الصين ترسل طائرة بوينغ البالغة قيمتها 55 مليون دولار إلى الولايات المتحدة مما يهدد المبيعات المستقبلية

حطت طائرة بوينغ 737 MAX جديدة مخصصة لشركة شيامن إيرلاندز في سياتل يوم السبت. حدث هذا بعد الإعلان عن تعريفات تجارية للصين، مما يؤكد التصاعد العميق في الصراع بين واشنطن وبكين.

هبطت الطائرة أحادية الممر في حقل بوينغ في الساعة 6:11 مساءً بعد رحلة مدتها 5000 ميل شملت توقفات للوقود في غوام وهاواي. CNN أبلغت أنها كانت تنتظر في مركز إكمال بوينغ في تشووشان لإجراء فحوصات نهائية قبل التسليم، لكن الرسوم الجمركية المتزايدة حولت التسليم إلى طريق مسدود ماليًا.

في وقت سابق من هذا الشهر، رفعت الولايات المتحدة التعريفات الجمركية الأساسية على الواردات الصينية إلى 145%. ردت الصين برسوم جمركية بنسبة 125% على السلع الأمريكية. عند قيمة سوقية تقارب 55 مليون دولار، ستكلف طائرة 737 MAX جديدة المشتري الصيني أكثر من ضعف هذا المبلغ بمجرد إضافة الرسوم الإضافية.

يعتبر العودة المفاجئة أوضح دليل حتى الآن على أن الوضع المعفي من الرسوم الجمركية الطويل الأمد للطائرات التجارية قد تعرض للاضطراب. كانت بوينغ قد استؤنفت للتو استعدادات تسليم طائرات 737 MAX إلى الصين بعد تجميد دام خمس سنوات تقريبًا مرتبطًا بمراجعات السلامة وجولة سابقة من الاحتكاك التجاري.

أثرت التعريفات الجمركية في السوق يوم الثلاثاء بعد أن أفاد بلومبرغ أن السلطات الصينية أمرت الناقلات المحلية بـ إيقاف جميع تسليمات بوينغ. أرسلت الأخبار أسهم بوينغ ، وهي مكون من مؤشر داو جونز، إلى انخفاض بنسبة 1% تقريبًا بحلول منتصف النهار.

بقي البيت الأبيض وبوينغ صامتين، لكن الرئيس دونالد ترامب كتب على وسائل التواصل الاجتماعي أن الصين "ألغت صفقة بوينغ الكبيرة، قائلة إنها لن 'تستلم' الطائرات الملتزمة بها بالكامل."

يحذر رؤساء شركات الطيران والمحللون في الصناعة من أن تسليم الطائرات سيظل غير مؤكد بسبب التغيرات في التعريفات الجمركية. تقول بعض الناقلات إنها تفضل تأجيل التسليمات بدلاً من دفع الرسوم الجمركية.

أعمال بوينغ في الصين معرضة للخطر وسط خسائر الشركة

تعد 737 MAX أفضل طراز مبيعًا لشركة بوينغ ومصدرًا حيويًا للإيرادات. ومع ذلك، كانت الشركة تكافح رياحًا معاكسة قوية. خسرت الشركة 51 مليار دولار من الخسائر التشغيلية منذ عام 2018، آخر عام شاركت فيه أرباحًا سنوية.

الصين هي أكبر مشترٍ للطائرات التجارية في العالم. في أحدث توقعاتها طويلة الأجل، قدرت بوينغ أن شركات الطيران الصينية ستحتاج إلى 8830 طائرة جديدة على مدى السنوات العشرين القادمة. مع وجود رسوم استيراد بنسبة 125%، فإن أي طائرة مصنعة في الولايات المتحدة خارج النطاق المالي.

لا تزال بوينغ تبني كل طائرة تجارية في الولايات المتحدة وت شحن ما يقرب من ثلثيها إلى الخارج. توظف الشركة حوالي 150000 شخص وتدعم ما يقدر بنحو 1.6 مليون وظيفة أمريكية، وتساهم بحوالي 79 مليار دولار في الاقتصاد الأمريكي كل عام.

عادت طائرة بوينغ 737 MAX ثانية نحو الولايات المتحدة يوم الاثنين، أظهرت بيانات تتبع الرحلات. غادرت الطائرة مركز إكمال بوينغ في تشووشان بالقرب من شنغهاي ذلك الصباح وكانت في طريقها إلى إقليم غوام الأمريكي، وفقًا لبيانات AirNav Radar.

تبقى عدة طائرات 737 MAX أخرى تحمل علامات تجارية صينية في تشووشان.

يقول خبراء التجارة إن النزاع لا يزال يمكن حله عن طريق التفاوض، لكن كل يوم من الشك يضيف إلى نفقات شركات الطيران والمصنعين. تحليق طائرة فارغة حول العالم، ثم ركنها مرة أخرى، يقطع بشدة في هوامش ربح رقيقة بالفعل لصناعة لا تزال تتعافى من خسائر الجائحة.