Автомобильные тарифы Трампа снижают вероятность повышения ставок Банка Японии в мае

Ацуши Такеда, главный экономист исследовательского института Itochu, раскрыл, что новые автомобильные тарифы президента США Дональда Трампа снизили вероятность повышения Банком Японии базовой процентной ставки.

Банк Японии планировал повысить процентные ставки на заседании совета директоров 1 мая, но экономисты утверждают, что недавняя торговая политика США может предотвратить эту возможность.

Он также утверждал, что Банк Японии должен тщательно изучить влияние тарифов на экономику. Такеда считает, что «теперь у них нет шансов завершить это к майскому заседанию».

Автомобильные тарифы Трампа снижают вероятность повышения ставок Банком Японии

Посмотрите, Трамп колеблется в вопросе введения тарифов, и все обеспокоены. Если посмотреть на то, как люди прогнозируют влияние его тарифов на инфляцию, то это где-то между 0 и 1%.

Политика Банка Японии (BOJ) в отношении иены стала своего рода «тарифом на импорт» — она подтолкнула инфляцию к 4% в январе и…

— Trinh (@Trinhnomics) марта 21, 2025

Ацуши Такеда, главный экономист исследовательского института Itochu, признал, что новые автомобильные тарифы США снизили вероятность повышения процентной ставки Банком Японии на его следующем заседании совета директоров. Такеда заявил, что «вероятность повышения ставки в мае стала еще ниже».

Ужесточение торговой политики Трампа совпало с тем временем, когда Банк Японии искал подходящую возможность для повышения ставок, поскольку потребительская инфляция продолжала удерживаться выше целевого уровня. Экономист заявил, что тарифы в размере 25% окажут давление на автомобильный сектор Японии и могут вызвать цепную реакцию в более широком спектре отраслей.

Катсутоси Инадомэ, старший стратег Sumitomo Mitsui Trust Asset Management, утверждал, что тарифы в размере 25% на автомобили, импортируемые в США, создают встречный ветер для Банка Японии, препятствуя раннему повышению процентных ставок. Инадомэ также считает, что долгосрочные процентные ставки могут упасть ниже 1,5% после вступления тарифов в силу.

Опрос Bloomberg в феврале сообщила показал, что большинство экономистов ожидали, что Банк Японии подождет до июня или июля, прежде чем повышать базовые ставки. Исследование также выявило, что около половины экономистов назвали самой ранней датой для этого шага 1 мая.

«Учитывая, что автопроизводители, чьи решения по заработной плате задают стандарт для корпоративной Японии, вероятно, столкнутся с ударом по чистой прибыли, центральный банк будет внимательно следить за ущербом для роста заработной платы в целом, что может повлиять на его взгляд на инфляцию».

— Таро Кимура, экономист Bloomberg.

Кимура также утверждал, что законодатели могут призвать Банк Японии приостановить вывод стимулов на фоне растущих внешних рисков для экономики перед выборами в июле.

Влияние тарифов США на Японию на экономический рост

Президент США объявил, что новые тарифы вступят в силу Апрель 2 для всех автомобилей, не произведенных в Соединенных Штатах. Автомобили и автозапчасти Японии были крупнейшим экспортным товаром в 2024 году, составив чуть более трети всего экспорта в США.

Валюта Японии торговалась примерно на уровне 150 иен за доллар, что ниже ее 10-летнего среднего значения около 121. Иена выросла к доллару в четверг утром после повышения тарифов, увеличившись на 0,19% до 150,8600 с 150,5740 в предыдущую торговую сессию.

Такеда сохранил мнение, что Япония еще не видела, будут ли сборы фактически реализованы в апреле, как было объявлено. Он также считает, что окончательное влияние на экономику может быть не таким серьезным из-за относительной конкурентоспособности японских автопроизводителей на рынке США. Экономист утверждал, что это усиливает риски снижения для экономики, «но, вероятно, не выведет экономику с пути постепенного восстановления».

Данные Министерства финансов показали, что в 2024 году автомобили составляли 28,3% всего экспорта страны в США. Данные также указывали, что автомобильная отрасль составляла примерно 3% валового внутреннего продукта (ВВП) Японии. Эта отрасль также стала причиной недавних повышений заработной платы, вызванных тем, что автопроизводители распределяли огромные прибыли, полученные за рубежом, среди своих сотрудников.

Аналитики Goldman Sachs считают, утверждают, что автомобильные тарифы могут снизить темп роста ВВП Японии лишь немного, более чем на 0,1 процентного пункта. Аналитики утверждают, что национальные автопроизводители не потеряют относительной конкурентоспособности, поскольку дополнительные сборы применяются ко всем странам.

Ассоциация автопроизводителей Японии отметила, что компании, связанные с автомобильной промышленностью, обеспечивают занятость 5,58 миллиона человек в стране, или 8,3% от общей рабочей силы.

Премьер-министр Японии Сигэру Исиба заявил в четверг, что правительство не исключает выдачи контрмер против США.

Доцент Университета Ритсумэйкан в Киото, Япония, считает, что ущерб японской автомобильной промышленности будет обширным. Он также утверждал, что то же самое применится ко всей автомобильной отрасли. Министерство торговли США сообщило, что в 2024 году США импортировали легковых автомобилей на сумму 214 миллиардов долларов.