Импорт и экспорт США сократились почти до уровня, характерного для COVID-19, на фоне тарифов Трампа

Данные торговой tracVizion показали, что резкое падение импорта в США, начавшееся с сокращения заказов у ​​производственных партнеров по всему миру, теперь переросло в общенациональное снижение экспорта. Компания отметила, что наиболее сильно пострадали сельскохозяйственный сектор США и основные сельскохозяйственные продукты, включая сою, кукурузу и говядину.

Исполнительный директор Коалиции по транспортировке сельскохозяйственной продукции (AgTC) Петер Фридман на прошлой неделе предупредил о «полномасштабном кризисе» в сельскохозяйственном секторе. Данные портов свидетельствуют о неспособности доставлять продукцию на мировые рынки.

Торговые пошлины, введенные Трампом, привели к тому, что импорт и экспорт США приблизились к уровню, характерному для пандемии COVID-19

Данные по цепочкам поставок показывают, что спад, вызванный торговыми пошлинами Трампа, распространился «почти на весь экспорт США»

Вот на что нам нужно обратить внимание… ЭКСПОРТ США СОКРАЩАЕТСЯ!https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

— Сал Меркольяно (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴‍☠️ (@mercoglianos) 6 мая 2025 г.

Данные торговой tracVizion указывают на снижение экспорта США в мир, и в частности в Китай, которое началось в январе и теперь распространяется на большинство портов США. Компания проанализировала заказы на экспортные контейнеры из США за пятинедельный период до введения пошлин и за пять недель после их вступления в силу.

Компания Vizion сообщила, что больше всего пострадал порт Орегона, где экспорт сократился на 51%, а порт Такомы — на 28%. Основными экспортными направлениями для кукурузы, сои и другой сельскохозяйственной продукции из обоих портов являются Китай, Япония и Южная Корея.

По данным компании, занимающейся tracконтейнеров, в других портах наблюдалось лишь незначительное снижение экспорта, например, в портах Хьюстона и Сиэтла — на 3% и 3,5% соответственно. Данные Vizion показали снижение более чем на 17% в порту Лос-Анджелеса, в то время как в порту Саванны — на 13%, а в порту Норфолка — на 12%. Вице-dent по стратегическому развитию бизнеса Vizion Бен Tracзаявил, что очевидно, что почти весь экспорт США пострадал.

Мы не видели ничего подобного со времен сбоев летом 2020 года. Это означает, что товары, которые, как ожидалось, должны были прибыть в ближайшие шесть-восемь недель, просто не поступят. Из-за повышения цен, вызванного тарифами, малые предприятия приостанавливают заказы. Товары, которые раньше поставлялись надежно, теперь стоят вдвое дороже, что вынуждает импортеров принимать непростые решения

-Кайл Хендерсон, генеральный директор Vizion.

Хендерсон также считает, что падение экспорта связано с сокращением количества контейнеровозов, прибывающих в США, поскольку предприятия по всей экономике отменяют производственные заказы из-за изменений мирового спроса, связанных с торговой политикой Трампа. Аналитическая компания показала падение контейнерных перевозок на 43% за неделю с 21 апреля по 28 апреля.

Bank of America ожидает продолжения снижения импорта в США в ближайшие недели

Порт Лос-Анджелеса – крупнейший контейнерный порт страны – в настоящее время прогнозирует снижение объема импортных контейнерных перевозок на 20% в течение следующих трех недель по сравнению с прошлым годом.

Вот как выглядит начало кризиса в цепочке поставок. Надеюсь, Трамп остановит это здесь. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

– Брендан Дюк (@Brendan_Duke) 30 апреля 2025 г.

компания Bank of America Global Research предположила, что розничные торговцы призывают потребителей совершать покупки как можно скорее. Последний прогноз учреждения показал, что количество контейнерных судов, прибывающих в порт Лос-Анджелеса, резко сократится в мае. Компания также считает, что торговые сбои усилятся, что приведет к снижению импорта контейнерных грузов из Азии в США на 15-20% в ближайшие недели.

Банк Америки также предупредил своих клиентов, что соотношение розничных запасов к ежемесячным продажам невысоко, в то время как потребители совершают покупки, опережая ожидания повышения цен и ограниченного выбора товаров. Данные финансового учреждения о розничных платежах транспортным и логистическим компаниям не показали значительного увеличения запасов после аванса, произошедшего ранее в этом году. 

Банк Америки заявил, что, по его мнению, в ближайшие месяцы запасы товаров в розничной торговле могут выглядеть «недостаточными» . Банк также добавил, что у многих розничных продавцов запасы товаров составляют один-два месяца продаж, и любые прогнозируемые перебои в спросе или поставках могут быстро повлиять на ассортимент товаров и цены, которые могут предложить розничные продавцы.

Тим Робертсон, генеральный директор DHL Global Forwarding, считает, что ритейлеры, которые сейчас резервируют мощности, особенно в быстрорастущих секторах, таких как игрушки, бытоваяtronи мода, дают себе возможность без спешки изменить ассортимент позже. Робертсон утверждал, что дело не в увеличении объемов, а в упорядочивании потоков – балансировании морских, воздушных и интермодальных перевозок в случае изменения спроса.