Um Novo Boeing 737 Max para ser usado para a Xiamen Airlines voou de volta para Seattle no sábado. Isso aconteceu depois que as tarifas comerciais foram anunciadas para a China, ressaltando o confronto aprofundado entre Washington e Pequim.
O jato de um tipo único aterrissou no Boeing Field às 18h11, após uma jornada de 5.000 milhas que incluía paradas de reabastecimento em Guam e Havaí. A CNN relatou que estava esperando no Centro de Conclusão de Zhoushan da Boeing para verificações finais antes da entrega, mas as tarefas crescentes transformaram a entrega em um beco sem saída financeiro.
No início deste mês, os Estados Unidos aumentaram as tarifas da linha de base nas importações chinesas para 145%. A China retaliou com 125% de tarefas sobre bens americanos. Em um valor de mercado próximo a US $ 55 milhões, um novo 737 Max custaria a um comprador chinês com o dobro desse valor assim que as cobranças extras fossem adicionadas.
O retorno abrupto é o sinal mais claro de que o status de exposição livre de aeronaves comerciais foi interrompido. A Boeing acabou de retomar a preparação de 737 entregas máximas à China após um congelamento de quase cinco anos ligado a críticas de segurança e a uma rodada anterior de atrito comercial.
As tarifas impactaram o mercado na terça -feira, depois que a Bloomberg informou que as autoridades chinesas disseram às transportadoras domésticas para interromper todas as entregas da Boeing. As notícias enviaram ações , um componente da Dow, cerca de 1% ao meio -dia.
A Casa Branca e a Boeing permaneceram em silêncio, mas odent Donald Trump escreveu nas mídias sociais que a China "acabou de renegar o grande acordo da Boeing, dizendo que eles" não se esforçarão "de pleno compromisso".
Chefes de companhias aéreas e analistas do setor alertam que as entregas de aeronaves permanecerão incertas devido à mudança de tarifas. Algumas transportadoras dizem que preferem adiar as entregas do que pagar tarifas.
Os negócios na China da Boeing estão em risco em meio às perdas da empresa
O 737 Max é o modelo de melhor vendedor da Boeing e uma fonte de receita vital. No entanto, a empresa está lutando contra os ventos de cabeça detron. A empresa perdeu US $ 51 bilhões em perdas operacionais desde 2018, no ano passado, compartilhou o lucro anual.
A China é o maior comprador mundial de jatos de passageiros. Em sua última previsão de longo prazo, a Boeing estimou que as companhias aéreas chinesas precisarão de 8.830 novos aviões nos próximos 20 anos. Com um imposto de importação de 125%, qualquer aeronave dos EUA está fora de alcance financeiramente.
A Boeing ainda constrói todos os aviões comerciais nos Estados Unidos e envia quase dois terços deles no exterior. A empresa emprega cerca de 150.000 pessoas e suporta cerca de 1,6 milhão de empregos nos EUA, contribuindo com aproximadamente US $ 79 bilhões para a economia americana a cada ano.
Um segundo Boeing 737 Max voltou para os EUA na segunda-feira, mostrou trac King . O jato partiu do Centro de Conclusão de Zhoushan da Boeing, perto de Xangai, naquela manhã e estava a caminho do território dos EUA de Guam, de acordo com os dados do radar Airnav.
Vários outros 737 jatos máximos com marca chinesa permanecem em Zhoushan.
Especialistas comerciais dizem que a disputa ainda pode ser resolvida por negociação, mas todos os dias de dúvida aumentam as despesas das companhias aéreas e dos fabricantes. Voando um jato vazio no meio do mundo, apenas para estacioná -lo novamente, corta profundamente as margens já finas para uma indústria que ainda se recupera de perdas com pandemia.
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