Las importaciones y exportaciones de EE. UU. caen a niveles cercanos a los de COVID en medio de los aranceles de Trump

Datos del traccomercial Vizion revelaron que lo que comenzó como una rápida caída de las importaciones estadounidenses, a medida que los transportistas reducían los pedidos a sus socios fabricantes a nivel mundial, se ha extendido a una disminución de las exportaciones a nivel nacional. La firma señaló que el sector agrícola estadounidense y los principales productos agrícolas, como la soja, el maíz y la carne de res, son los más afectados.

El director ejecutivo de la Coalición de Transporte Agrícola (AgTC), Peter Friedmann, advirtió la semana pasada sobre una "crisis total" en el sector agrícola. Los datos portuarios evidencian aún más la incapacidad para transportar productos a los mercados globales.

Los aranceles comerciales de Trump impulsan las importaciones y exportaciones de EE. UU. a niveles cercanos a los de COVID

La caída de los aranceles comerciales de Trump se extiende a "casi todas las exportaciones estadounidenses", según muestran los datos de la cadena de suministro

Este es el tema que debemos vigilar… ¡LAS EXPORTACIONES DE EE. UU. ESTÁN DISMINUYENDO!https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

- Sal Mercogliano (Envío WGOW) 🚢⚓🐪🚒🏴‍☠️ (@mercoglianos) 6 de mayo de 2025

Los datos del traccomercial Vizion indicaron una disminución en las exportaciones estadounidenses al mundo, y en particular a China, que comenzó en enero y ahora se extiende a la mayoría de los puertos estadounidenses. La firma analizó las reservas de contenedores de exportación estadounidenses durante las cinco semanas anteriores a la entrada en vigor de los aranceles y las cinco semanas posteriores a su entrada en vigor.

Vizion reveló que el Puerto de Oregón fue el más afectado, con una disminución del 51% en las exportaciones, mientras que el Puerto de Tacoma registró una disminución del 28%. Los principales destinos de exportación de maíz, soja y otros productos agrícolas de ambos puertos incluyen China, Japón y Corea del Sur.

Según la empresa de tracde contenedores, otros puertos solo han experimentado una ligera disminución de las exportaciones, como el Puerto de Houston y el Puerto de Seattle, con un 3% y un 3,5%, respectivamente. Los datos de Vizion mostraron descensos superiores al 17% en el Puerto de Los Ángeles, mientras que el Puerto de Savannah bajó un 13% y el Puerto de Norfolk se desplomó un 12%. Eldent de desarrollo comercial estratégico de Vizion, Ben Trac, argumentó que era evidente que casi todas las exportaciones estadounidenses se habían visto afectadas.

No hemos visto nada parecido desde las interrupciones del verano de 2020. Esto significa que las mercancías que se esperaba que llegaran en las próximas seis a ocho semanas simplemente no llegarán. Con los aranceles aumentando los costos, las pequeñas empresas están pausando sus pedidos. Los productos que antes se movían con fluidez ahora son el doble de caros, lo que obliga a los importadores a tomar decisiones difíciles

-Kyle Henderson, director ejecutivo de Vizion.

Henderson también cree que la caída de las exportaciones está relacionada con la disminución de los portacontenedores que llegan a EE. UU., ya que las empresas de toda la economía están cancelando pedidos de fabricación debido a los cambios en la demanda global relacionados con las políticas comerciales de Trump. La firma de análisis mostró una caída intersemanal del 43% en los contenedores entre la semana del 21 y la del 28 de abril.

Bank of America espera una caída continua de las importaciones estadounidenses en las próximas semanas

El puerto de Los Ángeles, el mayor puerto de contenedores del país, prevé actualmente un descenso del 20% en la importación de contenedores durante las próximas tres semanas en comparación con el año pasado.

Así es como se ve el comienzo de una crisis en la cadena de suministro. Esperemos que Trump la detenga aquí. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

– Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 de abril de 2025

Bank of America Global Research sugiere que los minoristas han instado a los consumidores a comprar cuanto antes. El último pronóstico de la institución indica que el número de buques portacontenedores que llegan al puerto de Los Ángeles disminuirá drásticamente en mayo. La firma también cree que las interrupciones comerciales se intensificarán, lo que provocará una disminución del 15% al ​​20% en las importaciones estadounidenses de contenedores procedentes de Asia en las próximas semanas.

El Bank of America también advirtió a sus clientes que la proporción de inventarios minoristas respecto a las ventas mensuales no era alta, mientras que, al mismo tiempo, los consumidores han estado comprando anticipadamente ante las expectativas de precios más altos y la escasez de productos. Los datos de la institución financiera sobre pagos minoristas a empresas de transporte y envío no mostraron un aumento significativo en los inventarios tras la concentración anticipada ocurrida a principios de este año. 

Bank of America afirmó que cree que es posible que los inventarios minoristas se reduzcan considerablemente en los próximos meses. El banco añadió que muchos minoristas tienen en inventario el equivalente a uno o dos meses de ventas y que cualquier interrupción prevista en la demanda o el suministro puede afectar rápidamente la oferta de productos y los precios que pueden cobrar.

Tim Robertson, director ejecutivo de DHL Global Forwarding, cree que los minoristas que bloquean la capacidad ahora, especialmente en sectores de alta demanda como juguetes,tronde consumo y moda, se dan la oportunidad de modificar su surtido más adelante sin prisas. Robertson argumentó que no se trata de impulsar un volumen adicional, sino de secuenciar el flujo, equilibrando las opciones marítimas, aéreas e intermodales si la demanda cambia.