Àsushi Takeda, économiste en chef de l'Itochu Research Institute, a révélé que les nouveaux tarifs automobiles par ledent américain Donald Trump réduisaient la probabilité que Boj soulève son taux d'intérêt de référence.
Le BOJ avait prévu d'augmenter les taux d'intérêt à la conclusion du 1er mai de sa prochaine réunion du conseil d'administration, mais les économistes soutiennent que les récentes politiques commerciales américaines pourraient empêcher cette possibilité.
Il a également fait valoir que le BOJ devrait examiner attentivement les impacts des tarifs sur l'économie. Takeda croit que «il y a maintenant une façon de terminer cela par la réunion de mai».
Les tarifs automobiles de Trump réduisent la probabilité de hausses de taux par BOJ
Regardez, Trump vacille le drapeau tarifaire et tout le monde a peur et si vous regardez ce que les gens projettent l'impact de ses tarifs sur l'inflation est, eh bien, c'est entre 0 et 1%.
La politique BOJ JPY a été un tarif plus important sur les importations - il a fait passer l'inflation à 4% en janvier et…
- Trinh (@trinhnomics) 21 mars 2025
Chezsushi Takeda, économiste en chef de l'Itochu Research Institute, a reconnu que les nouveaux tarifs automobiles des États-Unis ont réduit la probabilité que la Banque du Japon augmente son taux d'intérêt lors de sa prochaine réunion du conseil d'administration. Takeda a déclaré que "la probabilité d'une hausse de mai au taux s'est encore baissée."
Les politiques commerciales accrues de Trump sont survenues à un moment où la BOJ cherchait la bonne occasion de soulever les taux alors que l'inflation des consommateurs continuait d'échanger des mains au-dessus de son objectif. L'économiste a déclaré que les tarifs de 25% peseraient sur le secteur automobile japonais et auront le potentiel de ripple un ensemble plus large d'industries.
Katsutoshi Inadome, stratège principal chez Sumitomo Mitsui Trust Asset Management, a fait valoir que les tarifs de 25% sur les voitures importés aux États-Unis étaient un vent de face pour que le BOJ augmente les taux d'intérêt tôt. Inadome estime également que les taux d'intérêt à long terme pourraient chuter en dessous de 1,5% une fois que les tarifs prennent effet.
Une enquête Bloomberg en février a révélé que la plupart des économistes s'attendaient à ce que la BOJ attende jusqu'à juin ou juillet pour élever leurs scénarios de cas de base. La recherche a également révélé qu'environ la moitié des économistes ont déclaré que le premier timing pour cette décision serait le 1er mai.
"Avec les constructeurs automobiles - dont les décisions de rémunération ont établi une référence pour l'entreprise Japon - susceptibles de prendre un coup vers le résultat net, la banque centrale sera en garde pour les dommages à la croissance des salaires - ce qui pourrait avoir un impact sur l'inflation."
-Taro Kimura, Bloomberg Economist.
Kimura a également fait valoir que les législateurs pourraient exhorter la BOJ à suspendre le retrait du relance au milieu des risques externes croissants pour l'économie avant une élection en juillet.
Le tarif américain sur le Japon a un impact sur sa croissance économique
Les États-Unis dent annoncé que les nouveaux tarifs entreront en vigueur le 2 avril pour toutes les voitures qui ne sont pas fabriquées aux États-Unis. Les automobiles et les pièces automobiles du Japon ont été les plus grandes exportations en 2024, représentant un peu plus d'un tiers de ses exportations vers les États-Unis
La monnaie du Japon s'est négociée à environ 150 pour le dollar, ce qui est inférieur à sa moyenne à 10 ans d'environ 121. Le Yen a réagi plus haut aux tarifs plus élevés jeudi matin après avoir augmenté de 0,19% à 150,8600, contre 150,5740 lors de la séance commerciale précédente.
Takeda a soutenu que le Japon n'a pas encore vu si les prélèvements seront réellement mis en œuvre en avril comme annoncé. Il estime également que l'impact ultime sur l'économie peut ne pas être si grave en raison de la compétitivité relative des constructeurs automobiles japonais sur le marché américain. L'économiste a fait valoir que cela intensifie les risques à la baisse pour l'économie, «mais il ne repoussera probablement pas l'économie de la reprise progressive».
Les données du ministère des Finances ont montré que les automobiles représentaient 28,3% de l'exportation totale du pays vers les États-Unis en 2024. Les données ont également indiqué que l'industrie automobile représentait environ 3% du produit intérieur brut du Japon (PIB). L'industrie a également été la cause des récentes hausses salariales causées par les constructeurs automobiles distribuant les énormes bénéfices qu'ils font à l'étranger à leurs employés.
Les analystes de Goldman Sachs estiment que les tarifs automobiles ne pourraient raser qu'un peu plus de 0,1 point de pourcentage sur le taux de croissance du PIB du Japon. Les analystes ont fait valoir que les constructeurs automobiles du pays ne perdront pas la compétitivité relative à mesure que les prélèvements supplémentaires sont appliqués à toutes les nations.
La Japan Automobile Manufacturers Association a noté que les entreprises liées à l'automobile emploient 5,58 millions de personnes dans le pays, soit 8,3% de la main-d'œuvre totale.
Le Premier ministre japonais Shigeru IshibA a déclaré jeudi que le gouvernement n'exclut pas les contre-mesures contre les États-Unis
Un professeur agrégé à l'Université Ritsumeikan à Kyoto, au Japon, estime que les dommages à l'industrie automobile japonaise seraient étendus. Il a également fait valoir que la même chose s'appliquerait à l'ensemble de l'industrie automobile. Le ministère américain du Commerce a indiqué que les États-Unis avaient importé une valeur de 214 milliards de dollars de voitures particulières en 2024.
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