A China reduz a procura de combustíveis com táxis elétricos enquanto as importações de petróleo cru atingem o mínimo da década
- As importações de petróleo bruto da China caíram 41,3% em relação ao mesmo mês do ano anterior em junho, atingindo um mínimo de uma década, e uma frota de táxis elétricos que agora cobre cerca de metade dos 1,3 milhão de táxis do país está reduzindo sua demanda por gasolina.
- A crise no Estreito de Ormuz, que se arrasta para o quinto mês, soma-se às razões para a transição para táxis elétricos.
- Isso torna diretamente o maior importador mundial de petróleo bruto menos exposto a choques no fornecimento de petróleo do Oriente Médio.
A China importou 41,3% menos petróleo cru em junho deste ano em comparação com o mesmo mês do ano anterior, o que representa o mês mais fraco de importação de combustíveis do país desde outubro de 2016. Os táxis elétricos ajudaram a absorver uma grande parte do défice desde o início da crise do Estreito de Ormuz.
Números de importação e procura de gasolina na China
Os números divulgados pela Alfândega do país em 14 de julho colocam as importações de junho em 29,27 milhões de toneladas. Isto ocorre cinco meses após o início de um conflito que começou no final de fevereiro e que manteve o Estreito de Ormuz, que transporta quase metade do petróleo cru marítimo da China, sob enorme ameaça. O Estreito de Ormuz representa normalmente entre 45% e 50% do petróleo cru chinês, de acordo com o Centro de Política Energética Global da Columbia.
Isto, compreensivelmente, levou a uma maior dependência dos táxis elétricos. O J.P. Morgan espera que a procura de gasolina na China diminua 150.000 barris por dia este ano e mais 50.000 em 2027. A analista do banco, Natasha Kaneva, explicou a mudança da gasolina numa nota de julho, afirmando “O conflito pode ter acelerado mudanças comportamentais que já estavam em curso, deixando a China estruturalmente menos dependente do petróleo do que o mercado historicamente assumiu.”
Mudança para táxis elétricos a acontecer em tempo real
O Ministério dos Transportes estima que cerca de metade dos 1,3 milhões de táxis do país agora funcionem a bateria, uma figura que se está a aproximar de 100% nas maiores cidades.
O serviço de chamada de táxis Didi adicionou 2 milhões de veículos híbridos e elétricos no ano passado, elevando a sua frota de carros que não usam gasolina para 8 milhões. Os carros a bateria agora representam 75% da quilometragem total reservada através da aplicação Didi, de acordo com os números citados pela TNW.
Os dados sobre combustíveis também dão credibilidade a estas mudanças notáveis. A China consumiu 10% menos gasolina e 14% menos gasóleo em maio do que no mesmo mês do ano anterior, mesmo com o transporte rodoviário a aumentar 2% e as viagens de férias durante o período do Dia do Trabalho terem estabelecido um recorde. No mesmo período, os passageiros realizaram 3,05 mil milhões de viagens de táxi e transporte por aplicação, um aumento de 6% em relação ao ano anterior.
Não houve alterações políticas a orientar esta mudança para táxis elétricos. Na verdade, o impulso de eletrificação já tinha começado antes da crise devido a razões comerciais. A crise, no entanto, adicionou mudanças económicas que favoreceram os carros a bateria. Os preços da gasolina subiram enquanto uma onda de novos condutores e carros elétricos baratos empurraram as tarifas para baixo 10% a 15% ao longo de seis meses, de acordo com a TNW. Os proprietários de carros a gasolina estão a deixá-los estacionados e a reservar viagens em vez disso.
“A procura geral de viagens continua a aumentar, por isso mais viagens estão a mudar para o transporte público, como táxis e metro”, disse Daizong Liu, diretor da Ásia Oriental no Instituto para o Transporte e Desenvolvimento Político.
A pressão da China sobre a procura de petróleo
As importações de junho devemu-se principalmente ao fornecimento. As refinarias viram as unidades de destilação de petróleo cru a 57,72% de utilização, o que estava próximo de um mínimo de 10 anos. A redução das compras da China ajudou a limitar os preços do petróleo cru após o Brent ter ultrapassado os 79 dólares na segunda-feira devido à quebra da trégua entre os EUA e o Irão.
Os analistas esperam que a pressão estrutural sobre a procura de petróleo dure. Dai Jiaquan, economista-chefe do Instituto de Investigação Económica e Tecnológica da CNPC, afirmou num evento em Hong Kong que a procura de petróleo cru na China atingirá o pico dentro de cinco anos.
Ele disse que a dor de cabeça mais imediata da China era refinar a capacidade de refinação atual de 900 milhões a 1 mil milhões de toneladas contra uma procura em redução de 750 milhões a 800 milhões.
O Greenpeace também previu que 90% da quilometragem de táxis e transporte por aplicação será elétrica até 2035.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi é especialista em criar e refinar conteúdo de alta qualidade focado em criptomoedas, mercados financeiros globais e economia. Formou-se pela Universidade de Ibadan com grau de MBBS. Trabalhou como Editor-Chefe da publicação editorial de sua faculdade e anteriormente na CFA. Por mais de seis anos, ajudou a salvaguardar a originalidade como editor de notícias na Cryptopolitan.
