China senkt Kraftstoffnachfrage mit Elektro-Taxis, Rohölimporte erreichen Tiefststand seit einem Jahrzehnt
- Chinas Rohöleinfuhren sanken im Juni um 41,3 % gegenüber dem Vorjahr auf ein Zehnjahrestief; eine Flotte von Elektro-Taxis, die mittlerweile etwa die Hälfte der 1,3 Millionen Taxis des Landes ausmacht, reduziert den Benzinbedarf.
- Die Krise in der Straße von Hormus, die nun bereits ihren fünften Monat andauert, verstärkt die Gründe für den Umstieg auf Elektro-Taxis.
- Dies macht den weltweit größten Rohölimporteur weniger anfällig für Versorgungsstörungen bei Öl aus dem Nahen Osten.
China importierte im Juni dieses Jahres 41,3 % weniger Rohöl als im selben Monat des Vorjahres, was den schwächsten Monat für Kraftstoffimporte des Landes seit Oktober 2016 darstellt. Elektro-Taxis haben dazu beigetragen, einen großen Teil des Defizits zu absorbieren, seit die Krise in der Straße von Hormus begann.
Chinas Importzahlen und Benzinbedarf
Die von der Zollbehörde des Landes am 14. Juli veröffentlichten Zahlen setzen die Importe im Juni auf 29,27 Millionen Tonnen. Dies geschieht fünf Monate nach Beginn eines Konflikts, der Ende Februar ausbrach und die Straße von Hormus, die fast die Hälfte des chinesischen Seeweg-Öls transportiert, unter enorme Bedrohung stellt. Normalerweise stammen 45 % bis 50 % des chinesischen Rohöls über die Straße von Hormus, so das Center on Global Energy Policy der Columbia University.
Dies hat verständlicherweise zu einer verstärkten Abhängigkeit von Elektro-Taxis geführt. J.P. Morgan erwartet, dass die chinesische Benzin-Nachfrage in diesem Jahr um 150.000 Barrel pro Tag und 2027 um weitere 50.000 Barrel sinkt. Die Analystin Natasha Kaneva erklärte den Wechsel von Benzin in einem Bericht vom 2. Juli und stellte fest: „Der Konflikt könnte Verhaltensänderungen beschleunigt haben, die bereits im Gange waren, und China strukturell weniger abhängig von Öl gemacht, als der Markt historisch angenommen hat.“
Wechsel zu Elektro-Taxis findet in Echtzeit statt
Das Verkehrsministerium schätzt, dass etwa die Hälfte der 1,3 Millionen Taxis des Landes jetzt batteriebetrieben ist, eine Zahl, die in den größten Städten auf 100 % zusteuert.
Der Taxi-Buchungsdienst Didi hat im vergangenen Jahr 2 Millionen Hybrid- und Elektrofahrzeuge hinzugefügt, wodurch sich seine Flotte an Fahrzeugen, die kein Benzin verwenden, auf 8 Millionen belief. Batteriebetriebene Fahrzeuge legen nun 75 % der gesamten, über die Didi-App gebuchten Kilometer zurück, so von TNW zitierte Zahlen.
Die Kraftstoffdaten untermauern auch diese bemerkenswerten Veränderungen. China verbrauchte im Mai 10 % weniger Benzin und 14 % weniger Diesel als im Vorjahresmonat, obwohl der Straßengüterverkehr um 2 % stieg und die Urlaubsreisen während der Maifeiertage einen Rekord aufstellten. In demselben Zeitraum legten Fahrgäste 3,05 Milliarden Taxi- und Ride-Hailing-Fahrten zurück, ein Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr.
Es gab keine politischen Änderungen, die diesen Wechsel zu Elektro-Taxis lenkten. Tatsächlich hatte der Elektrifizierungsschub aus kommerziellen Gründen bereits vor Beginn der Krise eingesetzt. Die Krise fügte jedoch wirtschaftliche Veränderungen hinzu, die batterieelektrische Fahrzeuge begünstigten. Die Benzinpreise stiegen, und ein Ansturm neuer Fahrer sowie günstige Elektroautos drückten die Fahrpreise um 10 % bis 15 % über sechs Monate, so TNW. Besitzer von Benzinautos lassen diese parken und buchen stattdessen Fahrten.
„Die gesamte Reisefrage nimmt weiterhin zu, daher verlagern sich mehr Fahrten auf öffentliche Verkehrsmittel wie Taxis und die U-Bahn“, sagte Daizong Liu, Direktor für Ostasien am Institute for Transportation and Development Policy.
Chinas Druck auf die Öl-Nachfrage
Der Import im Juni war hauptsächlich auf das Angebot zurückzuführen. Raffinerien verzeichneten eine Auslastung der Rohöldestillationsanlagen von 57,72 %, was nahe an einem 10-Jahres-Tiefststand lag. Chinas reduzierte Käufe halfen, die Rohölpreise zu dämpfen, nachdem Brent am Montag aufgrund des US-iranischen Waffenstillstands über 79 Dollar gestiegen war.
Analysten erwarten, dass der strukturelle Druck auf die Öl-Nachfrage anhält. Dai Jiaquan, Chefökonom des CNPC Economics and Technology Research Institute, erklärte auf einer Veranstaltung in Hongkong, dass die chinesische Rohölnachfrage innerhalb von fünf Jahren ihren Höhepunkt erreichen wird.
Er sagte, dass die unmittelbare Herausforderung Chinas darin bestehe, die aktuelle Überkapazität von 900 Millionen bis 1 Milliarde Tonnen bei einer sinkenden Nachfrage von 750 Millionen bis 800 Millionen zu bewältigen.
Greenpeace hat ebenfalls vorhergesagt, dass 90 % der Taxi- und Ride-Hailing-Kilometer bis 2035 elektrisch sein werden.
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Opeyemi Olanrewaju
Opeyemi spezialisiert sich auf die Erstellung und Verfeinerung hochwertiger Inhalte mit Fokus auf Kryptowährungen, globale Finanzmärkte und die Wirtschaft. Er absolvierte sein Studium an der University of Ibadan mit einem MBBS-Abschluss. Er war Chefredakteur der redaktionellen Publikation seines Colleges und zuvor bei CFA tätig. Seit über sechs Jahren sorgt er als News Editor bei Cryptopolitan für die Einzigartigkeit der Inhalte.
