Un nouveau Boeing 737 de marque à utiliser pour Xiamen Airlines est retourné à Seattle samedi. Cela s'est produit après l'annonce des tarifs commerciaux pour la Chine, soulignant l'adication de l'approfondissement entre Washington et Pékin.
Le jet unique à l'assiette a atterri au Boeing Field à 18 h 11 après un voyage de 5 000 milles qui comprenait des arrêts de ravitaillement à Guam et Hawaï. CNN a indiqué qu'il attendait au Zousehan Compartion Center de Boeing pour les contrôles finaux avant le transfert, mais l'augmentation des tâches a transformé le transfert en une impasse financière.
Plus tôt ce mois-ci, les États-Unis ont augmenté les tarifs de base sur les importations chinoises à 145%. La Chine a riposté avec 125% de droits sur les biens américains. À une valeur marchande de près de 55 millions de dollars, un nouveau 737 Max coûterait à un acheteur chinois bien plus de deux fois ce chiffre une fois les frais supplémentaires ajoutés.
Le rendement brusque est le signe le plus clair à ce jour que le statut de travail de droite de l'avion commercial a été perturbé. Boeing venait juste de reprendre la préparation de 737 livraisons maximales à la Chine après un gel de près de cinq ans lié aux examens de sécurité et à une série de friction commerciale précédente.
Les tarifs ont eu un impact mardi sur le marché après que Bloomberg a rapporté que les autorités chinoises ont dit aux transporteurs nationaux de stopper toutes les livraisons de Boeing. Les nouvelles ont envoyé des actions , une composante Dow, en baisse d'environ 1% à midi.
La Maison Blanche et Boeing sont restés silencieux, mais President Donald Trump a écrit sur les réseaux sociaux que la Chine "venait de renier le grand accord de Boeing, affirmant qu'ils" ne prendront pas possession "d'être pleinement engagés dans les avions".
Les chefs des compagnies aériennes et les analystes de l'industrie avertissent que les livraisons d'avions resteront incertaines en raison des tarifs changeants. Certains transporteurs disent qu'ils préfèrent reporter les livraisons que de payer des tarifs.
Les activités chinoises de Boeing sont en danger au milieu des pertes de l'entreprise
Le 737 Max est le modèle le plus vendu de Boeing et une source de revenus vitale. Pourtant, l'entreprise a combattutronG Vind. La société a perdu 51 milliards de dollars de pertes d'exploitation depuis 2018, l'année dernière, elle a partagé le bénéfice annuel.
La Chine est le plus grand acheteur mondial de jets de passagers. Dans ses dernières prévisions à long terme, Boeing a estimé que les compagnies aériennes chinoises auront besoin de 8 830 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années. Avec un droit d'importation de 125% en place, tout avion construit par les États-Unis est hors de portée financièrement.
Boeing construit toujours tous les avions commerciaux aux États-Unis et en expédie près des deux tiers à l'étranger. L'entreprise emploie environ 150 000 personnes et soutient environ 1,6 million d'emplois américains, contribuant environ 79 milliards de dollars à l'économie américaine chaque année.
Un deuxième Boeing 737 Max s'est retourné vers les États-Unis lundi, ont montré les données du roi trac . Le jet a quitté le centre d'achèvement de Boeing Zousehan près de Shanghai ce matin-là et a été en route vers le territoire américain de Guam, selon les données du radar Airnav.
Plusieurs autres 737 jets max avec une image de marque chinoise restent à Zhoushan.
Les spécialistes du commerce affirment que le différend pourrait toujours être réglé par la négociation, mais chaque jour de doute ajoute aux dépenses des compagnies aériennes et des fabricants. Voler un jet vide à mi-chemin du monde entier, seulement pour le garer à nouveau, se coupe profondément en marges déjà minces pour une industrie qui se remet encore des pertes pandémiques.
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