中国禁止公司投资任何美国科技

中国正在收紧其科技行业的门槛，使企业更难获取美国资金。北京的新立场是：如果中国科技公司想要来自美国的资金，现在可能需要先获得政府批准。

彭博社周五报道，这项政策是对Meta Platforms收购Manus的更广泛反应的一部分。这笔交易今年早些时候价值20亿美元。12月宣布后，北京对可能的非法外国投资和技术出口展开了调查。

北京收紧对美国资金进入中国科技行业的控制

几个星期以来，几个国家机构一直在告诉私营企业拒绝来自美国的资本，除非官员明确批准。主要机构之一是拥有广泛政策影响力的强大规划机构国家发展和改革委员会。

这一信息已经传达到Moonshot AI等公司，该公司正在考虑IPO，以及另一家从事AI工作的初创公司StepFun。

同样的限制也适用于字节跳动有限公司。这家北京公司拥有 TikTok 并且仍然是该国最有价值的初创公司。它还运营着中国最著名的AI聊天机器人之一。监管机构不希望字节跳动允许向美国投资者进行二级股份销售，除非政府批准。

北京只是希望阻止美国投资者收购它视为敏感并与国家安全相关的行业的股份。Manus交易将这种恐惧公开化。它还将国家发展和改革委员会置于更广泛调查的中心。这次审查现在涉及几个机构，包括中国商务部。

这可能会使中国科技行业进一步脱离过去20年帮助其建立的风险投资资金。许多这种支持来自美国的养老金和捐赠基金。 

资金管道对增长、招聘、产品开发和海外扩张至关重要。现在国家正在在其面前设置更多障碍。

压力并未就此停止。北京还限制了红筹公司（在海外设立的中国公司）在香港寻求上市。这很重要，因为红筹路线多年来帮助中国公司通过在大陆以外上市来筹集外国资金。这种旧策略现在看起来可靠性低得多。

外国汽车制造商带着新软件和电动车型涌入中国

虽然北京在科技金融方面关闭了一些大门，但外国汽车品牌正试图通过更努力地推动软件、电动汽车和驾驶辅助系统来赢得中国市场的份额。时机并非偶然。

来自美国、韩国和德国的汽车制造商在北京车展周围推出了新计划，该车展周五开幕，他们试图在这个全球最大的汽车市场中对抗疲软的销售。

通用汽车正试图重建凯迪拉克在中国的地位。通用汽车凯迪拉克中国副总裁Will Stacy表示：“我们计划真正打造这个品牌，并回到我们过去在销量和市场份额方面的水平。”

周三，凯迪拉克推出了其首款为中国市场设计的带有驾驶辅助功能的车型。该车是三排VISTIQ，一款豪华电动SUV，定价为468,000元，约合68,000美元，高配版为508,800元。

VISTIQ可以通过先进的驾驶支持软件处理高速公路、城市道路和自动泊车。该系统与专注于自动驾驶的中国初创公司Momenta合作开发。这一合作表明，如果外国品牌希望在中国保持相关性，仍然需要本地技术联系。

现代汽车也在周五采取行动，正式在中国推出其全电动IONIQ品牌。韩国公司将其视为迄今为止最大的本地扩张计划。

大众汽车也在大规模地做同样的事情。周二，这家德国汽车制造商表示，它将在下半年开始在中国汽车中添加AI驱动的语音控制。大众汽车中国首席技术官Thomas Ulbrich表示：“汽车应该像伴侣一样。”

他还表示，该公司的车载AI代理将使用腾讯、阿里巴巴和百度的技术，构建一个具有“个性”的工具，可以预测驾驶员的需求。大众汽车还在周二在北京展示了四辆车，包括ID. UNYX 09，它是与小鹏汽车在短短两年内开发的。