Un nuovissimo Boeing 737 MAX, destinato alla Xiamen Airlines, è rientrato a Seattle sabato. Questo è avvenuto dopo l'annuncio di dazi commerciali per la Cina, che hanno evidenziato l'aggravarsi dello scontro tra Washington e Pechino.
Il jet a corridoio singolo è atterrato al Boeing Field alle 18:11 dopo un viaggio di 8.000 chilometri che ha incluso soste per il rifornimento a Guam e alle Hawaii. La CNN ha riferito che era rimasto in attesa presso il centro di completamento Boeing di Zhoushan per i controlli finali prima della consegna, ma l'aumento dei dazi ha trasformato la consegna in un vicolo cieco finanziario.
All'inizio di questo mese, gli Stati Uniti hanno aumentato i dazi di base sulle importazioni cinesi al 145%. La Cina ha reagito con dazi del 125% sulle merci americane. Con un valore di mercato vicino ai 55 milioni di dollari, un nuovo 737 MAX costerebbe a un acquirente cinese ben oltre il doppio di quella cifra, una volta aggiunti i costi aggiuntivi.
Il brusco ritorno è il segnale più chiaro che lo status duty-free di lunga data degli aerei commerciali è stato interrotto. Boeing aveva appena ripreso a preparare le consegne del 737 MAX alla Cina, dopo un blocco durato quasi cinque anni, dovuto a revisioni di sicurezza e a una precedente serie di tensioni commerciali.
I dazi hanno avuto un impatto sul mercato martedì, dopo che Bloomberg ha riportato che le autorità cinesi hanno intimato ai vettori nazionali di sospendere le azioni Boeing , una componente del Dow Jones, di circa l'1% a mezzogiorno.
La Casa Bianca e la Boeing sono rimaste in silenzio, ma ildent Donald Trump ha scritto sui social media che la Cina "ha appena rinnegato il grande accordo con la Boeing, affermando che 'non prenderà possesso' di aerei pienamente impegnati"
I dirigenti delle compagnie aeree e gli analisti del settore avvertono che le consegne degli aeromobili rimarranno incerte a causa delle variazioni tariffarie. Alcuni vettori affermano di preferire rinviare le consegne piuttosto che pagare le tariffe.
Le attività della Boeing in Cina sono a rischio a causa delle perdite dell'azienda
Il 737 MAX è il modello più venduto di Boeing e una fonte di fatturato essenziale. Eppure, l'azienda sta affrontandotronostacoli. Ha perso 51 miliardi di dollari in perdite operative dal 2018, l'ultimo anno in cui ha condiviso l'utile annuale.
La Cina è il maggiore acquirente di aerei passeggeri al mondo. Nelle sue ultime previsioni a lungo termine, Boeing ha stimato che le compagnie aeree cinesi avranno bisogno di 8.830 nuovi aerei nei prossimi 20 anni. Con un dazio all'importazione del 125% in vigore, qualsiasi aereo costruito negli Stati Uniti è finanziariamente fuori dalla portata del mercato.
Boeing continua a costruire tutti gli aerei commerciali negli Stati Uniti e ne spedisce quasi due terzi all'estero. L'azienda impiega circa 150.000 persone e crea circa 1,6 milioni di posti di lavoro negli Stati Uniti, contribuendo all'economia americana con circa 79 miliardi di dollari all'anno.
Un secondo Boeing 737 MAX ha virato verso gli Stati Uniti lunedì, mostrano i dati trac . Il jet è partito dal centro di completamento Boeing di Zhoushan, vicino a Shanghai, quella mattina ed era diretto verso il territorio statunitense di Guam, secondo i dati radar di AirNav.
A Zhoushan restano ancora diversi altri jet 737 MAX con marchio cinese.
Gli esperti del settore affermano che la controversia potrebbe ancora essere risolta tramite negoziazione, ma ogni giorno di dubbio aumenta le spese di compagnie aeree e produttori. Far volare un aereo vuoto dall'altra parte del mondo, solo per poi parcheggiarlo di nuovo, incide profondamente sui margini già ridotti di un settore che si sta ancora riprendendo dalle perdite dovute alla pandemia.
