中国利用电动出租车降低燃料需求，原油进口量降至十年低点

今年6月，中国原油进口量比去年同期减少了41.3%，这是自2016年10月以来中国燃料进口量最低的一个月。自霍尔木兹海峡危机爆发以来，电动出租车帮助弥补了很大一部分缺口。. 

中国的进口数据和汽油需求

该国海关7月14日公布的数据显示，6月份原油进口量为2927万吨。此前，始于2月底的冲突已持续五个月，霍尔木兹海峡——中国近一半海上原油的运输通道——一直处于巨大威胁之下。据哥伦比亚大学全球能源政策中心的数据，霍尔木兹海峡通常接收 45%至50% 的中国原油。

不难理解，这导致人们更加依赖电动出租车。摩根大通预计，今年中国汽油需求将下降15万桶/日，2027年还将再下降5万桶/日。该行分析师娜塔莎·卡内娃在7月2日的一份报告中解释了这种从汽油转向其他能源的趋势，她指出：“这场冲突可能加速了原本就在进行的行为转变，使得中国对石油的结构性dent 低于市场以往的预期。”

电动出租车转换正在实时进行

交通部估计，该国 130 万辆出租车中约有一半现在使用电池驱动，在最大的城市，这一数字正朝着 100% 的目标迈进。.

去年，网约车服务公司滴滴新增了200万辆混合动力和电动汽车，使其非汽油动力汽车车队规模达到800万辆。据TNW援引的数据显示，目前通过滴滴App预订的行程中，75%的里程是由电动汽车完成的。.

燃油数据也印证了这些显著变化。尽管公路货运量增长了2%，五一假期出行量也创下历史新高，但中国 汽油消耗量 和柴油消耗量分别比去年同期下降了10%和14%。同期，网约车出行量达到30.5亿人次，比上年同期增长了6%。

此次向电动出租车的转型并无政策上的调整。事实上，出于商业原因，电动化进程早在危机爆发前就已启​​动。然而，危机带来的经济变化反而有利于电动汽车的发展。据TNW报道，汽油价格上涨的同时，大量新司机涌入市场以及廉价电动汽车的普及， 车费下降了 10%至15%。汽油车车主纷纷将车辆停放在路边，转而选择预订出租车服务。

“总体出行需求仍在增长，因此越来越多的出行转向公共交通，例如出租车和地铁，”交通与发展政策研究所东亚区主任刘代宗表示。.

中国对石油需求的压力

6月份的进口主要源于供应。炼油厂原油蒸馏装置的开工率仅为57.72%，接近10年来的最低水平。由于美伊停火协议破裂，布伦特原油周一一度突破每桶79美元，而中国减少采购则抑制了原油价格的上涨。.

分析人士预计，石油需求面临的结构性压力将持续存在。中石油经济技术研究院首席经济学家戴家泉在香港的一次活动上表示，中国原油需求将在五年内达到峰值。.

他表示，中国目前更紧迫的难题是如何解决9亿至10亿吨的过剩产能，而需求量却减少了7.5亿至8亿吨。.

绿色和平组织还预测，到 2035 年，出租车和网约车的行驶里程中将有 90% 是电动的。.