La Chine réduit sa demande de carburant grâce aux taxis électriques, alors que ses importations de pétrole brut ont atteint leur plus bas niveau depuis dix ans
- Les importations chinoises de pétrole brut ont chuté de 41,3 % en juin par rapport à l'année précédente, atteignant leur plus bas niveau depuis dix ans, et la flotte de taxis électriques, qui représente désormais environ la moitié des 1,3 million de taxis du pays, réduit sa consommation d'essence.
- La crise du détroit d'Ormuz, qui s'éternise depuis cinq mois, s'ajoute aux raisons du passage aux taxis électriques.
- Cela rend directement le plus grand importateur mondial de pétrole brut moins exposé aux chocs d'approvisionnement pétrolier du Moyen-Orient.
La Chine a importé 41,3 % de pétrole brut en moins en juin de cette année par rapport au même mois de l'année précédente, ce qui représente le mois le plus faible en matière d'importations de carburant du pays depuis octobre 2016. Les taxis électriques ont contribué à absorber une part importante du déficit depuis le début de la crise du détroit d'Ormuz.
Chiffres des importations chinoises et demande de pétrole
Les chiffres publiés par les douanes chinoises le 14 juillet indiquent que les importations de juin s'élevaient à 29,27 millions de tonnes. Ce chiffre intervient cinq mois après le début d'un conflit fin février qui maintient le détroit d'Ormuz, voie de transit de près de la moitié du pétrole brut chinois transporté par voie maritime, sous une menace considérable. Selon le Centre de politique énergétique mondiale de l'Université Columbia, entre 45 % et 50 % du pétrole brut chinois transite habituellement par Ormuz
Cela a, de manière compréhensible, entraîné un recours accru aux taxis électriques. JP Morgan prévoit une baisse de la demande chinoise d'essence de 150 000 barils par jour cette année et de 50 000 barils supplémentaires en 2027. L'analyste de la banque, Natasha Kaneva, a expliqué ce changement de consommation dans une note du 2 juillet : « Le conflit a peut-être accéléré des changements de comportement déjà en cours, rendant la Chine structurellement moinsdent du pétrole que ce que le marché a historiquement supposé. »
Passage aux taxis électriques en temps réel
Le ministère des Transports estime qu'environ la moitié des 1,3 million de taxis du pays fonctionnent désormais sur batterie, un chiffre qui tend vers les 100 % dans les plus grandes villes.
L'an dernier, Didi, le service de réservation de VTC, a ajouté 2 millions de véhicules hybrides et électriques à sa flotte, portant ainsi le nombre de voitures non essence à 8 millions. Selon les chiffres cités par TNW, les voitures électriques représentent désormais 75 % du kilométrage total réservé via l'application Didi.
Les données relatives aux carburants confirment également ces changements notables. La Chine a consommé 10 % d'essence et 14 % de diesel en moins en mai par rapport au même mois de l'année précédente, malgré une hausse de 2 % du transport routier de marchandises et un nombre record de déplacements pendant les vacances du 1er mai. Sur la même période, les usagers ont effectué 3,05 milliards de trajets en taxi et VTC, soit une augmentation de 6 % par rapport à l'année précédente.
Aucun changement de politique n'a guidé cette transition vers les taxis électriques. En réalité, l'électrification avait déjà commencé avant la crise pour des raisons commerciales. La crise a toutefois engendré des changements économiques favorables aux véhicules électriques. La hausse des prix de l'essence, conjuguée à l'arrivée massive de nouveaux conducteurs et à la disponibilité de voitures électriques bon marché, a fait baisser les tarifs de 10 à 15 % en six mois, selon TNW. Les propriétaires de voitures à essence les laissent désormais au garage et réservent des courses à la demande.
« La demande globale de voyages continue d'augmenter, de ce fait, de plus en plus de déplacements se font en transports en commun, comme les taxis et le métro », a déclaré Daizong Liu, directeur pour l'Asie de l'Est à l'Institut des politiques de transport et de développement.
La pression de la Chine sur la demande de pétrole
Les importations de juin s'expliquent principalement par l'offre. Les unités de raffinage ont affiché un taux d'utilisation de 57,72 %, proche de leur plus bas niveau en dix ans. La réduction des achats chinois a contribué à contenir les prix du pétrole brut après que le Brent a dépassé les 79 dollars lundi, suite à la rupture du cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran.
Les analystes prévoient que les pressions structurelles sur la demande de pétrole persisteront. Dai Jiaquan, économiste en chef de l'Institut de recherche économique et technologique de CNPC, a déclaré lors d'un événement à Hong Kong que la demande chinoise de pétrole brut atteindra son pic d'ici cinq ans.
Il a déclaré que le problème le plus immédiat de la Chine était de gérer la surcapacité actuelle de 900 millions à 1 milliard de tonnes face à une demande en baisse de 750 millions à 800 millions de tonnes.
Greenpeace prévoit également que 90 % des kilomètres parcourus par les taxis et les véhicules de covoiturage seront électriques d'ici 2035.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi est spécialisé dans la création et l'optimisation de contenus de haute qualité axés sur les cryptomonnaies, les marchés financiers internationaux et l'économie. Diplômé en médecine de l'Université d'Ibadan, il a été rédacteur en chef de la publication de son université et a auparavant travaillé chez CFA. Pendant plus de six ans, il a contribué à préserver l'originalité du Cryptopolitanen tant que rédacteur en chef adjoint.
