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- Vizionは、トランプ大統領の関税dent を受けて、2025年初頭から始まった輸出の減少が米国のほぼすべての港に及んでいることを示した。.
- 米国の中国からの輸入は引き続き急減しており、4月28日までのコンテナ輸入量は前週比43%減少した。.
- 分析会社は、農業部門が最も大きな打撃を受けたと指摘した。.
貿易 trac会社Vizionのデータによると、荷主が世界中の製造パートナーへの発注を削減したことで米国からの輸入が急激に減少し始めたことが、今や全米的な輸出減少へと拡大していることが明らかになった。同社は、米国の農業セクターと、大豆、トウモロコシ、牛肉などの主要農産物が最も大きな打撃を受けていると指摘した。.
農業輸送連合（AgTC）の事務局長であるピーター・フリードマン氏は先週、 「本格的な危機」 。港湾データは、製品を世界市場に輸送する能力が不足していることを示すさらなる証拠を示している。
トランプ大統領の貿易関税により、米国の輸出入はコロナレベルに迫る
トランプ政権の貿易関税による影響は「ほぼすべての米国輸出品目」にまで拡大、サプライチェーンデータが示す
これが注目すべき問題です…米国の輸出が減少しています！https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI
— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 2025 年 5 月 6 日
貿易 trac会社Vizionのデータによると、米国から世界、特に中国への輸出が減少していることが示されており、この減少は1月に始まり、現在では米国のほとんどの港湾に及んでいる。同社は、関税発動前の5週間と発動後の5週間における米国の輸出コンテナの予約状況を分析した。.
Vizionによると、オレゴン港は輸出量が51%減少し、最も大きな影響を受けた。一方、タコマ港は28%の減少となった。両港のトウモロコシ、大豆、その他の農産物の主な輸出先は、中国、日本、韓国となっている。.
コンテナ trac会社によると、他の港では輸出量の減少はわずかで、ヒューストン港とシアトル港はそれぞれ3%と3.5%にとどまっている。Vizionのデータによると、ロサンゼルス港は17%以上、サバンナ港は13%、ノーフォーク港は12%の急減となった。Vizionの戦略事業開発担当副dent 、ベン・ Trac氏は、米国の輸出量のほぼすべてが打撃を受けたことは明らかだと主張した。.
2020年夏の混乱以来、このような状況は経験したことがありません。つまり、今後6～8週間で到着予定だった商品が届かなくなるということです。関税によるコスト上昇で、中小企業は注文を一時停止しています。かつては安定して輸送されていた商品が今では2倍の価格になっており、輸入業者は厳しい決断を迫られています。
-カイル・ヘンダーソン、Vizion CEO。.
ヘンダーソン氏はまた、輸出の減少は、トランプ大統領の貿易政策に関連した世界的な需要の変化により、経済全体の企業が製造業の注文をキャンセルしたことによる、米国へのコンテナ船の減少とも関連していると考えている。同分析会社は、4月21日から4月28日までの週のコンテナ数が前週比43%減少したと報告している。.
バンク・オブ・アメリカは、今後数週間にわたり米国の輸入が引き続き減少すると予想している。
全米最大のコンテナ港であるロサンゼルス港は、今後3週間の輸入コンテナ取扱量が昨年比で20％減少すると予測している。.
サプライチェーン危機の始まりはこんな感じです。トランプ氏がここで止めてくれることを願います。pic.twitter.com/ iyVE3XS3Ap
— ブレンダン・デューク (@Brendan_Duke) 2025 年 4 月 30 日
バンク・オブ・アメリカ・グローバル・ リサーチ は、小売業者が消費者にできるだけ早く購入するよう促していると指摘した。同行の最新予測によると、ロサンゼルス港へのコンテナ船の入港数は5月に大幅に減少する見込みだ。また、貿易の混乱がさらに深刻化し、今後数週間で米国へのアジアからのコンテナ輸入量が15～20％減少すると予測している。
バンク・オブ・アメリカは顧客に対し、小売在庫と月間売上高の比率は高くないと警告した。同時に、消費者は価格上昇と商品選択肢の少なさを予想して前倒しで購入している。同行が運輸・船舶会社への小売決済に関するデータで確認したところ、今年初めに発生した前倒し購入以降、在庫が大幅に増加した様子は見られなかった。.
バンク・オブ・アメリカは、今後数カ月で小売在庫が実際に 「少なくなる」 。同行はまた、多くの小売業者は1～2カ月分の売上に相当する在庫を抱えており、需要や供給の混乱が予測される場合、小売業者が提供できる商品や価格にすぐに影響が出る可能性があると付け加えた。
DHLグローバルフォワーディングのCEO、ティム・ロバートソン氏は、特に玩具、tron製品、ファッションといった動きの速い分野で、今キャパシティを固定する小売業者は、後から慌てることなく品揃えを変更できる機会を得られると考えている。ロバートソン氏は、これは過剰な量を押し出すことではなく、需要の変化に応じて海上輸送、航空輸送、複合輸送の選択肢をバランスよく調整する、流れの順序づけが重要だと主張した。.
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