الصين تحظر على الشركات الاستثمار في أي نوع من التكنولوجيا الأمريكية

تشدد الصين السيطرة على قطاع التكنولوجيا الخاص بها وتجعل من الصعب على الشركات الحصول على أموال أمريكية. الخط الجديد من بكين هو: إذا أرادت شركة تكنولوجيا صينية الحصول على تمويل يأتي من أمريكا، فقد تحتاج الآن إلى موافقة الدولة أولاً.

أفاد بلومبرغ يوم الجمعة بأن هذه السياسة جزء من رد فعل أوسع على استحواذ Meta Platforms على Manus. كانت هذه الصفقة بقيمة 2 مليار دولار في وقت سابق من هذا العام. بعد إعلان ديسمبر، فتحت بكين تحقيقاً في احتمال وجود استثمارات أجنبية غير قانونية وتصدير للتكنولوجيا.

بكين تشدد السيطرة على الأموال الأمريكية الداخلة إلى قطاع التكنولوجيا الصيني

قضت عدة هيئات حكومية الأسابيع القليلة الماضية في إخبار الشركات الخاصة برفض رأس المال من الولايات المتحدة ما لم توافق المسؤولين بوضوح على ذلك أولاً. واحدة من الهيئات الرئيسية المشاركة هي لجنة التنمية والإصلاح الوطنية، وهي هيئة تخطيط قوية ذات نفوذ واسع في السياسة.

وصلت الرسالة بالفعل إلى شركات مثل Moonshot AI، التي تفكر في طرح عام أولي، وStepFun، وهي شركة ناشئة أخرى تعمل في مجال الذكاء الاصطناعي.

نفس النوع من القيود يُطبق أيضاً على ByteDance Ltd. تمتلك الشركة الموجودة في بكين تيك توك ولا تزال أكثر الشركات الناشئة قيمة في البلاد. كما أنها تشغل واحدة من أشهر روبوتات الدردشة بالذكاء الاصطناعي في الصين. لا يريد المنظمون أن تسمح ByteDance بعمليات بيع الأسهم الثانوية للمستثمرين الأمريكيين ما لم توافق الحكومة على ذلك.

تريد بكين ببساطة منع المستثمرين الأمريكيين من حيازة حصص في القطاعات التي تعتبرها حساسة ومرتبطة بالأمن القومي. دفعت صفقة Manus هذا الخوف إلى الواجهة. كما وضعت لجنة التنمية والإصلاح الوطنية في مركز تحقيق أوسع. يتضمن هذا المراجعة الآن عدة هيئات، بما في ذلك وزارة التجارة الصينية.

هذا قد يترك قطاع التكنولوجيا الصيني معزولاً أكثر عن نوع رأس المال الجريء الذي ساعد في بنائه على مدى الـ 20 عاماً الماضية. جاء الكثير من هذا الدعم من صناديق التقاعد الأمريكية والمؤسسات الخيرية. 

كانت قناة التمويل مهمة للنمو والتوظيف وتطوير المنتجات والتوسع عبر الحدود. والآن تضع الدولة المزيد من العوائق أمامها.

الضغط لا يتوقف عند هذا الحد. لقد قيدت بكين أيضاً الشركات الصينية ذات الهياكل الخارجية (red chips)، وهي شركات صينية مقرها في الخارج، من السعي للإدراج في هونغ كونغ. هذا مهم لأن طريق الشركات ذات الهياكل الخارجية ساعد الشركات الصينية في جمع الأموال الأجنبية لسنوات من خلال الطرح العام خارج البر الرئيسي. يبدو أن هذا النهج القديم أقل موثوقية بكثير الآن.

شركات السيارات الأجنبية تتسارع إلى الصين بنماذج برمجية وكهربائية جديدة

في حين تغلق بكين بعض الأبواب في تمويل التكنولوجيا، تحاول علامات السيارات الأجنبية كسب الأرضية في الصين من خلال الدفع بقوة أكبر في البرمجيات والسيارات الكهربائية وأنظمة مساعدة السائق. التوقيت ليس عشوائياً.

أطلقت شركات السيارات من الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وألمانيا خططاً جديدة حول معرض بكين للسيارات، الذي افتتح يوم الجمعة، بينما تحاول مكافحة المبيعات الضعيفة في أكبر سوق للسيارات في العالم.

تحاول جنرال موتورز إعادة بناء مكانة كاديلاك في الصين. قال ويل ستايسي، نائب رئيس كاديلاك الصين في جنرال موتورز: «لدينا خطط لبناء هذا العلامة التجارية حقاً والعودة إلى حيث كنا من حيث الحجم [و] الحصة السوقية».

في يوم الأربعاء، كشفت كاديلاك عن أول نموذج لها للصين بميزات مساعدة السائق. السيارة هي VISTIQ ذات الثلاثة صفوف، وهي سيارة دفع رباعي فاخرة كهربائية تسع 468,000 يوان، أو حوالي 68,000 دولار، و508,800 يوان لعلامة أعلى.

يمكن لـ VISTIQ التعامل مع الطرق السريعة وشوارع المدينة والركن الذاتي من خلال برمجيات متقدمة لدعم القيادة. تم تطوير هذا النظام مع Momenta، وهي شركة ناشئة صينية تركز على القيادة الذاتية. يظهر الشراكة كيف لا تزال العلامات التجارية الأجنبية بحاجة إلى روابط تقنية محلية إذا أرادت البقاء ذات صلة في الصين.

أطلقت هيونداي أيضاً خطوتها يوم الجمعة بإطلاق علامتها الكهربائية بالكامل IONIQ رسمياً في الصين. تعامل الشركة الكورية مع هذا كأكبر خطة توسع محلية لها حتى الآن.

تفعل فولكس واجن الشيء نفسه على نطاق واسع. في يوم الثلاثاء، قالت الشركة المصنعة للسيارات الألمانية إنها ستبدأ في إضافة التحكم الصوتي المدعوم بالذكاء الاصطناعي إلى السيارات في الصين في النصف الثاني من العام. قال توماس أولبريتش، كبير مسؤولي التكنولوجيا في فولكس واجن الصين: «يجب أن تكون السيارة مثل الرفيق».

كما قال إن وكيل الذكاء الاصطناعي في السيارة سيستخدم تقنية من Tencent وAlibaba وBaidu لبناء أداة ذات «شخصية» يمكنها التنبؤ بما يحتاجه السائقون. أظهرت فولكس واجن أيضاً أربعة مركبات في بكين يوم الثلاثاء، بما في ذلك ID. UNYX 09، التي طورتها مع Xpeng في عامين فقط.