La Cina sta inasprendo le restrizioni al suo settore tecnologico, rendendo più difficile per le aziende ottenere finanziamenti dagli Stati Uniti. La nuova linea di Pechino è: se un'azienda tecnologica cinese desidera ottenere finanziamenti dagli Stati Uniti, potrebbe ora aver bisogno prima dell'approvazione statale.
Bloomberg ha riferito venerdì che questa politica fa parte di una reazione più ampia all'acquisizione di Manus da parte di Meta Platforms. L'accordo, del valore di 2 miliardi di dollari, è stato concluso all'inizio di quest'anno. Dopo l'annuncio di dicembre, Pechino ha avviato un'indagine su possibili investimenti esteri illegali e sull'esportazione di tecnologia.
Pechino inasprisce i controlli sui capitali statunitensi che entrano nel settore tecnologico cinese
Nelle scorse settimane, diversi enti statali hanno intimato alle aziende private di rifiutare i capitali provenienti dagli Stati Uniti, a meno che non ricevano prima una chiara approvazione ufficiale. Uno dei principali organismi coinvolti è la National Development and Reform Commission, un potente ente di pianificazione con ampia influenza sulle politiche.
Il messaggio ha già raggiunto aziende come Moonshot AI, che sta valutando una quotazione in borsa, e StepFun, un'altra startup che opera nel campo dell'intelligenza artificiale.
Lo stesso tipo di limitazione viene applicato anche a ByteDance Ltd. L'azienda di Pechino possiede TikTok ed è tuttora la startup di maggior valore del paese. Gestisce inoltre uno dei chatbot basati sull'intelligenza artificiale più conosciuti in Cina. Le autorità di regolamentazione non vogliono che ByteDance consenta la vendita di azioni sul mercato secondario agli investitori americani senza l'approvazione del governo.
Pechino vuole semplicemente impedire agli investitori statunitensi di acquisire partecipazioni in settori che considera sensibili e legati alla sicurezza nazionale. L'accordo con Manus ha portato alla luce questa paura. Ha inoltre posto la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma al centro di un'indagine più ampia. Tale indagine ora coinvolge diverse agenzie, tra cui il Ministero del Commercio cinese.
Questo potrebbe isolare ulteriormente il settore tecnologico cinese dai capitali di rischio che hanno contribuito alla sua crescita negli ultimi 20 anni. Gran parte di questi finanziamenti proveniva da fondi pensione e fondazioni americane.
Il flusso di finanziamenti era fondamentale per la crescita, le assunzioni, lo sviluppo dei prodotti e l'espansione all'estero. Ora lo Stato sta frapponendo ulteriori ostacoli.
Le pressioni non si fermano qui. Pechino ha anche vietato alle "red chip", ovvero le società cinesi con sede all'estero, di quotarsi a Hong Kong. Questo è importante perché per anni la quotazione tramite "red chip" ha permesso alle aziende cinesi di raccogliere capitali esteri quotandosi in borsa al di fuori della Cina continentale. Ora, questa vecchia strategia appare molto meno affidabile.
Le case automobilistiche straniere si precipitano in Cina con nuovi software e modelli elettrici
Mentre Pechino sta chiudendo alcune porte nel settore della finanza tecnologica, i marchi automobilistici stranieri stanno cercando di conquistare terreno in Cina puntando maggiormente su software, auto elettriche e sistemi di assistenza alla guida. Questa tempistica non è casuale.
Le case automobilistiche di Stati Uniti, Corea del Sud e Germania hanno presentato nuovi piani in occasione del Salone dell'Auto di Pechino, inaugurato venerdì, nel tentativo di contrastare il calo delle vendite nel più grande mercato automobilistico del mondo.
General Motors sta cercando di ricostruire la posizione di Cadillac in Cina. Will Stacy,dent di Cadillac China presso GM, ha dichiarato: "Abbiamo in programma di rilanciare questo marchio e tornare ai livelli che avevamo in passato in termini di volumi e quota di mercato"
Mercoledì, Cadillac ha presentato in Cina il suo primo modello dotato di sistemi di assistenza alla guida. Si tratta del VISTIQ, un SUV elettrico di lusso a tre file di sedili, il cui prezzo parte da 468.000 yuan, pari a circa 68.000 dollari, e arriva a 508.800 yuan per gli allestimenti superiori.
Il VISTIQ è in grado di gestire autostrade, strade cittadine e parcheggio autonomo grazie a un software avanzato di assistenza alla guida. Questo sistema è stato sviluppato in collaborazione con Momenta, una startup cinese specializzata nella guida autonoma. La partnership dimostra come i marchi stranieri abbiano ancora bisogno di legami tecnologici locali per rimanere competitivi in Cina.
Anche Hyundai ha fatto la sua mossa venerdì, lanciando ufficialmente in Cina il suo marchio di veicoli completamente elettrici IONIQ. L'azienda coreana considera questa operazione il suo più grande piano di espansione locale fino ad ora.
Anche Volkswagen sta facendo lo stesso su larga scala. Martedì, la casa automobilistica tedesca ha annunciato che inizierà ad integrare il controllo vocale basato sull'intelligenza artificiale nelle auto in Cina nella seconda metà dell'anno. Thomas Ulbrich, CTO di Volkswagen Cina, ha dichiarato: "L'auto dovrebbe essere come una compagna"
Ha inoltre affermato che l'agente AI integrato nell'auto utilizzerà tecnologie di Tencent, Alibaba e Baidu per creare uno strumento dotato di "personalità" in grado di prevedere le esigenze dei conducenti. Volkswagen ha anche presentato martedì a Pechino quattro veicoli, tra cui l'ID. UNYX 09, sviluppato in collaborazione con Xpeng in soli due anni.
