Импорт и экспорт США падают до уровней времен COVID на фоне тарифов Трампа

Данные от трекера торговли Vizion показали, что начавшееся быстрое снижение импорта в США, когда перевозчики сокращали заказы у производственных партнеров по всему миру, теперь переросло в общенациональное снижение экспорта. Компания отметила, что сельскохозяйственный сектор США и основные сельскохозяйственные продукты, включая сою, кукурузу и говядину, страдают сильнее всего.

Исполнительный директор Альянса сельскохозяйственной транспортировки (AgTC) Питер Фридманн предупредил на прошлой неделе о «полноценном кризисе» в сельскохозяйственном секторе. Данные портов показывают больше свидетельств неспособности перемещать продукты на глобальные рынки.

Тарифы Трампа на торговлю снижают импорт и экспорт США до уровня времен COVID

Данные о цепочках поставок показывают: спад торговых тарифов Трампа охватывает «почти весь экспорт США»

Это проблема, на которую нам нужно обращать внимание… ЭКСПОРТ США СНИЖАЕТСЯ!https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

— Сал Меркольяно (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴‍☠️ (@mercoglianos) 6 мая 2025 г.

Данные от трекера торговли Vizion указали на снижение экспорта США в мир, и в Китай в частности, которое началось в январе и теперь распространяется на большинство портов США. Компания проанализировала бронирование контейнеров для экспорта США за пятинедельный период до начала тарифов и пять недель после вступления тарифов в силу.

Vizion revealed, что Порт Орегона пострадал больше всего, с снижением экспорта на 51%, в то время как Порт Такома увидел снижение на 28%. Основными направлениями экспорта обоих портов для кукурузы, сои и другой сельскохозяйственной продукции являются Китай, Япония и Южная Корея.

Согласно компании по отслеживанию контейнеров, другие порты увидели лишь небольшое снижение экспорта, такое как Порт Хьюстона и Порт Сиэтла, с 3% и 3,5% соответственно. Данные Vizion показали снижение более чем на 17% в Порту Лос-Анджелеса, в то время как Порт Саванны снизился на 13%, а Порт Норфолк рухнул на 12%. Вице-президент по стратегическому развитию бизнеса в Vizion Бен Трейси утверждал, что ясно, что почти все экспортные поставки США пострадали.

Мы не видели ничего подобного с момента сбоев летом 2020 года. Это означает, что товары, ожидаемые к поставке в ближайшие шесть-восемь недель, просто не прибудут. Из-за тарифов, повышающих стоимость, малый бизнес приостанавливает заказы. Продукция, которая раньше поставлялась стабильно, теперь стоит в два раза дороже, вынуждая импортеров принимать трудные решения.

-Кайл Хендерсон, генеральный директор Vizion.

Хендерсон также полагает, что снижение экспорта связано с уменьшением количества контейнеровозов, следующих в США, поскольку компании по всей экономике отменяют производственные заказы из-за изменений глобального спроса, связанных с торговой политикой Трампа. Аналитическая компания зафиксировала падение количества контейнеров на 43% в недельном исчислении с недели 21 апреля по неделю 28 апреля.

Bank of America ожидает дальнейшего снижения импорта в США в ближайшие недели

Порт Лос-Анджелеса — крупнейший контейнерный порт страны — прогнозирует снижение импорта контейнеров на 20% в течение следующих трёх недель по сравнению с прошлым годом.

Так выглядит начало кризиса цепочки поставок. Надеюсь, Трамп остановит это здесь. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

— Брендан Дьюк (@Brendan_Duke) апрель 30, 2025

Bank of America Global Исследования предположила, что ритейлеры призвали потребителей покупать товары раньше, чем позже. Последний прогноз учреждения показал, что количество входящих контейнеровозов в порт Лос-Анджелеса резко снизится в мае. Компания также считает, что торговые сбои усугубятся, что приведет к снижению импорта контейнеров из Азии в США на 15–20% в ближайшие недели.

Bank of America также предупредила своих клиентов, что соотношение розничных запасов к ежемесячным продажам не является высоким, в то же время потребители покупают товары впрок, ожидая роста цен и сокращения выбора. Данные финансовой организации о розничных платежах транспортным и логистическим компаниям не показали значительного роста запасов после их накопления в начале этого года. 

В Bank of America заявили, что считают возможным, что розничные запасы могут выглядеть "скромными" в ближайшие месяцы. Банк также добавил, что у многих ритейлеров есть один-два месяца продаж в запасах, и любые прогнозируемые сбои спроса или предложения могут быстро повлиять на то, какие товары ритейлеры смогут предложить и по каким ценам.

Тим Робертсон, генеральный директор DHL Global Forwarding, считает, что ритейлеры, которые сейчас фиксируют мощности, особенно в быстро оборачиваемых секторах, таких как игрушки, потребительская электроника и мода, дают себе возможность позже изменить ассортимент без спешки. Робертсон утверждал, что дело не в увеличении объема, а в последовательности потока — балансе между морскими, авиационными и интермодальными опциями, если спрос изменится.