen en Zhoushan.
Los especialistas en comercio afirman que la disputa aún podría resolverse mediante negociación, pero cada día de duda aumenta los gastos de las aerolíneas y los fabricantes. Volar un avión vacío al otro lado del mundo, solo para estacionarlo de nuevo, reduce drásticamente los ya de por sí escasos márgenes de beneficio de una industria que aún se recupera de las pérdidas causadas por la pandemia.
