Les données de Trade tracKer Vizion ont révélé que ce qui a commencé comme une baisse rapide des importations américaines, alors que les expéditeurs réduisaient les commandes des partenaires de fabrication dans le monde, se sont maintenant étendus dans une baisse d'exportation à l'échelle nationale. L'entreprise a noté que le secteur agricole américain et les meilleurs produits agricoles, y compris le soja, le maïs et le bœuf, prennent le coup le plus durement.
Le directeur exécutif de l'Agriculture Transportation Coalition (AGTC), Peter Friedmann, a averti la semaine dernière d'une «crise à part entière» dans le secteur agricole. Les données du port montrent davantage de preuves d'un manque de capacité à déplacer des produits vers les marchés mondiaux.
Les tarifs commerciaux de Trump poussent les importations et les exportations américaines au niveau proche de la covide
Les tarifs du commerce de Trump s'élargissent à `` presque toutes les exportations américaines '', montrent les données de la chaîne d'approvisionnement
C'est le problème que nous devons regarder… les exportations américaines en baisse! https://t.co/gzo eNJ kod8 pic.twitter.com/jk0igcs9li
- Sal Mercogliano (Wgow Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) 6 mai 2025
Les données de Trade tracKer Vizion ont indiqué une baisse des exportations américaines vers le monde, et la Chine en particulier, qui a commencé en janvier et s'étend maintenant à la plupart des ports américains. L'entreprise a analysé les réservations de conteneurs d'exportation américaines pour la période de cinq semaines avant le début des tarifs et les cinq semaines après l'entrée en vigueur des tarifs.
Vizion a révélé que le port de l'Oregon était le plus affecté, avec une diminution de 51% des exportations, tandis que le port de Tacoma a constaté une diminution de 28%. Les principales destinations d'exportation des deux ports pour le maïs, le soja et d'autres produits agricoles comprennent la Chine, le Japon et la Corée du Sud.
Selon l'entreprise de conteneurs tracKing, d'autres ports n'ont vu qu'une petite baisse d'exportation, comme le port de Houston et le port de Seattle, avec 3% et 3,5%, respectivement. Les données de Vizion ont montré une baisse de plus de 17% au port de Los Angeles, tandis que le port de Savannah a baissé de 13%, et le port de Norfolk a chuté de 12%. Le vice-dent du développement stratégique des affaires à Vizion, Ben TracY, a fait valoir qu'il était clair que presque toutes les exportations américaines ont pris un coup.
Nous n'avons rien vu de tel depuis les perturbations de l'été 2020. Cela signifie que les marchandises qui devraient arriver dans les six à huit prochaines semaines ne le feront tout simplement pas. Avec des tarifs à la hausse des coûts, les petites entreprises interrompent les commandes. Les produits qui se sont déplacés de manière fiable sont désormais deux fois plus chers, forçant les importateurs à des décisions difficiles. »
-Kyle Henderson, PDG de Vizion.
Henderson estime également que la baisse des exportations est liée à la baisse des conteneurs qui se rendent aux États-Unis, car les entreprises de l'économie annulent les commandes de fabrication en raison des changements de la demande mondiale liés aux politiques commerciales de Trump. La société d'analyse a montré une baisse de 43% de semaine sur la semaine des conteneurs de la semaine du 21 avril à la semaine du 28 avril.
Bank of America s'attend à une baisse continue des importations américaines dans les semaines à venir
Le port de Los Angeles - le plus grand port de conteneurs du pays - prévoit actuellement une baisse de 20% des conteneurs d'importation au cours des trois prochaines semaines par rapport à l'année dernière.
C'est ce que le début d'une crise de la chaîne d'approvisionnement ressemble, espérons-le, Trump l'arrête ici. pic.twitter.com/iyve3xs3ap
- Brendan Duke (@Brendan_Duke) 30 avril 2025
La Bank of America Global Research a suggéré que les détaillants ont exhorté les consommateurs à acheter le plus tôt possible. Les dernières prévisions de l'institution ont montré que le nombre de porte-conteneurs entrants au port de Los Angeles baissera fortement en mai. L'entreprise estime également que les perturbations commerciales augmenteront, entraînant une diminution de 15% à 20% des importations américaines de conteneurs en provenance d'Asie dans les prochaines semaines.
La Bank of America a également averti ses clients que le ratio des stocks de vente au détail aux ventes mensuels n'était pas élevé, tandis que, en même temps, les consommateurs ont acheté avant les attentes des prix plus élevés et un manque de choix de produits. Les données de l'institution financière sur les paiements de détail sur les compagnies de transport et de navigation n'ont montré aucune grande rampe dans les stocks après le téléchargement frontal qui s'est produit plus tôt cette année.
La Bank of America a déclaré qu'il pensait qu'il était possible que les stocks de vente au détail puissent en fait sembler «maigres» dans les prochains mois. La banque a également ajouté que de nombreux détaillants ont un ou deux mois de ventes en inventaire et que toute demande ou perturbation de l'offre prévue peut avoir un impact rapide sur ce que les détaillants peuvent offrir et les prix facturés.
Tim Robertson, PDG de DHL Global Forwarding, estime que les détaillants qui verrouillent les capacités maintenant, en particulier dans des secteurs à évolution rapide comme les jouets, la consommation ElectronICS et la mode, se donnent la chance de changer les assortiments plus tard sans hâte. Robertson a fait valoir qu'il ne s'agissait pas de pousser un volume supplémentaire, mais plutôt de séquencer le flux - équilibrer les options de l'océan, de l'air et des intermodales si la demande change.
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