Los datos del comercio tracKer Vizion revelaron que lo que comenzó como una caída rápida en las importaciones estadounidenses, a medida que los cargadores reducen los pedidos de los socios de fabricación a nivel mundial, ahora se ha extendido a una disminución de la exportación a nivel nacional. La firma señaló que el sector agrícola de los Estados Unidos y los mejores productos agrícolas, incluidos la soja, el maíz y la carne de res, están recibiendo el más afectado.
El director ejecutivo de la Coalición de Transporte Agrícola (AGTC), Peter Friedmann, advirtió la semana pasada una "crisis completa" en el sector agrícola. Los datos del puerto muestran más evidencia de la falta de capacidad para mover productos a los mercados globales.
Los aranceles comerciales de Trump llevan a las importaciones y exportaciones de los Estados Unidos al nivel cercano a Covid
La caída de los aranceles comerciales de Trump se amplía a 'casi todas las exportaciones de los Estados Unidos', según muestran los datos de la cadena de suministro
Este es el problema que necesitamos estar viendo ... ¡las exportaciones de EE. UU. Declinan! https://t.co/gzo eNJ kod8 pic.twitter.com/jk0igcs9li
- Sal Mercogliano (envío de Wgow) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 6 de mayo de 2025
Los datos de tracKer Vizion indicaron una disminución en las exportaciones estadounidenses al mundo, y China en particular, que comenzó en enero y ahora se extiende a la mayoría de los puertos estadounidenses. La firma analizó las reservas de contenedores de exportación de EE. UU. Durante el período de cinco semanas antes de que comenzaran las tarifas y las cinco semanas después de que los aranceles entraron en vigencia.
Vizion reveló que el puerto de Oregón se vio más afectado, con una disminución del 51% en las exportaciones, mientras que el puerto de Tacoma ha visto una disminución del 28%. Los principales destinos de exportación de los puertos para maíz, soja y otros productos agrícolas incluyen China, Japón y Corea del Sur.
Según la empresa de contenedores tracKing, otros puertos solo han visto una pequeña disminución de la exportación, como el puerto de Houston y el puerto de Seattle, con 3% y 3.5%, respectivamente. Los datos de Vizion mostraron disminuciones de más del 17%en el puerto de Los Ángeles, mientras que el puerto de Savannah bajó un 13%, y el puerto de Norfolk se desplomó del 12%. Eldent del desarrollo de negocios estratégicos en Vizion, Ben Tracy, argumentó que estaba claro que casi todas las exportaciones estadounidenses han recibido un éxito.
No hemos visto nada como esto desde las interrupciones del verano 2020. Eso significa que los bienes que se espera que lleguen en las próximas seis a ocho semanas, simplemente no lo hará. Con los aranceles que impulsan los costos, las pequeñas empresas están deteniendo los pedidos. Los productos que una vez se movieron de manera confiable ahora son dos veces más caros, lo que obliga a los importadores a decisiones difíciles ".
-Kyle Henderson, CEO de Vizion.
Henderson también cree que la caída en las exportaciones está vinculada a la disminución de los contenedores que llegan a los Estados Unidos, ya que las empresas de toda la economía cancelan los pedidos de fabricación debido a los cambios en la demanda global vinculadas a las políticas comerciales de Trump. La firma de análisis mostró una caída de un 43% de semana tras semana en contenedores desde la semana del 21 de abril hasta la semana del 28 de abril.
Bank of America espera una caída continua en las importaciones estadounidenses en las próximas semanas
El puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más grande del país, actualmente proyecta una disminución del 20% en los contenedores de importación durante las próximas tres semanas en relación con el año pasado.
Esto es lo que parece el comienzo de una crisis de la cadena de suministro, con suerte, Trump lo detiene aquí. pic.twitter.com/iyve3xs3ap
- Brendan Duke (@brendan_duke) 30 de abril de 2025
investigación global del Bank of America sugirió que los minoristas han instado a los consumidores a comprar más temprano que tarde. El último pronóstico de la institución mostró que el número de buques de contenedores entrantes al puerto de Los Ángeles caerá bruscamente en mayo. La firma también cree que las interrupciones comerciales aumentarán, lo que lleva a una disminución del 15% al 20% en las importaciones de contenedores de EE. UU. De Asia en las próximas semanas.
El Bank of America también advirtió a sus clientes que la proporción de inventarios minoristas a las ventas mensuales no era alta, mientras que al mismo tiempo, los consumidores han estado comprando antes de las expectativas de precios más altos y la falta de elección del producto. Los datos de la institución financiera sobre los pagos minoristas sobre las compañías de transporte y naves no mostraron una gran rampa en los inventarios después de la carga frontal que ocurrió a principios de este año.
El Bank of America dijo que cree que es posible que los inventarios minoristas en realidad se vean "delgados" en los próximos meses. El banco también agregó que muchos minoristas tienen uno o dos meses de ventas en inventario y que cualquier demanda prevista o interrupciones de la oferta puede afectar rápidamente lo que los minoristas de bienes pueden ofrecer y los precios cobrados.
Tim Robertson, CEO de DHL Global Forwarding, cree que los minoristas que bloquean la capacidad ahora, especialmente en sectores de rápido movimiento como los juguetes, el consumo Electrony la moda, se dan la oportunidad de cambiar las variedades más tarde sin prisa. Robertson argumentó que no se trataba de empujar el volumen adicional, sino de secuenciar el flujo: equilibrar el océano, el aire y las opciones intermodales si la demanda cambia.
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