Importações e exportações dos EUA caem para níveis próximos aos da COVID amid tarifas de Trump

Dados do rastreador de comércio Vizion revelaram que o que começou como uma queda rápida nas importações dos EUA, à medida que os transportadores reduziam pedidos de parceiros de fabricação globalmente, agora se estendeu a uma queda nas exportações em todo o país. A empresa observou que o setor agrícola dos EUA e os principais produtos agrícolas, incluindo soja, milho e carne bovina, estão sendo os mais atingidos.

O diretor executivo da Coalizão de Transporte Agrícola (AgTC), Peter Friedmann, alertou na semana passada para uma "crise total" no setor agrícola. Os dados dos portos mostram mais evidências da incapacidade de mover produtos para os mercados globais.

Tarifas comerciais de Trump levam as importações e exportações dos EUA a níveis próximos aos da COVID

Queda nas tarifas comerciais de Trump se alastra para 'quase todas as exportações dos EUA', mostram dados da cadeia de suprimentos

Este é o problema que precisamos acompanhar… EXPORTAÇÕES DOS EUA EM QUEDA!https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴‍☠️ (@mercoglianos) 6 de maio de 2025

Dados do rastreador de comércio Vizion indicaram uma queda nas exportações dos EUA para o mundo, e particularmente para a China, que começou em janeiro e agora se estende à maioria dos portos dos EUA. A empresa analisou as reservas de contêineres de exportação dos EUA para o período de cinco semanas antes do início das tarifas e as cinco semanas após a entrada em vigor das tarifas.

A Vizion revelou que o Porto de Oregon foi o mais afetado, com uma diminuição de 51% nas exportações, enquanto o Porto de Tacoma registrou uma queda de 28%. Os principais destinos de exportação de milho, soja e outros produtos agrícolas de ambos os portos incluem China, Japão e Coreia do Sul.

De acordo com a empresa de rastreamento de contêineres, outros portos registraram apenas uma pequena queda nas exportações, como o Porto de Houston e o Porto de Seattle, com 3% e 3,5%, respectivamente. Dados da Vizion mostraram quedas de mais de 17% no Porto de Los Angeles, enquanto o Porto de Savannah caiu 13%, e o Porto de Norfolk despencou 12%. O vice-presidente de desenvolvimento de negócios estratégicos da Vizion, Ben Tracy, argumentou que ficou claro que quase todas as exportações dos EUA sofreram um impacto.

Nunca vimos nada parecido desde as interrupções do verão de 2020. Isso significa que os bens esperados para chegar nas próximas seis a oito semanas simplesmente não chegarão. Com as tarifas elevando os custos, as pequenas empresas estão pausando os pedidos. Produtos que antes se moviam de forma confiável agora custam o dobro, forçando os importadores a tomar decisões difíceis.

- Kyle Henderson, CEO da Vizion.

Henderson também acredita que a queda nas exportações está ligada à diminuição de navios de contêineres chegando aos EUA, já que empresas de toda a economia cancelaram pedidos de fabricação devido a mudanças na demanda global ligadas às políticas comerciais de Trump. A empresa de análises mostrou uma queda de 43% semana a semana nos contêineres da semana de 21 de abril para a semana de 28 de abril.

O Bank of America espera uma queda contínua nas importações dos EUA nas próximas semanas

O Porto de Los Angeles – o maior porto de contêineres do país – projeta atualmente uma queda de 20% nos contêineres de importação nas próximas três semanas em relação ao ano passado.

É assim que se parece o início de uma crise na cadeia de suprimentos. Espero que Trump pare isso aqui. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

— Brendan Duke (@Brendan_Duke) Abril 30, 2025

O Bank of America Global Pesquisa sugeriu que os varejistas instaram os consumidores a comprar antes do que depois. A previsão mais recente da instituição mostrou que o número de navios de contêineres de entrada no Porto de Los Angeles cairá drasticamente em maio. A empresa também acredita que as interrupções comerciais se intensificarão, levando a uma diminuição de 15% a 20% nas importações de contêineres dos EUA da Ásia nas próximas semanas.

O Bank of America também alertou seus clientes de que a proporção de estoques varejistas em relação às vendas mensais não era alta, enquanto, ao mesmo tempo, os consumidores estavam comprando antes do esperado devido às expectativas de preços mais altos e à falta de escolha de produtos. Os dados da instituição financeira sobre pagamentos de varejo para empresas de transporte e envio não mostraram um grande aumento nos estoques após a antecipação que ocorreu no início deste ano. 

O Bank of America disse acreditar que é possível que os estoques varejistas possam realmente parecer "magros" nos próximos meses. O banco também acrescentou que muitos varejistas têm um ou dois meses de vendas em estoque e que quaisquer interrupções previstas na demanda ou no fornecimento podem impactar rapidamente quais produtos os varejistas podem oferecer e os preços cobrados.

Tim Robertson, CEO da DHL Global Forwarding, acredita que os varejistas que bloquearem capacidade agora, especialmente em setores de giro rápido como brinquedos, eletrônicos de consumo e moda, dão a si mesmos a chance de alterar os sortimentos mais tarde, sem pressa. Robertson argumentou que não se tratava de empurrar volume extra, mas sim de sequenciar o fluxo – equilibrando opções marítimas, aéreas e intermodais se a demanda mudar.