트럼프 관세 부과로 미국의 수입과 수출이 코로나19 수준에 근접하게 감소

무역 trac업체 비전(Vizion)의 데이터에 따르면, 전 세계 제조업체 파트너에 대한 주문량이 감소하면서 미국 수입이 급격히 줄어들기 시작했는데, 이제는 전국적인 수출 감소로 이어지고 있습니다. 비전은 특히 미국 농업 부문과 대두, 옥수수, 소고기 등 주요 농산물이 가장 큰 타격을 받고 있다고 지적했습니다.

농업 운송 연합(AgTC)의 피터 프리드만 사무총장은 지난주 농업 부문에 "심각한 위기" 가 닥쳤다고 경고했습니다. 항만 데이터는 농산물을 세계 시장으로 운송하는 능력이 부족하다는 점을 더욱 분명히 보여주고 있습니다

트럼프의 무역 관세로 미국의 수입과 수출이 코로나19 수준에 근접했습니다

트럼프 행정부의 무역 관세 부과로 인한 경기 침체가 '거의 모든 미국 수출품'으로 확대되고 있다는 것이 공급망 데이터에서 나타났습니다

우리가 주목해야 할 문제는 바로 이것입니다…미국 수출 감소!https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

— Sal Mercogliano(WGOW 배송) 🚢⚡🐪🚒🏴‍☠️(@mercoglianos) 2025년 5월 6일

무역 trac업체 비전(Vizion)의 데이터에 따르면 미국의 대중국 수출이 1월부터 감소세를 보였으며, 이러한 추세는 현재 대부분의 미국 항구로 확산되고 있습니다. 비전은 관세 부과 전 5주와 부과 후 5주 동안의 미국 수출 컨테이너 예약 현황을 분석했습니다.

Vizion에 따르면 오리건 항이 수출량이 51% 감소하며 가장 큰 타격을 입었고, 타코마 항은 28% 감소했습니다. 두 항구 모두 옥수수, 대두 및 기타 농산물의 주요 수출 대상국은 중국, 일본, 한국입니다.

컨테이너 trac업체에 따르면 휴스턴 항과 시애틀 항처럼 수출이 소폭 감소한 항구도 있었는데, 휴스턴 항은 3%, 시애틀 항은 3.5% 감소에 그쳤습니다. 하지만 비전(Vizion)의 데이터에 따르면 로스앤젤레스 항은 17% 이상, 서배너 항은 13%, 노퍽 항은 12%나 급감했습니다. 비전의 전략 사업 개발 담당dent 인 벤 Trac는 미국 수출의 거의 모든 분야가 타격을 입었다는 것이 분명하다고 주장했습니다.

2020년 여름의 혼란 이후로 이런 상황은 처음입니다. 즉, 앞으로 6~8주 안에 도착할 것으로 예상되는 상품들이 제때 도착하지 않을 가능성이 큽니다. 관세로 인해 비용이 상승하면서 중소기업들은 주문을 보류하고 있습니다. 예전에는 안정적으로 유통되던 제품들이 이제 두 배나 비싸지면서 수입업자들은 어려운 결정을 내릴 수밖에 없습니다

-Kyle Henderson, Vizion CEO.

헨더슨은 또한 수출 감소가 미국으로 들어오는 컨테이너선 수 감소와 관련이 있다고 보고 있는데, 이는 트럼프의 무역 정책과 관련된 세계 수요 변화로 인해 경제 전반의 기업들이 제조 주문을 취소하고 있기 때문입니다. 분석 회사에 따르면 4월 21일 주부터 4월 28일 주까지 컨테이너 물동량이 전주 대비 43% 감소했습니다.

뱅크 오브 아메리카는 향후 몇 주 동안 미국의 수입 감소세가 지속될 것으로 예상합니다

미국 최대 컨테이너 항만인 로스앤젤레스 항은 향후 3주간 수입 컨테이너 물동량이 작년 대비 20% 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

이것이 바로 공급망 위기의 시작입니다. 트럼프 대통령이 여기서 막아주길 바랍니다. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

— 브렌든 듀크(@Brendan_Duke) 2025년 4월 30일

뱅크 오브 아메리카 글로벌 리서치 는 소매업체들이 소비자들에게 구매를 서두르도록 독려하고 있다고 밝혔습니다. 이 기관의 최신 예측에 따르면 5월 로스앤젤레스 항 입항 컨테이너선 수가 급격히 감소할 것으로 예상됩니다. 또한 무역 차질이 심화되어 향후 몇 주 안에 아시아로부터의 미국 컨테이너 수입량이 15~20% 감소할 것으로 전망했습니다.

뱅크 오브 아메리카는 고객들에게 소매 재고 대비 월 매출 비율이 높지 않다고 경고하면서도, 동시에 소비자들이 가격 상승과 상품 선택의 폭 부족에 대한 예상보다 앞서 구매를 진행하고 있다고 지적했습니다. 또한, 운송 및 물류 회사에 대한 소매 결제 데이터에 따르면 올해 초 발생한 선구매 이후 재고가 크게 증가하지 않은 것으로 나타났습니다. 

뱅크 오브 아메리카는 향후 몇 달 동안 소매 재고가 실제로 "적당히 적어 보일" 가능성이 있다고 밝혔습니다 . 또한 많은 소매업체가 한두 달 치 매출에 해당하는 재고를 보유하고 있으며, 예상되는 수요 또는 공급 차질은 소매업체가 제공할 수 있는 상품 종류와 가격에 빠르게 영향을 미칠 수 있다고 덧붙였습니다.

DHL 글로벌 포워딩의 CEO인 팀 로버트슨은 특히 장난감,tron제품, 패션과 같이 빠르게 변화하는 분야에서 소매업체들이 지금 운송 용량을 확보해 두면 나중에 서두르지 않고 상품 구성을 변경할 수 있는 기회를 얻게 된다고 믿습니다. 로버트슨은 단순히 물량을 늘리는 것이 아니라 수요 변화에 따라 해상, 항공, 복합 운송 옵션을 균형 있게 활용하여 운송 흐름을 계획하는 것이 중요하다고 주장했습니다.