比亚迪呼吁彻底清除中国汽车市场的竞争，要求将近 100 家制造商逐出市场。此前，北京方面正式禁止了加剧汽车行业价格战的折扣策略。.
比亚迪执行副dent 李思婷表示，目前汽车制造商的数量是不可持续的，中国市场已经过于拥挤。.
“即使只有 20 家汽车制造商也太多了，”她采访，并强调以价格为基础的竞争不能再成为生存的基础。
中国政府正在打击所谓的“内卷”，即极端的内部竞争，这种竞争最终会导致自我毁灭。.
官员们表示，汽车行业的折扣是导致该国通货紧缩加剧的原因之一，习近平主席dent 的政府正在严厉打击这种现象。.
此前，中国有超过130家汽车制造商争夺全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车市场份额。但这种混战局面即将结束。.
比亚迪预测，随着竞争加剧，公司将面临倒闭。
李警告说，“一些原始设备制造商（OEM）将被挤出市场”，因为他们再也不能依靠折扣来trac买家了。这项禁令出台之际，正值中国电动汽车价格大幅下降，小型企业面临四面楚歌的境地。.
比亚迪的竞争对手，包括小鹏汽车，也预计未来几年汽车市场参与者的总数将大幅下降。小鹏汽车曾表示，到本十年末，全球汽车行业可能只剩下10家公司。.
来自 AlixPartners 的数据显示，去年在中国销售电动汽车和混合动力汽车的 129 个品牌中，预计到 2030 年只有 15 个品牌能够保持财务稳健。.
比亚迪认为，随着价格战的结束，消费者将更加关注技术、驾驶体验和产品质量。这种转变有利于比亚迪的发展，但即使是最大的企业也无法免受政府压力的影响。.
尽管比亚迪在市场上占据重要地位，但其第二季度营收和净利润均低于预期。分析人士表示，该公司受到旨在打击拖欠供应商货款的新规以及北京方面为堵塞价格漏洞而采取的整体举措的影响。.
投资银行花旗银行随即大幅下调了对比亚迪销量的预测。此前花旗银行预计比亚迪2025年销量将达到580万辆，而现在预计仅为460万辆。2026年的预测值从720万辆下调至540万辆，2027年则从840万辆下调至600万辆。去年，比亚迪的销量为430万辆。.
李女士试图缓解公众的担忧，她说：“我认为我们的利润依然会很tron。”但她也承认，越来越多的中国汽车制造商正在将目光投向海外市场。“我认为你会看到更多中国企业走向海外，但海外市场并非那么简单。”她说。.
这一扩张计划包括比亚迪在欧洲的自身战略，该公司正努力在欧盟日益增长的保护主义政策下确保更多销售额。.
比亚迪、长安、跃进等公司拓展海外市场
比亚迪正按计划推进在匈牙利的汽车生产，预计将于年底前启动。李克强证实，工厂项目进展 trac，但他补充说，扩大生产规模还需要更多时间。.
除了比亚迪，其他中国品牌也在积极拓展海外市场。国有汽车制造商长安汽车刚刚在英国上市，而其他一些品牌则通过极具竞争力的价格和高配置的软件功能来吸引欧洲消费者。.
与此同时，中国电动汽车初创公司Leapmotor与Stellantis成立了一家合资企业，探索在欧洲境内生产电动汽车的可能性。该合资企业负责人辛天舒表示，尽管欧盟提高了对中国制造电动汽车的关税，但目前尚无立即在当地生产电动汽车的必要。.
跃跃汽车正在考虑在西班牙Stellantis的工厂生产其B10电动SUV，但目前该公司仍坚持在中国生产。辛表示，跃跃汽车利用Stellantis的供应链和经销商网络运营良好。.
当被问及公司为何尚未将生产转移到欧洲时，辛表示：“劳动力成本太高，能源成本也太高。”
