Las importaciones y exportaciones de EE. UU. caen a niveles cercanos a los de la pandemia de COVID a medida que aumentan los aranceles de Trump

Los datos del rastreador comercial Vizion revelaron que lo que comenzó como una rápida caída en las importaciones de EE. UU., a medida que los transportistas reducían los pedidos a socios de fabricación en todo el mundo, ahora se ha extendido a una disminución nacional de las exportaciones. La firma señaló que el sector agrícola de EE. UU. y los principales productos agrícolas, como la soja, el maíz y la carne de res, son los más afectados.

El director ejecutivo de la Coalición de Transporte Agrícola (AgTC), Peter Friedmann, advirtió la semana pasada de una "crisis total" en el sector agrícola. Los datos de los puertos muestran más evidencia de la falta de capacidad para mover productos a los mercados globales.

Los aranceles comerciales de Trump llevan las importaciones y exportaciones de EE. UU. a niveles cercanos a los de la pandemia de COVID

El declive de los aranceles comerciales de Trump se amplía a 'casi todas las exportaciones de EE. UU.', muestran datos de la cadena de suministro

Este es el problema que debemos vigilar… ¡LAS EXPORTACIONES DE EE. UU. ESTÁN DISMINUYENDO!https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴‍☠️ (@mercoglianos) 6 de mayo de 2025

Los datos del rastreador comercial Vizion indicaron una disminución en las exportaciones de EE. UU. al mundo, y en particular a China, que comenzó en enero y ahora se extiende a la mayoría de los puertos de EE. UU. La firma analizó las reservas de contenedores de exportación de EE. UU. durante el período de cinco semanas antes de que comenzaran los aranceles y las cinco semanas posteriores a su entrada en vigor.

Vizion reveló que el Puerto de Oregón fue el más afectado, con una disminución del 51% en las exportaciones, mientras que el Puerto de Tacoma ha experimentado una disminución del 28%. Los principales destinos de exportación de ambos puertos para maíz, soja y otros productos agrícolas incluyen China, Japón y Corea del Sur.

Según la empresa de seguimiento de contenedores, otros puertos solo han experimentado una pequeña disminución en las exportaciones, como el Puerto de Houston y el Puerto de Seattle, con un 3% y un 3,5%, respectivamente. Los datos de Vizion mostraron disminuciones de más del 17% en el Puerto de Los Ángeles, mientras que el Puerto de Savannah bajó un 13%, y el Puerto de Norfolk se desplomó un 12%. Ben Tracy, vicepresidente de desarrollo empresarial estratégico de Vizion, argumentó que estaba claro que casi todas las exportaciones de EE. UU. han sufrido un golpe.

No hemos visto nada parecido desde las interrupciones del verano de 2020. Eso significa que los bienes que se esperaba que llegaran en las próximas seis a ocho semanas simplemente no llegarán. Con los aranceles que impulsan los costos al alza, las pequeñas empresas están pausando los pedidos. Los productos que antes se movían de manera confiable ahora cuestan el doble, obligando a los importadores a tomar decisiones difíciles.

-Kyle Henderson, CEO de Vizion.

Henderson también cree que la caída en las exportaciones está vinculada a la disminución de los buques portacontenedores que llegan a EE. UU., ya que las empresas de toda la economía cancelan pedidos de fabricación debido a cambios en la demanda global vinculados a las políticas comerciales de Trump. La empresa de análisis mostró una caída del 43% semana a semana en los contenedores desde la semana del 21 de abril hasta la semana del 28 de abril.

El Banco de América espera una caída continua en las importaciones de EE. UU. en las próximas semanas

El Puerto de Los Ángeles, el puerto de contenedores más grande del país, proyecta actualmente una disminución del 20% en los contenedores de importación durante las próximas tres semanas en comparación con el año pasado.

Así se ve el comienzo de una crisis de la cadena de suministro. Esperemos que Trump lo detenga aquí. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

— Brendan Duke (@Brendan_Duke) Abril 30, 2025

El Global Investigación del Banco de América sugirió que los minoristas han instado a los consumidores a comprar antes que después. La última previsión de la institución mostró que el número de buques portacontenedores entrantes al Puerto de Los Ángeles disminuirá drásticamente en mayo. La firma también cree que las interrupciones comerciales se intensificarán, lo que llevará a una disminución del 15% al 20% en las importaciones de contenedores de EE. UU. desde Asia en las próximas semanas.

El Banco de América también advirtió a sus clientes que la relación entre los inventarios minoristas y las ventas mensuales no era alta, mientras que, al mismo tiempo, los consumidores han estado comprando por delante de las expectativas de precios más altos y de una falta de elección de productos. Los datos de la institución financiera sobre los pagos minoristas a empresas de transporte y envío no mostraron un gran aumento en los inventarios después de la anticipación que ocurrió a principios de este año. 

El Banco de América dijo que cree que es posible que los inventarios minoristas realmente parezcan "ajustados" en los próximos meses. El banco también añadió que muchos minoristas tienen uno o dos meses de ventas en inventario y que cualquier interrupción prevista en la demanda o el suministro puede afectar rápidamente a los bienes que los minoristas pueden ofrecer y a los precios cobrados.

Tim Robertson, CEO de DHL Global Forwarding, cree que los minoristas que bloquean la capacidad ahora, especialmente en sectores de movimiento rápido como juguetes, electrónica de consumo y moda, se dan la oportunidad de cambiar los surtidos más adelante sin prisas. Robertson argumentó que no se trataba de empujar un volumen extra, sino de secuenciar el flujo, equilibrando las opciones marítimas, aéreas e intermodales si la demanda cambia.