Les importations et exportations des États-Unis chutent près des niveaux de la COVID au milieu des tarifs de Trump

Les données du traqueur commercial Vizion ont révélé que ce qui a commencé comme une chute rapide des importations américaines, alors que les expéditeurs réduisaient les commandes auprès de partenaires de fabrication dans le monde entier, s'est maintenant étendu à une baisse nationale des exportations. L'entreprise a noté que le secteur agricole américain et les principaux produits agricoles, y compris le soja, le maïs et le bœuf, subissent les coups les plus durs.

Le directeur exécutif de l'Agriculture Transportation Coalition (AgTC), Peter Friedmann, a mis en garde la semaine dernière contre une « crise à part entière » dans le secteur agricole. Les données portuaires montrent plus de preuves d'un manque de capacité à déplacer les produits vers les marchés mondiaux.

Les tarifs commerciaux de Trump entraînent les importations et exportations des États-Unis à un niveau proche de celui de la COVID

L'effondrement des tarifs commerciaux de Trump s'étend à 'presque toutes les exportations américaines', selon les données sur la chaîne d'approvisionnement

C'est le problème que nous devons surveiller… LES EXPORTATIONS US DIMINUENT !https://t.co/GZoeNJKod8 pic.twitter.com/jK0IgcS9lI

— Sal Mercogliano (WGOW Shipping) 🚢⚓🐪🚒🏴‍☠️ (@mercoglianos) 6 mai 2025

Les données du traqueur commercial Vizion ont indiqué une baisse des exportations américaines vers le monde, et en particulier vers la Chine, qui a commencé en janvier et s'étend maintenant à la plupart des ports américains. L'entreprise a analysé les réservations de conteneurs d'exportation américaines pour la période de cinq semaines avant le début des tarifs et les cinq semaines suivant l'entrée en vigueur des tarifs.

Vizion a révélé que le port de l'Oregon a été le plus touché, avec une baisse de 51 % des exportations, tandis que le port de Tacoma a connu une baisse de 28 %. Les principales destinations d'exportation des deux ports pour le maïs, le soja et d'autres produits agricoles comprennent la Chine, le Japon et la Corée du Sud.

Selon le firm de suivi des conteneurs, d'autres ports n'ont connu qu'une petite baisse des exportations, comme le port de Houston et le port de Seattle, avec 3 % et 3,5 % respectivement. Les données de Vizion ont montré des baisses de plus de 17 % au port de Los Angeles, tandis que le port de Savannah était en baisse de 13 %, et le port de Norfolk a chuté de 12 %. Le vice-président du développement commercial stratégique chez Vizion, Ben Tracy, a soutenu qu'il était clair que presque toutes les exportations américaines ont subi un coup.

Nous n'avons rien vu de tel depuis les perturbations de l'été 2020. Cela signifie que les biens qui devaient arriver dans les six à huit prochaines semaines n'arriveront tout simplement pas. Avec les tarifs qui font augmenter les coûts, les petites entreprises suspendent les commandes. Les produits qui se déplaçaient autrefois de manière fiable coûtent maintenant deux fois plus cher, forçant les importateurs à prendre des décisions difficiles. »

-Kyle Henderson, PDG de Vizion.

Henderson croit également que la baisse des exportations est liée à la diminution des navires porte-conteneurs arrivant aux États-Unis, car les entreprises de toute l'économie annulent les commandes de fabrication en raison de changements dans la demande mondiale liés aux politiques commerciales de Trump. Le cabinet d'analyse a montré une baisse de 43 % d'une semaine sur l'autre des conteneurs de la semaine du 21 avril à la semaine du 28 avril.

La Bank of America s'attend à une baisse continue des importations américaines dans les semaines à venir

Le port de Los Angeles – le plus grand port à conteneurs du pays – projette actuellement une baisse de 20% des conteneurs d'importation au cours des trois prochaines semaines par rapport à l'année dernière.

C'est à quoi ressemble le début d'une crise de la chaîne d'approvisionnement. J'espère que Trump l'arrêtera ici. pic.twitter.com/iyVE3XS3Ap

— Brendan Duke (@Brendan_Duke) Avril 30, 2025

La Bank of America Global Recherche a suggéré que les détaillants ont exhorté les consommateurs à acheter plus tôt que plus tard. La dernière prévision de l'institution a montré que le nombre de navires porte-conteneurs entrants au port de Los Angeles diminuera fortement en mai. L'entreprise croit également que les perturbations commerciales s'intensifieront, entraînant une baisse de 15 % à 20 % des importations de conteneurs américains en provenance d'Asie dans les semaines à venir.

La Bank of America a également averti ses clients que le ratio des inventaires de détail par rapport aux ventes mensuelles n'était pas élevé, tandis qu'en même temps, les consommateurs ont acheté plus que prévu en raison des anticipations de prix plus élevés et d'un manque de choix de produits. Les données de l'institution financière sur les paiements de détail aux entreprises de transport et de livraison n'ont montré aucune augmentation importante des inventaires après la mise en avant qui s'est produite plus tôt cette année. 

La Bank of America a déclaré qu'elle croit qu'il est possible que les inventaires de détail puissent effectivement sembler « maigres » dans les mois à venir. La banque a également ajouté que de nombreux détaillants ont un ou deux mois de ventes en inventaire et que toute perturbation de la demande ou de l'offre prévue peut rapidement impacter les biens que les détaillants peuvent offrir et les prix facturés.

Tim Robertson, PDG de DHL Global Forwarding, croit que les détaillants qui verrouillent la capacité maintenant, en particulier dans les secteurs à rotation rapide comme les jouets, l'électronique grand public et la mode, se donnent la chance de changer les assortiments plus tard sans hâte. Robertson a soutenu qu'il ne s'agissait pas de pousser un volume supplémentaire mais plutôt de séquencer le flux – équilibrer les options maritimes, aériennes et intermodales si la demande change.