A China proíbe empresas de investir em tecnologia americana de qualquer tipo

A China está fechando as portas em torno de seu setor de tecnologia e tornando mais difícil para as empresas receberem dinheiro dos EUA. A nova diretriz de Pequim é: Se uma empresa de tecnologia chinesa quiser financiamento que venha da América, ela agora pode precisar de aprovação estatal primeiro.

O Bloomberg relatou na sexta-feira que essa política faz parte de uma reação mais ampla à aquisição da Manus pela Meta Platforms. Esse acordo valia US$ 2 bilhões no início deste ano. Após o anúncio de dezembro, Pequim abriu uma investigação sobre possível investimento estrangeiro ilegal e exportação de tecnologia.

Pequim reforça o controle sobre o dinheiro dos EUA entrando na tecnologia chinesa

Vários órgãos estatais passaram as últimas semanas dizendo a empresas privadas para recusarem capital dos EUA, a menos que os funcionários aprovem claramente primeiro. Uma das principais agências envolvidas é a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, um poderoso órgão de planejamento com ampla influência sobre a política.

A mensagem já chegou a empresas como a Moonshot AI, que está considerando uma IPO, e a StepFun, outra startup trabalhando em IA.

O mesmo tipo de limite também está sendo aplicado à ByteDance Ltd. A empresa de Pequim é proprietária TikTok e ainda é a startup mais valiosa do país. Ela também opera um dos chatbots de IA mais conhecidos da China. Os reguladores não querem que a ByteDance permita vendas secundárias de ações para investidores americanos, a menos que o governo dê sua aprovação.

Pequim simplesmente quer impedir que investidores dos EUA adquiram participações em setores que considera sensíveis e ligados à segurança nacional. O acordo da Manus trouxe esse medo para a luz. Também colocou a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma no centro de uma investigação mais ampla. Essa revisão agora envolve várias agências, incluindo o Ministério do Comércio da China.

Isso pode deixar o setor de tecnologia da China ainda mais isolado do tipo de dinheiro de venture capital que o ajudou a crescer nos últimos 20 anos. Muito desse apoio veio de fundos de pensão e endowments americanos. 

O pipeline de financiamento era importante para crescimento, contratação, desenvolvimento de produtos e expansão internacional. Agora, o estado está colocando mais barreiras diante disso.

A pressão não para por aí. Pequim também restringiu as red chips, que são empresas chinesas estabelecidas no exterior, de buscar listagens em Hong Kong. Isso é importante porque a rota das red chips ajudou empresas chinesas a levantar dinheiro estrangeiro por anos ao abrir capital fora do continente. Esse antigo manual agora parece muito menos confiável.

Montadoras estrangeiras correm para a China com novos softwares e modelos elétricos

Enquanto Pequim está fechando algumas portas nas finanças de tecnologia, marcas de carros estrangeiras estão tentando ganhar terreno na China, pressionando mais em software, carros elétricos e sistemas de assistência à condução. O momento não é aleatório.

Montadoras dos EUA, Coreia do Sul e Alemanha lançaram novos planos em torno do Salão do Automóvel de Pequim, que abriu na sexta-feira, enquanto tentam combater as fracas vendas no maior mercado automotivo do mundo.

A General Motors está tentando reconstruir a posição do Cadillac na China. Will Stacy, vice-presidente do Cadillac China na GM, disse: “Temos planos para realmente construir esta marca e retornar [ao] onde costumávamos estar em termos de volume e [participação] de mercado.”

Na quarta-feira, o Cadillac revelou seu primeiro modelo para a China com recursos de assistência à condução. O veículo é o VISTIQ de três fileiras, um SUV elétrico de luxo com preço de 468.000 yuans, ou cerca de US$ 68.000, e 508.800 yuans para uma versão superior.

O VISTIQ pode lidar com estradas de pista, ruas da cidade e estacionamento automático por meio de software avançado de suporte à condução. Esse sistema foi desenvolvido com a Momenta, uma startup chinesa focada em direção autônoma. A parceria mostra como as marcas estrangeiras ainda precisam de conexões tecnológicas locais se quiserem permanecer relevantes na China.

A Hyundai também fez sua movimentação na sexta-feira, lançando formalmente sua marca totalmente elétrica IONIQ na China. A empresa coreana está tratando isso como seu maior plano de expansão local até agora.

A Volkswagen está fazendo o mesmo em grande escala. Na terça-feira, a montadora alemã disse que começará a adicionar controle de voz com IA nos carros na China na segunda metade do ano. Thomas Ulbrich, CTO da Volkswagen China, disse: “O carro deve ser como um companheiro.”

Ele também disse que o agente de IA do veículo usará tecnologia da Tencent, Alibaba e Baidu para construir uma ferramenta com “personalidade” que pode prever o que os motoristas precisam. A Volkswagen também mostrou quatro veículos em Pequim na terça-feira, incluindo o ID. UNYX 09, que desenvolveu com a Xpeng em apenas dois anos.