Asushi Takeda, il capo economista dell'Itochu Research Institute, ha rivelato che le nuove tariffe automobilistiche da parte deglident Uniti Donald Trump hanno ridotto la probabilità che BOJ ha sollevato il suo tasso di interesse di riferimento.
Il BOJ aveva pianificato di aumentare i tassi di interesse alla conclusione del 1 ° maggio della prossima riunione del consiglio, ma gli economisti sostengono che le recenti politiche commerciali statunitensi potrebbero impedire tale possibilità.
Ha anche sostenuto che il BOJ dovrebbe esaminare attentamente gli impatti delle tariffe sull'economia. Takeda crede che "ora c'è il modo in cui possano finirlo entro la riunione di maggio".
Le tariffe auto di Trump riducono la probabilità di aumenti dei tassi di BOJ
Senti, Trump sta vacillando la bandiera tariffaria e tutti hanno paura e se guardi ciò che le persone proiettano l'impatto delle sue tariffe sull'inflazione è, beh, è tra 0 e 1%.
La politica di Boj JPY è stata una tariffa più grande sulle importazioni: ha saltato l'inflazione al 4% a gennaio e ...
- Trinh (@trinhnomics) 21 marzo 2025
Asushi Takeda, capo economista dell'Itochu Research Institute, ha riconosciuto che le nuove tariffe auto dagli Stati Uniti hanno ridotto la probabilità che la Banca del Giappone aumentasse il suo tasso di interesse nella prossima riunione del consiglio. Takeda ha affermato che "la probabilità di un aumento dei tassi di maggio è diventata ancora più bassa".
Le intensità commerciali di Trump sono arrivate in un momento in cui il BOJ stava cercando la giusta opportunità di sollevare i tassi mentre l'inflazione dei consumatori ha continuato a scambiare le mani al di sopra del suo obiettivo. L'economista ha affermato che le tariffe del 25% pesaranno sul settore automobilistico del Giappone e avranno il potenziale per ripple in una serie più ampia di settori.
Katsutoshi inadome, stratega senior di Sumitomo Mitsui Trust Asset Management, ha sostenuto che le tariffe del 25% sulle auto importate negli Stati Uniti erano un vento contrario per il BOJ per aumentare i tassi di interesse in anticipo. Inadome ritiene inoltre che i tassi di interesse a lungo termine potrebbero scendere al di sotto dell'1,5% una volta che le tariffe hanno effetto.
Un sondaggio di Bloomberg a febbraio ha rivelato che la maggior parte degli economisti si aspettava che il BOJ attenda fino a giugno o luglio per sollevare i loro scenari di base. La ricerca ha anche scoperto che circa la metà degli economisti ha affermato che i primi tempi per la mossa sarebbero stati il 1 maggio.
"Con le case automobilistiche - le cui decisioni di retribuzione hanno fissato un punto di riferimento per il Giappone aziendale - probabilmente subirà un colpo alla linea di fondo, la banca centrale sarà in guardia per danni alla crescita dei salari in modo più ampio - il che potrebbe avere un impatto sulla sua opinione sull'inflazione."
-Taro Kimura, economista di Bloomberg.
Kimura ha anche sostenuto che i legislatori potrebbero sollecitare il BOJ a mettere in pausa il ritiro dello stimolo in mezzo ai crescenti rischi esterni per l'economia in vista di un'elezione a luglio.
La tariffa statunitense sul Giappone influisce sulla sua crescita economica
La dent ha annunciato che le nuove tariffe entreranno in vigore il 2 aprile per tutte le auto che non sono state realizzate negli Stati Uniti. Le auto e le parti auto del Giappone furono le più grandi esportazioni nel 2024, rappresentando poco più di un terzo delle sue esportazioni negli Stati Uniti
La valuta del Giappone è stata scambiata circa 150 con il dollaro, che è inferiore alla sua media a 10 anni di circa 121. Lo yen ha reagito più in alto alle tariffe più alte giovedì mattina dopo essere aumentata dello 0,19% a 150,8600 da 150,5740 nella precedente sessione di trading.
Takeda ha sostenuto che il Giappone deve ancora vedere se i prelievi saranno effettivamente attuati ad aprile come annunciato. Crede inoltre che il massimo impatto sull'economia potrebbe non essere così grave a causa della relativa competitività delle case automobilistiche giapponesi nel mercato statunitense. L'economista ha sostenuto che ciò intensifica i rischi al ribasso per l'economia, "ma probabilmente non spingerà l'economia dal percorso della graduale ripresa".
I dati del Ministero delle finanze hanno mostrato che le automobili costituivano il 28,3% dell'esportazione totale del paese negli Stati Uniti nel 2024. I dati hanno anche indicato che l'industria automobilistica costituiva circa il 3% del prodotto interno lordo (PIL) del GROSS. L'industria è stata anche la causa dei recenti aumenti salariali causati dalle case automobilistiche che distribuiscono gli enormi profitti che realizzano all'estero ai loro dipendenti.
Gli analisti di Goldman Sachs ritengono che le tariffe auto potrebbero radersi solo poco più di 0,1 punti percentuali dal tasso di crescita del PIL giapponese. Gli analisti hanno sostenuto che le case automobilistiche della nazione non perderanno la relativa competitività poiché i prelievi extra vengono applicati a tutte le nazioni.
La Japan Automobile Manufacturers Association ha osservato che le aziende auto-legate impiegano 5,58 milioni di persone nel paese o l'8,3% della forza lavoro totale.
Il primo ministro giapponese Shigeru IshibA dichiarato giovedì che il governo non escluderà emettendo contromisure contro gli Stati Uniti
Professore associato alla Ritsumeikan University di Kyoto, in Giappone, ritiene che il danno all'industria automobilistica giapponese sarebbe esteso. Ha anche sostenuto che lo stesso si sarebbe applicato per l'intero settore automobilistico. Il Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti ha riferito che gli Stati Uniti hanno importato $ 214 miliardi di autovetture nel 2024.
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